A fenti információ annál is érdekesebb, mivel a különleges járművet 1976-ban gyártották. Igazi műértők persze mostanra már biztosan rájöttek, hogy a típus az RE5, azon nagyon kevés kétkerekűek egyike, amelynek hátsó kereke egy bolygódugattyús erőforrástól kapta a mozgási energiát.
A kevéssé sikeres típust 1972-ben mutatták be a Tokyo Motor Show-n, és mindössze az 1975-ös és 1976-os esztendőkben gyártották – mintegy 6’000 darab készült belőle. A gépet egy egytárcsás, 497 köbcentiméteres Wanker erőforrás hajtotta, a maga korában becsületesnek számító 62 lóerős teljesítménnyel és 74,4 newtonméternyi nyomatékkal. A 230 kilogramm száraz tömegű masina 168 kilométer/órás csúcssebességre volt képes.
A konkrét darab valóban soha nem üzemelt, tulajdonosa megőrizte a gyári állapotát. Tehát ha valaki megveszi, az akár közlekedhet is vele – ha semmi szépérzéke nincs. Ez a motor ugyanis igazi értéket akkor fog megőrizni, ha új tulaja megtartja ebben az állapotában. Arról nem is beszélve, hogy az RE5 sikertelenségének alapvető oka amúgy is műszaki megbízhatatlansága volt…
Aki nagyon ráizgult, itt találja a hirdetést!
Cimkék:
Miért élünk, mi adhat értelmet az egész létezésnek? Főleg, amikor úgy tűnik, hogy már nincs miért? Egy csodálatos megoldást láthatunk: a MOTOROZÁS!
Elolvasom »Nyáron állítólag rendszám kerül a cikkben szereplő szörnyetegre - legalábbis az Egyesült Államokban. A gyártó szeretné Nyugat-Európában is forgalomba helyezni.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »