Motorozási technikák, 30. rész: Héreg-Bajna felfestései

Hazánkban sajnos elég kevés olyan közúti szakasz található, ahol jó minőségű a burkolat és a vonalvezetés is élvezetes motorozást tesz lehetővé. Az egyik ilyen – tetszik, vagy sem – kultikussá vált pár kilométer Héreg és Bajna között található. Elárulom, hogy a két település távolsága 9,5 kilométer, és ebben van pár egyenes is. Így a Héreg-Bajna Ring kifejezés – ahogy sokan nevezik – tekinthető erősen túlzónak. Ezzel együtt igaz a „vakok közt a félszemű a király” mondás: hazánkban ez a rész egy sokra tartott „szerpentin”. Egy osztrák motoros hangosan kiröhög érte, de nekünk ez jutott, ezt szeretjük. 🙂

Kicsit ismételjünk

A kanyarokban minket érő baleseti források igen jelentős részéről sajnos mi magunk, motorosok tehetünk. Persze van olajfolt meg csupa murvás úttest, de ritkábban ezek miatt kötünk ki az árokban vagy csattanunk a szembejövővel. Általában elrontjuk az ívet, nem vagyunk képesek tudatosan dönteni a motort vagy nem ismerjük a jó kanyartechnikákat. Ezekkel pedig mind foglalkoztunk sorozatunk korábbi részeiben – így a fontosakat idézzük fel ismétlésként!

• Az első számú alap: a helyes üléspozíció! Ameddig ez nincs meg, jól kanyarodni sem fogsz tudni. Tipikus hiba: merev felsőtest- és karok.
• Második számú alap: kormánnyal kanyarodunk!!! Sajnos ma is nagyon sokan motoroznak abban a hitben, hogy a testükkel húzzák be a motort a kanyarba. NEM – és minél gyorsabban mész, annál kevésbé! Mindig az ívbelső oldali kormányvég finom tolására dől meg a motorod. Aki abban a hitben él, hogy ezt testsúllyal csinálja, az kivétel nélkül támaszkodik a kormányon. Tetszik vagy sem, sajnos ez van…
• Harmadik számú alap: az ideális ív megismerése és alkalmazása. Sokkal-sokkal fontosabb saját biztonságod szempontjából, mint hogy milyen mélyre ülsz be a motor mellé. Ameddig rossz helyen mész a használható szélességen belül, addig hiába tornázol a motoron. Lehet, hogy sarkosan fogalmaztam, de sajnos ez is így van.
• Negyedik számú alap: tudatosan alkalmazni a kanyarodási stílusokat. A motorod, az útburkolat és a kanyar íve is meghatározza, milyen testhelyzetben kanyarodj. Van ezekből sok – sorozatunk korábbi részében a legfontosabbakat szedtük össze. Akár mindre szükséged lehet – nem azért, hogy baromi gyors legyél, hanem hogy biztonságosan motorozz!

A Halálkanyar – és az újítás

A Héreg-Bajna részt amúgy én is szeretem – bár idehaza is vannak jobb kanyar-gyakorlási lehetőségek. Éveken át tartottam itt közúti vezetéstechnikai tréningeket – mostanra azonban teljesen átszoktunk a Mátrába. Na de ez most indifferens, a lényeg egy adott kanyaron van. Egy olyanon, amely ezen a részen biztosan a legtöbb áldozatot szedte. Persze szerencsére nem csupa halálos balesetre kell gondolni! Viszont tény, hogy akad olyan sunyin beszűkülő ív, amit nagyon, de nagyon be lehet nézni. Az egyik ilyenbe próbaképpen elkészítettek néhány újszerű felfestést. Osztrák mintára vannak különböző méretű körök meg elsőre nehezen értelmezhető zöld vonal is akad. Hogy ezeket hogy használd, pontosan megtudod videónkból!

A „körök” tehát segítenek neked is, hogy ne lógj át a szembesávba a balos kanyarokban. A zöld vonal pedig azt a gyakori hibát próbálja megszüntetni, hogy korán kezd szűkíteni az ívet – aztán jöjjön a kanyar közepén a „hűbazdmeg”. Természetesen mindezt a technikát és az ideális íveket ilyesféle szamárvezetők nélkül is jól meg lehet tanulni – erre vannak például a hosszú évek óta létező és már emlegetett BMW Motorrad közúti kanyartechnikai képzések. Amennyiben egyéb vezetéstechnikai tréningekre nem is jöttök el, ezek önmagukban is tudnak segíteni, hogy felfestési segéd nélkül is eltalálj, akár ismeretlen és tényleg kanyargós szakaszokon is. Vagy Héreg-Bajna többi kanyarjában… 🙂