A nevenincs fogalmat persze nem kell szó szerint venni, csak magyarra fordítva az untitled ugye cím, vagy név nélkülit jelent. Attól pedig ez a műhely elég messze áll. A Hugo Eccles vezette csapat Ducati Hyper Scrambler projektmotorja még a Jay Leno Garázsa című műsorban is megjelent. Egy másik Guzzi motor pedig megnyerte a Quail Motorcycle Gathering nevű találkozó Design & Style díját. Az pedig külön elismerés, hogy minderre a Moto Guzzi is felfigyelt és gyorsan meg is bízta Hugót, hogy dobjon össze egy V9 Bobbert a gyári „Pro-Build” program keretein belül.

Ő a páciens

Két kontinens, egy műfaj

Az Untitled Motorcycles másik bázisa Londonban van, ott Adam Key viszi a boltot. Nagyjából 2010 óta űzik az ipart és nem sok kivetnivalót lehet találni a munkájukban. A Moto Guzzi San Franciscóban került átalakításra, kezdésnek a megszokott módon le lett csupaszítva. A váz a Lino Tonti mester munkáira emlékeztető dizájnú kialakítás, többek közt ő tervezte a Moto Guzzi V7-es típust és persze a róla elnevezett Tonti vázat is. Hugót saját bevallása szerint épp ez ösztönözte rá, hogy egy flat tracker stílusú motort építsen a V9-ből. Na meg az, hogy a váz hátsó részére pont passzolna egy versenyekbe illő rajtszámtábla. Mondjuk azt sem tagadja, hogy nem sok kedve volt kicserélni a kardános hajtást, ami érthető is.

Otthonos terepen

A megfelelő stílusú 16 colos gumikat vagy három hétig kereste, végül egy pár 140/70-16 Heidenau K66 négy évszakos abroncsra esett a választása. Annyi a csalás, hogy igazából robogókra tervezték ezt a szettet, viszont 180 kilométer/óra sebességig és 290 kilogramm terhelhetőségig vállal felelősséget a gyártó, szóval ez így belefér. A váz is le lett vetkőztetve, sehol egy oda nem illő gyári fül. A hátsó felfüggesztés bekötése előrébb került két centit, hogy jobban elférjenek az egyedi, 420 milliméteres Hagon rugók. Mivel a Guzzi blokkja alapból is nyomatékra hangolt, karaktere tökéletesen passzol a flat tracker stílus igénybevételeihez.

Egyedi megoldások hegye

Biztos ami biztos, Hugo készített egy elég karcsú monobody részt is, ami szép kontrasztot ad a széles V hengereknek. Pontosítok, készíttetett: Nate Diepenbroek segített a fabrikálásban. Nem ez az első projektjük együtt, korábban is dolgoztak közös munkán és akkor sem maradt el a siker. Diepenbroek meghagyta a tank eredeti kialakítását, de a benzinpumpát kicsit elköltöztette, hogy megmaradjon a karcsú külső. Azért fentre került még egy új beöntő nyílás. Az ülés szintén egyedi munka és szépen illeszkedik az összképbe.

Az igényes melót könnyű felismerni

A következő oldalon belemegyünk a részletekbe – lapozz!