A Benelli tovább bővíti a TRK családot: a 2025-ös EICMA-n bemutatott TRK 902 Stradale a 902 Xplorer közútra optimalizált testvére. A 904 köbcentis, kéthengeres motorral szerelt crossover a hosszú túrákra, mindennapi használatra és elsősorban aszfaltos utakra készült. A 17 colos kerekek, a Marzocchi futómű, a Brembo fékrendszer és a gazdag elektronikai felszereltség mellett 820 mm-es ülésmagasság és 21 literes üzemanyagtartály teszi vonzóvá a kategóriában.

A Benelli hivatalos termékoldala szerint az európai ár 8790 eurótól indul és 2026 július közepétől érkezik a márkakereskedésekbe.

---

A TRK 902 Stradale a közúti túrázást célozza

A TRK 902 Stradale ugyanarra a műszaki alapra épül, mint a 902 Xplorer, de a Benelli a közúti használathoz igazította. A gyártó meghatározása szerint olyan crossover motorkerékpár, amelynél a hosszú távú utazás, a komfort és a sokoldalúság került előtérbe.

A Stradale fejlesztésében a Benelli pesarói fejlesztőközpontja és formatervező részlege is részt vett. A márka célja az volt, hogy a TRK család jellegzetes, robusztus megjelenését modernebb, közúti használatra optimalizált részletekkel párosítsa.

A modell egyik legfontosabb különbsége az Xplorerhez képest a 17 colos első kerék. A Stradale elöl és hátul is könnyűfém öntvénykereket kapott, ami egyértelműen az aszfaltos használatot helyezi előtérbe.

A gyári adatok szerint az első abroncs mérete 120/70 ZR17, a hátsóé pedig 180/55 ZR17.

Ez lényeges eltérés az Xplorer 19 colos első kerekéhez képest: a Stradale nem terepes kalandmotorként, hanem inkább hosszú távú országúti és autópályás túramotorként értelmezhető.

---

904 köbcentis kéthengeres, 93,2 lóerővel

A TRK 902 Stradale szívét egy 904 cm³-es, soros kéthengeres, folyadékhűtéses motor adja. A négyütemű erőforrás hengerenként négy szelepes, DOHC vezérlésű, elektronikus befecskendezést használ, indítása pedig elektromos.

A maximális teljesítmény:

68,5 kW, azaz 93,2 LE 9000/perc fordulaton

A maximális forgatónyomaték:

90 Nm 6500/perc fordulaton

A motor Euro 5+ emissziós normának megfelelő kivitelben készül. A furat 92, a löket 68 mm, a kompresszióviszony pedig 11,5:1. A motorvezérlést Bosch Motronic MSE 8.0 rendszer végzi.

A Benelli a motort elsősorban olyan karakterre hangolta, amely a túrázás során gyakran használt alacsony és közepes fordulatszám-tartományban biztosít megfelelő nyomatékot. A gyártó szerint ennek köszönhetően a motor a hosszú utak és a napi ingázás során egyaránt könnyen használható.

A hajtásláncban hatos sebességváltó, láncos végáttétel és szervórásegítéses, olajfürdős többtárcsás tengelykapcsoló dolgozik.

---

Marzocchi futómű, 17 colos kerekek és Brembo fékek

A Stradale acélcsőből készült rácsos vázat kapott, amelyhez alumínium lengőkar társul. A futóművet a Marzocchi szállítja.

Elöl állítható Marzocchi upside-down villa dolgozik, amelynél a gyári műszaki adatok szerint a húzó- és nyomófokozat, valamint az előfeszítés is állítható. A rugóút 130 mm.

Hátul progresszív himbarendszerrel kapcsolt központi rugóstag található, amelynél a rugó-előfeszítés és a hidraulikus kirugózás állítható. A hátsó rugóút szintén 130 mm.

Ez is jól mutatja, hogy a Stradale mennyire más karaktert képvisel az Xplorerhez képest. Az Xplorer mindkét tengelyen 170 mm-es rugóúttal és 19 colos első kerékkel készül, míg a Stradale rövidebb rugóutakkal és 17 colos kerekekkel egyértelműen az aszfaltos dinamikára koncentrál.

