Hirdetés
Van amit nem kell túlgondolni. A Ninja 650 mindig is egy kedves, visszafogott, szerethető alapmotor volt sportos idomokkal a testén, éppen elegendő erővel ahhoz, hogy 160-170-ig meggyőzően gyorsuljon. Erre jött rá a könnyű kezelhetőség, a legfontosabb biztonságtechnikai elektronikák és a túlzásoktól mentes árcédula. Hát mégis mit változtasson rajta a Kawasaki?
Jobb híján a színét. Az amerikai bemutatón első ránézésre egy kissé vegyesfelvágott hatását keltő fényezéssel mutatták be a 2021-es modellt. A hangsúly a fehéren van (Pearl Robotic White), de a szürke (Metallic Carbon Grey) és persze az ikonikus kawás zöld sem maradt le.
A 649 köbcentis sorkettes továbbra is 68 lóerővel gazdálkodik 8.000-es fordulatnál és 67 newtonméter forgatónyomatékkal 6.700-nál. Ehhez hatgangos váltó és csúszókuplung dukál. A fényszóró LED-es, beépített nappali menetfénnyel. A kijelző pedig TFT, ami persze Bluetooth kapcsolatos.
Cimkék:
Angliában nyit dizájnközpontot az indiai Mahindra, akik a Jawa és a BSA tulajdonosai is. Hiszen az európaiak ízlése megkerülhetetlen.
Elolvasom »Eredetileg az volt a terv, hogy az Aprilia RS 660 Trofeo csupán versenycélra lesz megvásárolható, de elálltak ettől a döntéstől.
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »Méghogy 1000 köbcenti alatt nincs élet? 1000 kilométert tettünk meg egy 125-ös kismotorral, és még nézelődésre is futotta közben!
Elolvasom »Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »