Egy adventure motorra felülve sok motorosnak az első feltűnő tulajdonság nem a motor teljesítménye, hanem az ülésmagasság. Az ADV-modellek általában magasabbak az utcai vagy túramotoroknál, ami egyeseknek magabiztosságot ad a rosszabb minőségű utakon, másoknak viszont már az első megállásnál kihívást jelenthet.

De valóban igaz, hogy a magasabb ülés jobb terepképességet, az alacsonyabb pedig könnyebb kezelhetőséget jelent?

A VOGE szerint a válasz ennél jóval összetettebb. Az ülésmagasság ugyanis nem önálló műszaki paraméter: szorosan összefügg a futómű rugóútjával, a hasmagassággal, a kerékmérettel, a vázgeometriával és az ergonómiával is. Éppen ezért két, eltérő célra fejlesztett adventure motorkerékpár között jelentős különbség lehet az ülésmagasságban.

Miért magasabbak általában az adventure motorok?

Az ADV-motorkerékpárok egyik alapvető jellemzője a hosszú rugóút. Ezeket a gépeket ugyanis nem kizárólag jó minőségű aszfaltra tervezik: kavicsos utak, erdei ösvények, köves szakaszok és egyenetlen terep is szerepelhet a felhasználási területek között.

A hosszabb rugóútnak elegendő helyet kell biztosítani a motor vázában és futóművében. A nagyobb ki- és berugózási tartomány miatt a motorkerékpár felépítése szükségszerűen magasabb lehet, így az ülés is magasabbra kerül.

Vagyis a magas ülés sok esetben nem önmagában vett cél, hanem a terephasználatra alkalmas futómű egyik következménye.

A nagyobb hasmagasság is hozzájárul a magasabb felépítéshez

A terepen a motor alja sokkal több akadállyal találkozhat, mint közúton. Kövek, gyökerek, mély nyomvályúk vagy más terepakadályok esetén fontos, hogy a motor alja ne érjen le könnyen.

A nagyobb hasmagasság ezért fontos része az adventure motorok konstrukciójának. Több helyet biztosít az akadályok leküzdéséhez, miközben lehetővé teszi a hosszú rugóutak hatékony kihasználását is.

Ennek természetes következménye lehet a magasabb üléspozíció.

Az ADV-motort állva is vezetni kell

Az adventure motorok ergonómiáját nem kizárólag ülve történő motorozásra tervezik.

Kavicsos, homokos vagy egyenetlen úton a lábtartóra állva a motoros a lábaival képes tompítani az ütéseket, illetve hatékonyabban tudja áthelyezni a testsúlyát. Ez jobb kontrollt adhat a motor felett nehezebb terepen.

Éppen ezért az ADV-motorokon jellemzően:

• magasabb kormány,
• szélesebb lábtartó,
• terephasználathoz kialakított ergonómia,
• valamint ülve és állva egyaránt használható vezetési pozíció

található.

A magasabb ülés tehát ennek a teljes ergonómiai rendszernek is része.

A magasabb ülés mindig jobb?

Nem.

Az ülésmagasság önmagában nem határozza meg egy adventure motor képességeit.

Aki elsősorban városban közlekedik, hétvégi túrákra jár, illetve jellemzően aszfalton motorozik, annak előnyt jelenthet egy olyan motorkerékpár, amelynél megálláskor könnyebben eléri a talajt.

Hosszú távú túrázásnál egy közepes ülésmagasság jó kompromisszumot jelenthet a komfort, a stabilitás és a könnyebb kezelhetőség között.

Aki viszont rendszeresen kavicsos utakat, erdei ösvényeket vagy nehezebb terepet keres, annak sokkal fontosabb lehet a hosszú rugóút, a nagy hasmagasság és az állva motorozást támogató ergonómia, mint az, hogy néhány centiméterrel alacsonyabban legyen az ülés.

A kérdés tehát nem az, hogy milyen magas a motor, hanem hogy az adott motor megfelel-e annak, ahogyan használni szeretnénk.

Nem csak az ülésmagasság számít

A katalógusban szereplő ülésmagasság fontos kiindulópont, de önmagában nem feltétlenül mondja meg, hogy egy motoros számára mennyire lesz könnyű letenni a lábát.

Két, például 850 mm-es ülésmagasságú motorkerékpár teljesen eltérő érzést kelthet. Az egyiknek lehet keskenyebb ülése és karcsúbb tankja, ezért ugyanaz a motoros könnyebben érheti el rajta a talajt.

Éppen ezért az átlagos testmagasság mellett a belső lábhossz is fontos szempont.

A nyereg szélessége szintén jelentős: ugyanaz a névleges ülésmagasság egy keskenyebb és egy szélesebb ülésen egészen más elérhetőséget eredményezhet.

A futómű beállítása is számít. A motoros és felszerelése súlya alatt a futómű összenyomódik – ezt nevezik sagnek –, így a tényleges megálláskori ülésmagasság eltérhet a gyári specifikációban szereplő értéktől.

Ezért az ülésmagasságot érdemes inkább viszonyítási pontként kezelni, nem pedig önmagában döntő adatként.

