A szupersportmotorok világában ritkán bukkan fel olyan alkotás, amely nem egyszerűen egy új modellt, hanem egy teljesen új kategóriát próbál létrehozni. A müncheni Diamond Atelier szerint a DA#22 ULTRON pontosan ezt teszi. A német custom műhely nem superbike-ként, nem concept motorként és nem exkluzív építésként hivatkozik rá, hanem egy új fogalomként: Hyperbike.

A DA#22 ULTRON a 2026-os Goodwood Festival of Speed rendezvényen mutatkozott be, ahol nem statikus tanulmányként, hanem működő, közúti használatra is alkalmas prototípusként debütált. A Diamond Atelier szerint ez az első fizikai megtestesülése annak az iránynak, amelyben a motorkerékpár-tervezés a következő években fejlődhet.

Egy müncheni műhely, amely más utat választott

A Diamond Atelier története 2013 nyarán kezdődött Münchenben. Az alapítók egy esti motorozás során úgy érezték, hogy a custom motorok világa túlságosan egyhangúvá vált. A legtöbb építés katalógusból vásárolt alkatrészekre épült, a café racerek pedig egyre inkább hasonlítottak egymásra.

Ahelyett, hogy egy újabb hagyományos custom műhelyt nyitottak volna, teljesen más szemléletet választottak. Céljuk olyan motorkerékpárok létrehozása lett, amelyek saját formavilágot, egyedi mérnöki megoldásokat és kézműves kidolgozást ötvöznek.

Az elmúlt évtizedben a Diamond Atelier számos különleges építéssel vált ismertté, a DA#22 ULTRON azonban már jóval túlmutat egy custom projekten.

Nem superbike, hanem Hyperbike

A Diamond Atelier szerint a sportautók világában régóta létezik a hypercar fogalma: olyan járműveké, amelyek nem egyszerűen gyorsabbak, hanem a technológiai lehetőségek határait feszegetik.

A motorkerékpárok között azonban – állításuk szerint – eddig nem létezett ennek megfelelő kategória.

Ezért alkották meg a Hyperbike elnevezést.

A DA#22 ULTRON nem egy meglévő platform átépítése, hanem egy olyan demonstrációs modell, amely azt mutatja meg, mi történik akkor, amikor a formatervezés, az anyaghasználat, a mérnöki fejlesztés és a kézműves kivitelezés kompromisszumok nélkül találkozik.

Több mint 205 lóerő

A Diamond Atelier egyelőre nem nevezte meg a felhasznált motorkerékpár-alapot, de annyit elárult, hogy a DA#22 egy V2-es teljesítményplatformra épül.

A hivatalos adatok szerint:

• 205 lóerő feletti teljesítmény
• V2-es erőforrás
• közúti forgalomba helyezhető prototípus

A hangsúly azonban nem önmagában a teljesítményen, hanem annak megjelenítésén van.

Közel ezer óra kézi munka

A DA#22 egyik leglátványosabb része a karosszéria.

Minden egyes elem kézzel formázott alumíniumból készült, amelynek elkészítése közel 1000 munkaórát vett igénybe.

 

View this post on Instagram

 

A post shared by Alexander Bloch (@stilbruch_lack)

A munkát Marvin Diehl, a KRT Framework szakembere végezte.

A Diamond Atelier szerint a dupla görbületű felületek, az elvékonyodó élek és a különleges átmenetek hagyományos motorkerékpár-idomokkal nem lettek volna megvalósíthatók.

Ezért minden egyes panelt külön kézzel alakítottak ki.

A gumi mintázata az idomokon folytatódik

A DA#22 egyik legkülönlegesebb részlete első pillantásra talán fel sem tűnik.

A hátsó gumi futófelületének mintázata ugyanis nem ér véget az abroncs szélén.

A Diamond Atelier ezt a mintázatot a karosszériába is átvezette.

Az úgynevezett Integrated Tread Surface során a futófelület grafikai motívuma süllyesztett felületi elemként jelenik meg az alumínium burkolaton, mintha maga az abroncs folytatódna a motorkerékpár testén.