Brembo fékrendszer

A fékrendszerhez a Benelli a Brembót választotta.

Elöl:

• két darab 320 mm-es féktárcsa,
• négydugattyús féknyergek,
• ABS.

Hátul:

• 260 mm-es féktárcsa,
• kétdugattyús féknyereg,
• kanyar-ABS.

A gyártó termékoldala szerint az első féktárcsák úszó kivitelűek.

---

820 mm-es ülésmagasság

A Stradale egyik fontos gyakorlati előnye lehet az ülésmagasság.

A hivatalos műszaki adatok szerint a nyereg 820 mm-re van a talajtól. A motor teljes hossza 2200 mm, szélessége 945 mm, magassága 1490 mm, tengelytávja pedig 1510 mm. A hasmagasság 190 mm.

A 820 mm-es ülésmagasság egy 900-as, túrázásra szánt crossover esetében kifejezetten barátságos érték lehet, különösen városi használatnál vagy megállásokkor.

A száraz tömeg 230 kg, az üzemanyagtartály kapacitása pedig a hivatalos termékoldal szerint 21 liter.

Fontos: 20 vagy 21 liter?

A Benelli korábbi, 2025-ös bemutatóanyagában még 20 literes tankkapacitás szerepelt, miközben a jelenlegi hivatalos termékoldal 21 litert ad meg. A jelenlegi műszaki specifikáció miatt az aktuális adatként a 21 litert érdemes feltüntetni.

---

Túrázásra született ergonómia

A Stradale egyik legfeltűnőbb eleme az új, közúti használatra fejlesztett szélvédelem.

A Benelli egy elektromosan, fokozatmentesen állítható szélvédőt alkalmaz. A szélvédő a négyszögletes tartószerkezetre épül, amely már a modell fejlesztésének korai szakaszától a TRK formavilágának egyik jellegzetes eleme.

A motor kialakításánál a hosszú távú komfort is fontos szempont volt. A Benelli a Stradale-t nem egyszerűen egy kisebb első kerékkel szerelt Xplorerként kezeli, hanem önálló, közúti túrázásra hangolt változatként.

---

7 colos TFT műszerfal

A vezető előtt 7 colos színes TFT kijelző található.

A rendszer Bluetooth- és Wi-Fi-kapcsolatra képes, és okostelefonos kapcsolatot, illetve navigációs funkciókat is kínál. A Benelli hivatalos anyagai szerint a kijelzőn a navigáció útbaigazításai és a térkép is megjeleníthető a márka alkalmazásának segítségével.

A motorhoz három menetmód tartozik:

• Sport
• Touring
• Urban

A menetmódokkal a motor karaktere az adott használati körülményekhez igazítható.

...a bejegyzés a hirdetés alatt folytatódik.

Nem kevés elektronika került rá

A TRK 902 Stradale felszereltsége jóval túlmutat az alapvető vezetéstámogató rendszereken.

A hivatalos Benelli-információk alapján megtalálható rajta:

• kapcsolható ABS,
• kanyar-ABS,
• állítható kipörgésgátló,
• tempomat,
• TPMS abroncsnyomás-ellenőrző rendszer,
• quickshifter,
• Bluetooth- és Wi-Fi-kapcsolat,
• navigáció,
• USB-csatlakozó.

A komfortot tovább növeli a három fokozatban állítható markolatfűtés és az ülésfűtés.

Ez alapján a TRK 902 Stradale nem csupán egy nagyobb motorral szerelt középkategóriás túragép, hanem kifejezetten gazdag alapfelszereltségű konstrukció.

---

A 902 Stradale és a 902 Xplorer között nem csak a kerék a különbség

A két motor közös alapokra épül, de a karakterük jelentősen eltér.

