A Benelli tovább bővíti a TRK családot a 902 Xplorerrel, amely a 904 köbcentis soros kéthengeres motor köré épülő adventure modellként a hosszú országúti túrákat és a könnyebb terepes szakaszokat egyaránt megcélozza. A 19 colos első és 17 colos hátsó küllős kerék, a 170 milliméteres rugóutak, a 840 mm-es ülésmagasság és a 215 mm-es hasmagasság egyértelműen megkülönböztetik a közútra optimalizált TRK 902 Stradale változattól.

A Benelli hivatalos termékoldala szerint a TRK 902 Xplorer ára 8990 eurótól indul. A modell ugyanazt a 904 cm³-es, 93,2 lóerős és 90 Nm maximális nyomatékú erőforrást használja, mint a Stradale, de a futóművet, a kerekeket és a teljes konstrukciót úgy alakították ki, hogy az aszfalt mellett földutakon és könnyebb terepen is használható legyen.

A TRK 902 Xplorer a kalandmotoros TRK

A Benelli a TRK 902 Xplorert a TRK család adventure karakterének legautentikusabb képviselőjeként határozza meg. A gyártó szerint a motorkerékpár egyszerre készült hosszú közúti utakra és terepes szakaszokra, miközben a fejlesztés során a sokoldalúság, a technológia és a komfort egyensúlya volt az egyik legfontosabb szempont.

A modell formatervezését a Benelli Style Center készítette. A klasszikus TRK-formavilágot modernebb vonalakkal és arányokkal dolgozták tovább, miközben a konstrukció számos részlete kifejezetten a funkcionalitást és az adventure karaktert hangsúlyozza.

A gyártó többek között a kúpos kialakítású üzemanyagtartályt, az újratervezett első sárvédőt, a dupla T-alakú fényjegyet és a küllős kerekeket emeli ki.

Ezek együtt határozzák meg a 902 Xplorer karakterét: a motor nem egyszerűen egy nagyobb TRK, hanem olyan konstrukció, amelynél az aszfaltos túrázás mellett a burkolatlan utak is a felhasználási terület részét képezik.

---

904 köbcentis kéthengeres, 93,2 lóerővel

A TRK 902 Xplorer szívét a Benelli új, 904 cm³-es, soros kéthengeres, Euro 5+ emissziós normának megfelelő motorja adja.

A maximális teljesítmény:

68,5 kW, azaz 93,2 LE 9000/perc fordulaton

A maximális forgatónyomaték:

90 Nm 6500/perc fordulaton

A motor négyütemű, hengerenként négy szelepes konstrukció, DOHC vezérléssel és elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel. A furat és a löket 92 × 68 mm, a kompresszióviszony pedig 11,5:1.

A motorvezérlést Bosch Motronic MSE 8.0 rendszer végzi.

A Benelli a 904-es erőforrás karakterének kialakításakor nem pusztán a maximális teljesítményre koncentrált. A gyártó szerint a motor egyik fontos jellemzője, hogy az alacsony és közepes fordulatszám-tartományban is megfelelő nyomatékot biztosít, így hosszú országúti szakaszokon és földutakon egyaránt jól használható.

A cél a gyors és progresszív gázreakció volt, amely a Benelli megfogalmazása szerint mind a hosszú túrákon, mind a burkolatlan szakaszokon magabiztos kezelhetőséget biztosít.

A hajtásláncban hatfokozatú sebességváltó és láncos végáttétel dolgozik. A tengelykapcsoló szervórásegítéses, olajfürdős, többtárcsás rendszer.

---

19 colos első kerék és 170 mm-es rugóút

A Stradale és az Xplorer közötti legfontosabb műszaki különbségek egyike a futómű.

Míg a közúti Stradale 17 colos könnyűfém kerekeket és 130 mm-es rugóutakat kapott, addig az Xplorer 19 colos első és 17 colos hátsó küllős kerekeken gurul.

Az első kerékhez 110/80 R19 méretű abroncs tartozik, hátul pedig 150/70 R17 M/C méretű gumi található.

A nagyobb első kerék klasszikus adventure megoldás: az út egyenetlenségeinek leküzdésében és a burkolatlan szakaszokon való haladásban kedvezőbb karaktert biztosít, miközben országúton továbbra is megfelelő stabilitást kínál.

A futóművet a Benelli a Marzocchival együttműködésben alakította ki.

