Nagy hatótávú sporttúra lett a Suzuki GSX-S1000GT

2021. szeptember 22. - onroad - Nem Hír / Újdonságok

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Feltűnően sok idő telt el azóta, hogy a Suzuki bemutatta az új, Euro5-höz ráncba szedett GSX-S1000-t. És sokan tettük fel már akkor a kérdést, hogy rendben van, de hol van az idomos „F” változat? A válasz megérkezett: sehol. Új arculatot kapott az idomos, ezres utcai Suzuki. Ezt már úgy hívják, GSX-S1000GT, és a legszebb túra-sport hagyományokat idézi. Lássuk!

[do_widget id=text-10]

Azt hiszem mindenkinek az új, vonalas dizájn fog feltűnni először. A mokány idomzat eleve azt sugallja, hogy a GSX-S1000GT-t nem a környékbeliek jaszkarizósának szánják, hanem napi több száz kilométerek legyalulására. Olyan motor benyomását kelti, amivel időnként beesik egy Zakopane oda-vissza, meg hétvégi guruljunk le a tengerpartra. Ízlés kérdése, a Suzukinál büszkén mutatják meg a hatszögletű fényszóró párost, de azért kicsit olyan, mint amikor a szomorú szamuráj rácsavarodik a szakéra. De ez engem momentán nem tántorítana el, viszont felette jön az igazi fájdalom. A kézzel, csavarozással állítható szélvédő, ami a lehető legrosszabb megoldás, ráadásul úgy, hogy a Suzuki kezében ott van több, jó megoldás is. Erre fel lehet az imbusszal tökölni az út mellett. Egy olyan motoron, aminek benne van a nevében, hogy GT. Ami igazából egy felsőkategóriás cucc. Hát senki nem szólt a tervezőknek, hogy ez nem egy 650-es V-Strom?

A blokk viszont maradt ugyanaz a szerethető, 152 lóerős soros négyhengeres, ami még a valamikori GSX-R1000 K5-ből származtatható le. A váz is ugyanaz a stabil darab, mint a nakedben, a futómű érdemben nem változott és a fék is a négydugós Brembo maradt, 310-es tányérokkal. Ez egy korrekt csomag, viszont masszív segédvázat csavaroztak hozzá, hogy az utas plusz (opcionális) dobozok kényelmesen helyet kapjanak. A gyári bemutatóban kiemelik a 19 literes tankot, de ez valójában már az S1000 esetében is ekkorára nőtt, ez így nem egy kifejezetten túraoptimalizált változás. A 6,5″-os színes TFT kijelző, Bluetooth kapcsolattal viszont újdonság. A GT árképzését jól láthatóan a Kawasaki Ninja 1000SX mellé lőtték be. 5.299.000.- forintos vételárával pont egy százezrest lehet spórolni zöldebbik vetélytársához képest.