Könnyen slágermodellé nőhet a Suzuki GSX-8S

2022. november 11. - onroad - Nem Hír / Újdonságok

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Állítsd be az OnRoad.hu-t
megbízható forrásnak!

Megszokhattuk, hogy a Suzuki nehezen mozdul, de akkor többnyire nagyot. Végül elérkezett annak is az ideje, hogy lecserélték két középméretű húzólovukat. A V-Strom mellett bemutatták az SV 650 utódját, az azonos platformra készülő GSX-8S-t, ami első ránézésre egy újabb MT-07 forma konkurens, akárcsak az új Hornet.

[do_widget id=text-10]

Három dolgot lehetett igazán szeretni az SV650-ben. A pörgős kis V2-es blokkot, ami ugyan nem volt friss konstrukció, mégis, a sorkettő dömping közepette végül különleges szereplővé vált. A bevezetésének korában elképesztően jól sikerült, modern, merev alu vázat, ami még az utolsó eladott SV-n, bő két évtized után is kifejezetten jól szolgált. Na és persze a visszafogott árkategóriát. Vajon mi marad meg ebből?

Feketében elég jól összeáll a forma
Az ülésmagasság 810 mm
Új, 5″ TFT, választható menetprogramok
A hátsó rugóstag előfeszítése állítható
Előre fordított KYB villák kerültek
Közös vázon osztozik a V-Strommal
A rezgések csökkentése érdekében két kiegyenlítőtengelyt használnak
POV
A GSX-S1000 dizájnnyelve köszön vissza

A soros kéthengeres blokk nyilvánvalóan nem. Persze ez nem feltétlenül rossz, hiszen a motor legnagyobb teljesítménye így 82 lóerő lett, ami 9 lóerőnyi többletet jelent. Az új blokkhoz pedig természetesen másik váz dukál. A hivatalos álláspont szerint ebben a méretezésben acélból tudtak jobb merevséget kihozni az alumínium helyett. Az ára pedig reméljük nem fog kilőni az egekbe.