Elöl Marzocchi upside-down villa dolgozik, amelynél a gyári adatok szerint:

• a nyomófokozat állítható,
• a húzófokozat állítható,
• az előfeszítés állítható,
• a rugóút pedig 170 mm.

Hátul alumínium lengőkarhoz kapcsolódó központi rugóstag található. A rendszer állítható:

• rugó-előfeszítésben,
• hidraulikus kirugózásban,
• valamint hidraulikus nyomófokozatban.

A hátsó rugóút szintén 170 mm.

Ez a Stradale 130 milliméteres első és hátsó rugóútjához képest jelentős különbség, és jól mutatja, hogy az Xplorer esetében a Benelli jóval nagyobb mozgásteret hagyott a futóműnek.

---

215 mm-es hasmagasság

A hosszabb rugóutak mellett az Xplorer magasabb építésű is.

A hivatalos műszaki adatok szerint a hasmagasság 215 mm, ami 25 milliméterrel több a Stradale 190 mm-es értékénél.

Ez a gyakorlatban elsősorban rosszabb minőségű utakon, mélyebb nyomvályúkban, kövesebb földutakon vagy egyenetlen terepen lehet előny.

A nagyobb hasmagasság természetesen magasabb üléspozícióval is együtt jár: az Xplorer ülésmagassága 840 mm, szemben a Stradale 820 mm-es értékével.

---

Brembo fékrendszer és kanyar-ABS

A fékezésről az Xploreren is Brembo rendszer gondoskodik.

Elöl:

• két úszó féktárcsa,
• négydugattyús féknyergek,
• 320 mm-es tárcsaátmérő,
• ABS.

Hátul:

• Brembo féktárcsa,
• kétdugattyús féknyereg,
• 260 mm-es tárcsaátmérő,
• kanyar-ABS.

A Benelli tehát a Stradale-hoz hasonlóan az Xplorer esetében sem spórolt a fékrendszeren. A Brembo komponensek mellett a kanyar-ABS is a biztonsági csomag része.

A két modell között elsősorban a futómű- és kerékkoncepció jelent eltérést: az Xplorer küllős kerekei és hosszabb rugóútjai a vegyes használatot, a Stradale öntött kerekei és rövidebb futóműve pedig a közúti dinamikát helyezik előtérbe.

...a bejegyzés a hirdetés alatt folytatódik.

840 mm-es ülésmagasság

Az Xplorer ülésmagassága 840 mm.

Ez 20 milliméterrel magasabb a 902 Stradale 820 milliméteres nyergénél. A különbség összhangban van a motor adventure karakterével és a hosszabb rugóutakkal.

A motor további méretei:

Műszaki adat	TRK 902 Xplorer
Teljes hossz	2260 mm
Teljes szélesség	945 mm
Teljes magasság	1425 mm
Tengelytáv	1545 mm
Hasmagasság	215 mm
Ülésmagasság	840 mm
Száraz tömeg	240 kg
Üzemanyagtartály	21 liter

A száraz tömeg 240 kilogramm, vagyis az Xplorer 10 kilogrammal nehezebb a 230 kilogrammos Stradalénál.

Az üzemanyagtartály kapacitása mindkét 902-es változatnál 21 liter.

---

21 literes tank a hosszú túrákhoz

A 21 literes üzemanyagtartály jól illeszkedik az Xplorer hosszú távú túrázásra szánt karakteréhez.

A Benelli nem egyszerűen egy nagy tankkal rendelkező adventure motort akart létrehozni: a gyártó szerint a 902 Xplorer célja, hogy a motoros hosszú országúti etapokon és terepes kitérőkön is magabiztosan használhassa a motort.

A tényleges hatótávolság természetesen a fogyasztástól, a sebességtől, a terheléstől és az útviszonyoktól függ, ezért a 21 literből önmagában nem lehet pontos hatótávot meghatározni.

---

A TRK család adventure megjelenése

A 902 Xplorer formavilágának egyik legfontosabb eleme a Benelli szerint a kúpos üzemanyagtartály.

Ehhez társul az újratervezett első „csőr”, a dupla T-alakú fényjegy és a küllős kerékgarnitúra.

A Benelli Style Center a TRK család alapvető formai karakterét megtartotta, ugyanakkor modernebb megjelenést adott neki. A hangsúlyos idomok és a robusztus felépítés az adventure kategóriához igazodnak, miközben a tervezők a funkcionalitást és az ergonómiát is szem előtt tartották.

