A KTM bemutatta a 2027-es 450 SMR-t, amely továbbra is a gyártó kifejezetten versenyorientált supermoto modellje. A 450 köbcentis egyhengeres gép az előző modellév alapjaira épít, miközben új megjelenést és kibővített garanciális hátteret kapott. A KTM továbbra is olyan motorkerékpárként pozicionálja, amelynél a teljesítmény, a könnyű kezelhetőség és a pályán elérhető tempó áll a fejlesztés középpontjában.

A 2027-es változatnál megmaradt a SOHC vezérlésű, 450 köbcentis erőforrás, a többféle motorvezérlési térkép, a kipörgésgátló és rajtelektronika, valamint a Suter csúszókuplung. A futóművet teljesen állítható WP XACT rendszer alkotja, a fékezésről pedig Brembo komponensek gondoskodnak.

A KTM 450 SMR ráadásul nem csupán egy pályára szánt hobbigép: a modell versenysportban elért eredményei is jelentősek. A 450 SMR-rel Lukas Höllbacher 2025-ben megnyerte az S1GP kategória FIM Supermoto-világbajnoki címét.

450 köbcenti, minimális kompromisszumokkal

A KTM 450 SMR központi eleme a 450 cm³-es, SOHC rendszerű négyütemű motor. A gyártó a blokkot kompakt, könnyű és gyors reakciójú erőforrásként jellemzi, amelyet kifejezetten a supermoto használathoz szükséges intenzív gyorsításokra és gyakori terhelésváltásokra hangoltak.

A motor karakterét az elektronikus vezérlés is alakíthatóvá teszi. A rendszer többféle motorvezérlési térképet kínál, amelyek mellett kipörgésgátló és rajtvezérlés is rendelkezésre áll.

Ez azért különösen fontos egy supermoto esetében, mert a motorosnak az aszfaltos kanyarok, a féktávok, a kigyorsítások és a murvás vagy földes szakaszok között is folyamatosan változó tapadási viszonyokkal kell számolnia.

A KTM szerint a teljesítménycsomag megfelel a FIM 109 dB-es zajhatárának is.

Suter csúszókuplung

A hajtáslánc egyik fontos eleme a Suter slipper clutch, vagyis csúszókuplung.

A rendszer a motorfék hatását és a hátsó kerék terhelésváltozásait kezeli intenzív visszakapcsolásoknál. Ez különösen a supermoto pályákon lehet hasznos, ahol a kemény féktávokat gyakran gyors irányváltások és agresszív visszakapcsolások követik.

A cél a stabilabb hátsó rész és a kiszámíthatóbb motorviselkedés, amikor a versenyző a lehető legkésőbb szeretne fékezni.

A futómű az aszfalt és az ugrók világára is felkészült

A 450 SMR egyik meghatározó műszaki eleme a WP XACT futómű.

Elöl 48 mm-es, zárt patronos (closed cartridge) teleszkópvilla dolgozik, hátul pedig egy kompakt kialakítású WP lengéscsillapító található. Mindkét rendszer teljesen állítható, így a motor karaktere az adott pályához és a versenyző igényeihez igazítható.

A KTM szerint a futóműnek nemcsak a tökéletesen sima aszfaltcsíkokon kell helytállnia. A 450 SMR-t úgy alakították ki, hogy a motor a supermoto versenyzésre jellemző ugratókat és földes szakaszokat is kezelni tudja.

Ez a beállíthatóság lehetővé teszi, hogy ugyanaz a motorkerékpár különböző pályákon eltérő futóműhangolással használható legyen.

...a bejegyzés a hirdetés alatt folytatódik.

A Brembo fékrendszer a késői fékezésekhez

A supermoto egyik legfontosabb fegyvere a fékrendszer, hiszen a versenyzők a lehető legkésőbb próbálnak fékezni a kanyarok előtt.

A KTM 450 SMR-en Brembo fékek dolgoznak, amelyek a gyártó szerint nagy és pontosan adagolható fékerőt biztosítanak.

A fékrendszer és a WP futómű együtt olyan csomagot alkot, amelynek célja, hogy a motoros minél tovább tudjon a féken maradni, majd kontrolláltan fordítsa be a motort a kanyarba.

Versenyfilozófia a részletekben is

A KTM szerint a 450 SMR tervezésénél a versenyzésből származó tapasztalatok szinte minden részletben megjelennek.

A kialakítás fontos szempontjai között szerepelt:

• az ergonomikus motorospozíció,
• a tömeg központosítása,
• a keskeny, formázott műanyag idomok,
• a könnyű szervizelhetőség,
• valamint az egyes karbantartási pontok gyors hozzáférhetősége.