Ez a megoldás inkább ipari formatervezési alkotásra emlékeztet, mint hagyományos motorkerékpár-dizájnra.

Titánból „növesztett” kipufogó

A kipufogórendszer szintén különleges.

A Diamond Atelier nem hagyományos gyártási technológiát alkalmazott, hanem 3D nyomtatott titán kipufogót készített.

A cég megfogalmazása szerint a rendszer nem egyszerűen elkészült, hanem „titánból nőtt ki”.

A kompakt kipufogót teljes egészében a motorkerékpár architektúrájához tervezték.

Superbike-technológia a futóműben

A futómű fejlesztésében a német Wilbers működött közre.

Elöl a TYPR46RR rendszer szolgál alapul, amelynek technológiája a Superbike-világbajnokságból származik.

Ehhez egy, kifejezetten a DA#22 geometriájához fejlesztett hátsó rugóstag társul.

A Diamond Atelier szerint a cél az volt, hogy a futómű ugyanúgy egyedi legyen, mint maga a motorkerékpár.

Kijelző helyett üveg alatti információk

A modern sportmotorok egyre nagyobb TFT kijelzőket használnak.

A DA#22 ezzel szemben teljesen más irányt választ.

A kezelőszervek versenymotorokra emlékeztetnek, míg a kijelzőt a burkolat alá rejtették.

Az információk egy üvegfelület alatt jelennek meg, így a műszerfal szinte láthatatlanná válik.

A Diamond Atelier szerint ezzel sikerült megszüntetni a vizuális zajt, miközben minden fontos adat továbbra is azonnal leolvasható.

Elektrolumineszcens fényezés

A DA#22 talán leglátványosabb technológiai különlegessége nem is mechanikus.

A karosszéria speciális elektrolumineszcens festést kapott.

Ahelyett, hogy LED-eket vagy világító plexielemeket építettek volna a motorra, maga a festék válik fényforrássá elektromos feszültség hatására.

A Diamond Atelier hangsúlyozza, hogy a bemutatófotókon látható világítás nem számítógépes utómunka.

A fény valóban a karosszéria felületéből sugárzik.

A fejlesztés hónapokon át tartó kísérletezés eredménye volt, amelyet a Stilbruch Lack szakembereivel közösen valósítottak meg.

Külön érdekesség, hogy a DA#22 vörös fényezéséhez készített speciális festékből mindössze egyetlen liter készült, és annak teljes mennyiségét ezen az egy motorkerékpáron használták fel. A Diamond Atelier szerint ugyanez az árnyalat többé nem készül el.

Egyetlen példány

A DA#22 ULTRON jelenleg one-off, vagyis egyetlen példányban elkészült motorkerékpár.

A Diamond Atelier ugyanakkor arra is utal, hogy ez egy rendkívül limitált széria kiindulópontja lehet.

A projektet inkább technológiai demonstrációnak tekintik, amely megmutatja, milyen irányba fejlődhet a prémium motorkerékpár-építés.

Műszaki adatok

Több mint egy custom motor

A Diamond Atelier DA#22 ULTRON-ja nehezen sorolható be a hagyományos motorkerékpár-kategóriák közé. Nem egyszerű custom építés, nem klasszikus tanulmány és nem sorozatgyártásra szánt sportmotor. Inkább egy formatervezési és mérnöki demonstráció, amely azt vizsgálja, meddig lehet eltolni a motorkerékpár fogalmának határait.

Hogy a Hyperbike valóban új kategóriává válik-e, azt ma még lehetetlen megjósolni. Az azonban biztos, hogy a DA#22 ULTRON a Goodwood Festival of Speed egyik legkülönlegesebb kétkerekű bemutatója volt, és jól mutatja, hogy a motorkerékpár-építésben még mindig van hely a radikálisan új ötleteknek.

Források/Képek: Diamond Atelier – DA#22 ULTRON / Hyperbike (hivatalos termékoldal), Hivatalos Facebook és Instagram kommunikáció

Bodywork execution: @krtframework
Photography: @philipprupprecht