A gyártó megfogalmazása szerint a TRK 902 Xplorer az „adventouring” koncepciót képviseli: vagyis nem választ élesen a hosszú aszfaltos túrák és a terepes kitérők között.

---

Az Xplorer és a Stradale ugyanazt a motort kapta

A két modell legfontosabb közös pontja a hajtáslánc.

	TRK 902 Xplorer	TRK 902 Stradale
Motor	904 cm³, soros kéthengeres	904 cm³, soros kéthengeres
Teljesítmény	68,5 kW / 93,2 LE	68,5 kW / 93,2 LE
Nyomaték	90 Nm	90 Nm
Első kerék	19″ küllős	17″ könnyűfém
Hátsó kerék	17″ küllős	17″ könnyűfém
Első rugóút	170 mm	130 mm
Hátsó rugóút	170 mm	130 mm
Ülésmagasság	840 mm	820 mm
Száraz tömeg	240 kg	230 kg
Tank	21 l	21 l
Elsődleges karakter	Adventure / vegyes használat	Közúti túra

A különbség tehát nem a motor teljesítményében, hanem elsősorban a futóműben, a kerekekben, a hasmagasságban és az ergonómiában keresendő.

A Stradale 17 colos öntött kerekei és 130 mm-es rugóútjai az aszfaltos közlekedést helyezik előtérbe. Az Xplorer ezzel szemben 19 colos első kerékkel, küllős felnikel, 170 mm-es rugóutakkal és 215 mm-es hasmagassággal készül.

A két motor így ugyanarra a 904-es alapra épül, de két különböző motorozási filozófiát képvisel.

---

Kétféle túrázás, egy TRK 902 alap

A TRK 902 Stradale azoknak szól, akik hosszú távokat elsősorban aszfalton tesznek meg. A 17 colos kerekek, az alacsonyabb ülés és a rövidebb rugóutak egy közúti crossover karakterét adják.

Az Xplorer ezzel szemben azoknak készült, akik nem szeretnének megállni az aszfalt végén.

A 19 colos első kerék, a küllős felnik, a 170 milliméteres rugóutak és a 215 milliméteres hasmagasság mind azt szolgálják, hogy a motor a rossz minőségű utakon és könnyebb terepen is használható maradjon.

Ez azonban nem jelenti azt, hogy az Xplorer ne lenne hosszú távú országúti motor. A 904 köbcentis, 93,2 lóerős kéthengeres motor, a 21 literes tank és a túrázásra optimalizált ergonómia kifejezetten hosszabb utakra is alkalmassá teszi.

---

Ár: 8990 euró

A Benelli jelenlegi hivatalos termékoldala szerint a TRK 902 Xplorer ára 8990 eurótól indul.

Ez 200 euróval magasabb a közúti használatra szánt TRK 902 Stradale 8790 eurós hivatalos áránál.

A két modell közötti különbség így nem csupán néhány kiegészítő vagy eltérő kerékméret kérdése: a felhasználási cél határozza meg, hogy melyik változat lehet érdekesebb.

---

Összegzés

A Benelli TRK 902 Xplorer a TRK család olyan tagja, amely egyértelműen az adventure és a hosszú távú túrázás közötti átmenetet célozza. A 904 köbcentis, 93,2 lóerős kéthengeres motor ugyanazt az alapot adja, mint a Stradale esetében, de a futómű és a kerékkialakítás már egészen más irányt képvisel.

A 19 colos küllős első kerék, a 170 mm-es rugóutak, a 215 mm-es hasmagasság és a 840 mm-es ülésmagasság mind az Xplorer adventure karakterét erősítik. Ehhez társul a Marzocchi állítható futómű, a Brembo fékrendszer kanyar-ABS-szel, a 21 literes üzemanyagtartály és a hosszú utakra is alkalmas, 904 köbcentis kéthengeres erőforrás.

A két TRK 902 modell közül tehát nem feltétlenül az egyik a „jobb”: más felhasználási területre készültek. A Stradale az aszfaltos túrázásra optimalizált változat, az Xplorer pedig azok számára lehet érdekesebb, akik egy hosszú országúti túrán sem szeretnének visszafordulni, ha elfogy az aszfalt.

Forrás/Képek: Benelli hivatalos termékoldal – TRK 902 Xplorer; Benelli hivatalos műszaki adatok.

Benelli TRK 902 Xplorer – hivatalos termékoldal