	TRK 902 Stradale	TRK 902 Xplorer
Motor	904 cm³, soros kéthengeres	904 cm³, soros kéthengeres
Teljesítmény	68,5 kW / 93,2 LE	68,5 kW / 93,2 LE
Nyomaték	90 Nm	90 Nm
Első kerék	17″ öntött könnyűfém	19″ küllős
Hátsó kerék	17″ öntött könnyűfém	17″ küllős
Első rugóút	130 mm	170 mm
Hátsó rugóút	130 mm	170 mm
Ülésmagasság	820 mm	840 mm
Száraz tömeg	230 kg	240 kg
Tank	21 l	21 l
Elsődleges karakter	közúti túra	adventure / vegyes használat

Az összehasonlítás a Benelli aktuális termékoldalain szereplő műszaki adatokon alapul.

A különbség tehát nem pusztán optikai. A Stradale 17 colos kereke, rövidebb rugóútja és alacsonyabb ülése a közúti használatot helyezi előtérbe, míg az Xplorer nagyobb első kereke és hosszabb rugóútja a rosszabb minőségű utak, illetve a terepesebb használat felé tolja el a karaktert.

---

Mire lehet elég a 21 literes tank?

A Benelli korábbi bemutatóanyaga 5 l/100 km körüli átlagos fogyasztással számolt. Ebből elméletileg jelentős hatótáv adódik, azonban a tényleges hatótávolság természetesen a sebességtől, terheléstől, időjárástól és vezetési stílustól függ.

A 21 literes tartály mindenesetre jól illik a Stradale túraorientált karakteréhez: hosszabb etapokon ritkábban kell üzemanyagtöltéssel megszakítani az utazást.

---

Modern TRK, klasszikus Benelli-karakterrel

A Stradale formatervezését a Benelli Style Center fejlesztette. A cél nem egy teljesen új karakter megalkotása volt, hanem a TRK család jellegzetes formai elemeinek továbbfejlesztése.

A gyártó külön kiemeli az üzemanyagtartály kialakítását is. A teljes egészében fémből készülő tank felső részén műanyag burkolat található, míg az oldalsó, a motoros lábával érintkező felületek szabadon maradnak. A kialakítás így keskenyebb érzetet ad a motoros számára.

A Stradale a Pure White és Pastel Grey színekben jelenik meg az EICMA aktuális híre szerint.

---

Ár: 8790 euró

A Benelli jelenlegi hivatalos termékoldala a TRK 902 Stradale árát 8790 eurótól jelöli.

Ez különösen érdekes pozíciót ad a modellnek: a 900-as kategóriában viszonylag nagy teljesítményű, gazdag elektronikai felszereltségű és kifejezetten túrázásra kialakított motorról beszélünk.

A TRK 902 Stradale 2025 novemberében, az EICMA-n mutatkozott be végleges változatában, a kereskedelmi forgalmazás pedig 2026 nyarán indult. Az olasz piacon július 1-jétől került be a hivatalos árlistába, az első példányok pedig július közepén jelentek meg a Benelli márkakereskedéseiben.

---

Összegzés

A Benelli TRK 902 Stradale azoknak lehet érdekes, akik a nagy adventure motorok látványát és hosszú távú használhatóságát szeretnék, de túráik döntő részét aszfalton teljesítik.

A 17 colos kerekek, a 130 mm-es rugóutak és a 820 mm-es ülésmagasság egyértelműen megkülönbözteti az Xplorer változattól. Ehhez társul a 93,2 lóerős, 90 Nm-es 904 köbcentis kéthengeres, a Marzocchi futómű, a Brembo fékrendszer, a 7 colos TFT, a menetmódok, a tempomat, a TPMS, a quickshifter, a fűthető markolat és ülés, valamint a hosszú utakhoz tervezett elektromos szélvédelem.

A Benelli tehát két irányba bontotta a TRK 902 koncepciót: az Xplorer azoknak szól, akik az aszfalton túl is keresik az utat, a Stradale pedig azoknak, akik inkább az aszfaltot szeretnék minél gyorsabban, kényelmesebben és nagyobb távokon bejárni.

Forrás/Képek: Benelli hivatalos termékoldal és hivatalos Benelli sajtóanyagok.

Benelli TRK 902 Stradale – hivatalos termékoldal