Sam Sunderland világ körüli motoros rekordkísérlete Ausztráliában véget ért. A kétszeres Dakar-győztes brit szeptember 5-én indult Londonból, és az volt a célja, hogy 19 napon belül, egyetlen motorral, legalább 18 000 mérföldet megtéve kerülje meg a Földet. A kísérlet a harmadik szakaszon, az ausztrál outbackben szakadt félbe, miután a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer megsérült.

Ausztráliában történt a műszaki hiba

Sunderland a tervezett útvonal harmadik szakaszán, Perth és Sydney között motorozott, amikor a távoli ausztrál outbackben sérülés érte a motort. A Red Bull hivatalos beszámolója szerint a sérülés olyan műszaki problémához vezetett, amely javítást igényelt.

A csapat megpróbálta folytatni a projektet, a motor javítását követően azonban megfelelően tesztelni is kellett volna a gépet. A javításhoz és az ellenőrzéshez szükséges idő miatt Sunderland számára világossá vált, hogy a 19 napos célidő már nem tartható.

A versenyző ezt a saját hivatalos Instagram-oldalán is megerősítette. Mint írta, mindent megtettek azért, hogy életben tartsák a projektet és visszatérjenek az útra, de a szükséges javítás és tesztelés után már nem lehetett volna elérni a rekordot.

„Őszintén szólva teljesen összetörtem.”

Sunderland ugyanakkor hangsúlyozta: büszke arra, amit a csapattal az út során elértek, és megköszönte a stáb, a partnerek, valamint a követők támogatását. A bejegyzés végén röviden csak ennyit írt: „Ideje hazamenni.”

...a bejegyzés a hirdetés alatt folytatódik.

Két szakasz még sikerült

A rekordkísérlet hat tervezett szakaszból állt. Sunderland szeptember 5-én Londonból indult, majd az első etapban Európán keresztül jutott el Isztambulba.

Az útvonal Franciaországon, Olaszországon, Szlovénián, Horvátországon, Szerbián és Bulgárián vezetett keresztül. A Red Bull szerint Sunderland mintegy 40 óra alatt teljesítette ezt a szakaszt.

Innen következett az ázsiai etap: Bangkokból Kuala Lumpur felé kellett haladnia. A mintegy 19 órás szakaszon a hőség és a heves esőzések is nehezítették a haladást, de ezt az etapot is sikeresen teljesítette.

Ezután érkezett Ausztrália.

A harmadik szakasz Perth és Sydney között húzódott, mintegy 2040 mérföldes, azaz 3284 kilométeres távon. A rekordkísérlet ezen a részen szakadt félbe.

Négy szakasz maradt ki

A teljes útvonal hat etapból állt:

1. London – Isztambul
2. Bangkok – Kuala Lumpur
3. Perth – Sydney
4. Új-Zéland
5. Vancouver – Montreal
6. Casablanca – London, Spanyolországon és Franciaországon keresztül

Sunderland tehát az első két szakaszt teljesítette, a harmadik során pedig Ausztráliában ért véget a kísérlet. A tervezett útvonal további része – Új-Zéland, Kanada, majd Marokkó és Európa – már nem valósult meg.

A Red Bull által közölt teljes útvonal alapján különösen nagy ugrás lett volna a következő szakasz: Sydney után Új-Zéland következett, majd Vancouver és Montreal között kellett volna átkelnie Észak-Amerikán. Ezután Casablanca felől, Spanyolországon és Franciaországon keresztül tért volna vissza Londonba.

Miért volt ennyire szigorú az időkorlát?

Sunderland nem egyszerűen egy hosszú világ körüli túrát teljesített volna. A cél egy 19 napnál rövidebb motoros földkerülés volt, egyetlen motor használatával és folyamatos haladási iránnyal.

A rekordkísérlet szabályai szerint:

• ugyanazzal a motorral kellett teljesítenie az utat,
• folyamatosan egy irányban kellett haladnia,
• legalább 18 000 mérföldet kellett megtennie,
• el kellett érnie a Föld két, egymással ellentétes oldalán kijelölt pontot,
• és ugyanoda kellett visszaérkeznie, ahonnan elindult.

A referenciaidő 19 nap, 8 óra és 25 perc volt, amelyet Kevin és Julia Sanders állított fel 2002-ben. A Red Bull megjegyzi, hogy ezt a rekordot a Guinness World Records már nem ismeri el hivatalos rekordként, Sunderland célja ennek ellenére egy új mérce felállítása volt a leggyorsabb motoros földkerülésre.

A tervezett tempó egészen más nagyságrendet jelentett, mint egy hagyományos hosszú távú motoros túra: Sunderland egyes napokon körülbelül 17 órát töltött volna motoron. Ehhez társult az alváshiány, a jetlag és a folyamatos mentális terhelés.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorerrel a világ körül

A kísérlethez Sunderland egy Triumph Tiger 1200 Rally Explorert használt. A motor végig vele kellett volna maradjon a teljes út során, hiszen a szabályok egyik alapvető feltétele volt az egyetlen motorkerékpár használata.

A választás jól illeszkedett az útvonal sokféleségéhez: a londoni indulástól az európai országutakon és a délkelet-ázsiai szakaszon át egészen az ausztrál outbackig változatos körülmények között kellett volna helytállnia a gépnek.

Végül azonban éppen Ausztráliában következett be az a sérülés, amelynek következményeit már nem lehetett a rendelkezésre álló időn belül úgy elhárítani, hogy a rekordkísérlet folytatható maradjon.

Nem a motorozás ért véget, csak a rekordkísérlet

Sunderland hivatalos közleménye alapján a döntés nem azért született, mert a motor javíthatatlan lett volna. A problémát meg kellett javítani, majd a gépet megfelelően tesztelni is kellett. A gondot az jelentette, hogy mindez túl sok időt vett volna el a 19 napos célidőből.

A brit versenyző számára így az ausztráliai műszaki hiba nem egyszerűen egy megállás volt, hanem a teljes rekordkísérlet végét jelentette. Ahogy saját bejegyzésében fogalmazott, csalódott, ugyanakkor büszke arra, amit az elmúlt hetekben elértek.

A projektből végül az első két kontinenseken átívelő szakasz teljesítése és az ausztráliai etap egy része maradt meg, miközben a világ körüli út további fejezetei már nem valósulhattak meg.

A motoros világ körüli rekordkísérlet tehát nem a tervezett londoni visszaérkezéssel zárult, hanem valahol az ausztrál outbackben. Sunderland most hazatér – a rekord pedig ezúttal továbbra is várja azt, aki újra megpróbálja.

Források/Képek: Red Bull – Sam Sunderland’s round-the-world attempt ends in Australia, Sam Sunderland hivatalos Instagram-oldala