A VOGE különböző magasságú motorokat kínál

A VOGE Dual Sport kínálata jól szemlélteti, hogy az eltérő ülésmagasságok mögött eltérő műszaki és felhasználási célok állnak.

Modell	Ülésmagasság	Hasmagasság	Elsődleges felhasználás
VOGE DS525X	810 / 830 mm	200 mm	mindennapi használat, hétvégi túrák, könnyű terep
VOGE DS900X	825 mm	190 mm	hosszú túrák, vegyes használat, autópálya
VOGE DS625X	835 mm	220 mm	adventure túrák, kavicsos utak, vegyes terep
VOGE DS800X Rally	850 mm	220 mm	rally jellegű túrák, erdei utak, komolyabb terep
VOGE 300GY Rally	905 mm	280 mm	rally, technikás terep, komoly off-road használat

A gyártó megközelítése alapján ezek az értékek nem egyszerűen azt mutatják, hogy melyik motor „magasabb” vagy „alacsonyabb”. Az egyes modellek eltérő futóművet, hasmagasságot és ergonómiát kínálnak, amelyek az adott felhasználási területhez igazodnak.

A DS525X például alacsonyabb ülésmagassággal és 200 mm-es hasmagassággal elsősorban mindennapi használatra, hétvégi felfedezésekre és könnyebb terepezésre lehet érdekes.

A DS900X 825 mm-es ülésmagasságával inkább a hosszú távú túrázás, a többféle útburkolat és az autópályás használat irányába pozicionálható.

A DS625X már 835 mm-es nyereggel és 220 mm-es hasmagassággal készül, míg a DS800X Rally 850 mm-es ülésmagassága és 220 mm-es hasmagassága egyértelműbben a terepesebb használat felé mutat.

A kínálat másik végén a 300GY Rally áll: 905 mm-es ülésmagassága és 280 mm-es hasmagassága már kifejezetten a rally és a komolyabb terepezés igényeihez igazodik.

Mit jelent ez a gyakorlatban?

A fenti számokból jól látható, hogy az ülésmagasság és a terepképesség között van kapcsolat, de nem lehet egyszerű szabályt felállítani.

Egy magasabb motor általában több helyet kínál a hosszú rugóutaknak és a nagy hasmagasságnak, de ettől még nem minden magas motor lesz jobb terepen. Ugyanígy egy alacsonyabb ülésű ADV sem feltétlenül alkalmatlan a földutakra.

A motor karakterét a teljes konstrukció határozza meg:

futómű + rugóút + hasmagasság + kerékméret + geometria + ergonómia + tömeg.

Az ülésmagasság ezeknek az összefüggéseknek az egyik eredménye.

...a bejegyzés a hirdetés alatt folytatódik.

A próbaút többet mondhat, mint a katalógus

Ha valaki adventure motort választ, érdemes a gyári adatlapot a valós üléspróbával kiegészíteni.

A testmagasság önmagában nem elegendő a megfelelő motor kiválasztásához. A belső lábhossz, a testalkat, az ülés szélessége, a tank kialakítása és a futómű terhelés alatti viselkedése mind befolyásolja, hogy a motoros hogyan éri el a talajt.

Ráadásul motorozás közben nem feltétlenül szükséges mindkét lábat teljes talppal letenni. A megfelelő technika és a motor egyensúlyának magabiztos kezelése sok esetben fontosabb, mint néhány milliméter különbség a katalógusadatban.

Természetesen ez nem jelenti azt, hogy az ülésmagasság jelentéktelen. Alacsonyabb motorosok számára különösen fontos lehet, hogy megálláskor megfelelő biztonságérzetük legyen.

A legjobb választás ezért az, amelyiknél a motoros álló helyzetben és menet közben is kontrollálhatónak érzi a motort.

Nem a számot kell választani, hanem a felhasználást

Egy adventure motorkerékpár ülésmagassága sokkal többet árul el a konstrukcióról, mint elsőre gondolnánk. A magasabb ülés mögött hosszabb rugóút, nagyobb hasmagasság és terephasználatra optimalizált ergonómia állhat, míg egy alacsonyabb ülésű modellnél a könnyebb kezelhetőség és a közúti használat kaphat nagyobb hangsúlyt.

A döntésnél ezért érdemes először azt meghatározni, hova szeretnénk eljutni a motorral.

Ha a mindennapi közlekedés és az aszfaltos túrák dominálnak, nincs feltétlenül szükség extrém magas, hosszú rugóutas gépre. Ha viszont a cél a kavicsos utak, erdei ösvények vagy komolyabb terep, akkor a nagyobb hasmagasság és a hosszabb rugóút sokkal fontosabb lehet.

A VOGE Dual Sport kínálata éppen ezt a filozófiát követi: a 905 mm-es ülésmagasságú 300GY Rallytól a túraorientáltabb DS900X 825 mm-éig különböző karakterű motorok közül lehet választani.

Végső soron tehát nem a legmagasabb vagy a legalacsonyabb ülést érdemes keresni. A megfelelő motort kell megtalálni ahhoz, ahogyan motorozni szeretnénk.

Forrás/Képek: VOGE Global – „Adventure Motorcycle Seat Height: What Really Matters?”; VOGE Dual Sport termékadatok.