A műanyag elemek kialakítása lehetővé teszi a motoros számára a határozott, agresszív testhelyzet felvételét, ami különösen fontos a supermoto kanyarodási technikájánál.

A KTM a szervizelhetőséget is hangsúlyozza. Az airbox, vagyis a légszűrőház könnyen hozzáférhető, a radiátor zárása pedig menetes kialakítású. Ezek apróságnak tűnhetnek, de egy rendszeresen versenypályán használt motornál a gyors karbantartásnak komoly jelentősége van.

Megerősített motorrögzítések

A 450-es motor teljesítményét megerősített motorrögzítési pontok kezelik. A KTM célja ezzel az erőforrás és a váz közötti stabil kapcsolat fenntartása, miközben a motor egészének karakterét a lehető legegyszerűbb, közvetlen felépítés határozza meg.

A gyártó szerint a futómű és a váz együtt biztosítja, hogy a motor stabil maradjon a választott íven, miközben a versenyző könnyedén változtathatja a nyomvonalat.

A supermoto egyik látványos eleme, a hátsó kerék csúsztatása ennek megfelelően a 450 SMR természetes működésének része: a KTM célja, hogy a motor viselkedése kiszámítható maradjon akkor is, amikor a versenyző szándékosan megindítja a hátsó kereket.

Új színek és hangsúlyosabb megjelenés

A 2027-es modell egyik legszembetűnőbb változása a megjelenés.

A KTM jellegzetes narancssárga színvilága megmaradt, amelyet fekete elemek egészítenek ki. Fekete kézvédők, keréktárcsák, kipufogódob és ülés teszik kontrasztosabbá a motorkerékpár megjelenését.

A végeredmény továbbra is egy egyértelműen versenyzésre szánt gép képét mutatja, amelynél a dizájn szorosan összekapcsolódik a funkcionalitással.

Világbajnoki háttér

A 450 SMR versenyképességét a KTM a motorsportban elért eredményeivel is alátámasztja.

A modell 2025-ben Lukas Höllbacherrel az S1GP FIM Supermoto-világbajnoki címet is megszerezte. A gyártó számára ez fontos visszajelzés arról, hogy a széria alapjául szolgáló konstrukció a legmagasabb szintű supermoto-versenyzésben is képes eredményeket elérni.

A sorozatmodell és a versenymotor természetesen nem minden részletében azonos, de a KTM szerint a versenypályán szerzett tapasztalatok a gyártásba kerülő 450 SMR fejlesztésében is szerepet kapnak.

KTM PowerParts a további finomhangoláshoz

Aki a gyári specifikációnál is tovább menne, annak a KTM továbbra is széles PowerParts kínálatot biztosít.

A gyári tartozékok között a személyre szabást és a versenypályás teljesítményt szolgáló alkatrészek is megtalálhatók. Ezekkel a 450 SMR az amatőr pályamotorozástól egészen a magasabb szintű versenyzéshez szükséges konfigurációkig tovább alakítható.

Új garanciális csomag

A KTM a 2027-es modell bevezetésével a garanciális hátteret is módosította.

A 450 SMR természetesen továbbra is a KTM által biztosított standard gyártói garanciával érkezik, ezt azonban a gyártó az új Premium Manufacturer’s Warranty programmal egészíti ki.

A KTM közlése szerint ez további biztonságot és nyugalmat kínál a motorosok számára, felár nélkül. A program pontos feltételeit és hatályát a gyártó garanciális tájékoztatója tartalmazza.

Szeptembertől rendelhető

A 2027-es KTM 450 SMR szeptembertől rendelhető a hivatalos KTM márkakereskedőknél.

A modell továbbra is egy kifejezetten célorientált supermoto: 450 köbcentis, nagy teljesítményű egyhengeres motor, versenyzéshez fejlesztett elektronika, állítható WP futómű, Brembo fékek és a supermoto sajátos igényeihez kialakított ergonómia egyetlen csomagban.

A KTM szerint a 450 SMR feladata egyértelmű: a versenyző kezébe olyan eszközt adni, amellyel a pályán minden egyes körben megpróbálhatja lefaragni azt a néhány tizedmásodpercet, amely egy helyezéssel előrébb viheti.

Forrás/Képek: KTM – 2027 KTM 450 SMR: TREMBLE THE APEXES című hivatalos sajtóközlemény. A műszaki és modellinformációk a KTM Press Room által kiadott eredeti anyagból származnak.