Tesztelés közben fotózták le a BMW R1300GS-t

A fotókhoz tartozó leírás szerint éppen azt látjuk a képeken, hogy a BMW tesztpilótája a készülő R1300GS-ben dolgozó Bosch ABS off-road üzemmódját próbálgatja. Elég jól álcázták a motort, így a jellegzetes aszimmetrikus fényszórók nélkül a forma még nem adja ki teljesen, de néhány érdekes részletről azért így is mesél nekünk. Ezek pedig aláírják, hogy a motor legfontosabb aspektusa mégiscsak az lesz, hogy teljesítményben verje az R1250GS-t.

• [do_widget_area banner-jobb-1]
• [do_widget_area banner-jobb-2]
• [do_widget_area banner-jobb-3]
• [do_widget_area fejlec-banner]
• [do_widget_area index-banner-közép]
• [do_widget_area lista-banner-alsó]
• [do_widget_area lista-banner-felső]
• [do_widget_area lista-banner-közép]
• [do_widget_area widgets_for_shortcodes]
  • [do_widget id="text-10"]
  • [do_widget id="custom_html-2"]
• [do_widget_area wp_inactive_widgets]
  • [do_widget id="text-9"]
  • [do_widget id="recent-comments-2"]

A generációváltás első fontos alapköve maga a blokk. Természetesen marad a bokszerkonstrukció, de ami látványos, hogy az eddigi hibrid hűtésrendszerből kikerül a levegő szerepe. Szemből pont nagyon szépen meg lehet nézni, hogy végleg elbúcsúzunk a bordáktól és innentől kizárólag a folyadéké a főszerep. Ennek bizonyára komoly szerepe van abban, hogy minden forrás szerint komoly teljesítménynövekedésre számíthatunk, mert a bajorok a Ducati Multistrada V4-et célozták be elérendő célként. Az pedig ugye 170 lóerő.

A teljesítmény mellett azonban egy másik fontos szempont is előtérbe került, mégpedig a tömegcsökkentés. Az R1300GS bokszerét új alumíniumötvözet váz öleli körbe és ugyanebből az anyagból kap új segédvázat és lengővillát is. Ugyanakkor a rugóutak valamivel rövidebbnek hatnak, de ezt még igazolniuk kell a pontos adatoknak. Arra számítunk, hogy az új GS-t már 2023-ban bemutatják, 2024 után pedig további két új változat érkezik. Az R1400GS, valamint az M1300GS.

Fotók: Bernhard Höhne/BMH-Images