Na ki a király? Yamaha Ténéré 700 és KTM 790 Adventure R teszt
Na ki a király? Yamaha Ténéré 700 és KTM 790 Adventure R teszt
2020. május 26. - Macko - Kiemelt tartalom Teszt / Új motor
Állítsd be az OnRoad.hu-tmegbízható forrásnak!
Igazából ennek az összehasonlításnak nincs értelme. Több okból. Egyrészt a Yamaha Ténéré 700 – amelyet FeR1 kolléga röviden már kipróbálhatott, és amelyre többet vártunk, mint eddig szinte bármilyen motorra – méltó alternatívája a KTM palettáján a 790 Adventure S modell. Másrészt ezt az összevetést a világon körülbelül már mindenki megejtette – így vajon mi újat mondhatunk még? Ugyanakkor hajtott a kíváncsiság, a baráti körben pedig a KTM-ből „csak” a jobbik, vagyis a 790 Adventure R változat akadt. Ugyanis egyik motort sem bocsájtotta rendelkezésünkre a hazai képviselet – bármilyen szomorú, de így van -, baráti körünkből pedig ezek akadtak. (Ez úton is hálásan köszönjük Ákosnak és Andrásnak, hogy felajánlották saját motorjaikat!) Lássuk, mi sült ki az összevetésből!
Amint a videóból is kiderül, pusztán a tényszerűség szemüvegén át nézve a két motort nagyon egyszerű a helyzet. A regisztrációs adót is beleszámítva a KTM 790 Adventure R nem kevesebb, mint 780.000.- forinttal drágább japán versenytársánál. Csakhogy MINDENBEN és ANNYIVAL múlja felül, hogy kicsit más megvilágításban igazából ő az olcsóbb. Mindenben jobb. Sokkal erősebb, lényegesen jobb a futóműve, ezerszeresen fejlettebb a fedélzeti elektronikája. Őszintén szólva alaposan megismerve a Ténéré 700-at válik igazán érthetetlenné, hogy mit maszatoltak ezen éveket a kis ferdeszemű mérnökök. És mégis: miután gyors egymásutánban többször mentem a hangvillások újdonságával az a meglepő érzésem alakult ki, hogy ha most kellene motort vennem ebből a számomra szimpatikus szegmensből, mégis őt választanám. Úgyhogy a teszt vége megint csak a szokásos: muszáj kipróbálnod őket – és a saját ízlésed és preferenciáid szerint választanod!
[do_widget id=text-10]
Fotók

Nagyon hasonló paraméterek, mégis erősen eltér a külső 
A KTM súlypontja érezhetően alacsonyabb 
Sokkal nyúlánkabb a Yamaha 
Klasszikus rally-fejidom 
A rovarszerű KTM-arc rosszabb szélvédelmet nyújt 
A Ténéré 700 erőforrása jól látható. Az osztrák motoron nem sok látszik a sorkettesből… 
Japán blokkvédelem 
Teljesen burkolt és strapabíró a KTM burkolata 
Yamaha teleszkópok 
Vastagabb telókat és hosszabb rugóutat kínál a KTM 
A Yamaha futóműve is állítható 
KTM teleszkópállítás 
A Ténéré előfeszítése szerszám nélkül állítható 
Majdnem vízszintes a 790 rugóstagja 
Az előfeszítést is szerszámmal kell állítani a KTM-en 
Yamaha váltókar 
Yamaha fékpedál 
KTM váltókar 
KTM fékpedál 
Puritán, de kényelmesebb a Yamaha nyerge 
A KTM pozíciója sportosabb 
Lentebb van a Yamaha végdobja 
A KTM kipufogó védettebb 
Hagyományos helyen a Yamaha-tank 
A KTM spéci üzemanyag-tartálya mélyen és szélesen van 
Sokkal kisebbek a Yamaha féktárcsái 
Radiális, 4 dugós fékek a KTM-en 
Csak egy dugó van hátul 
Itt is komolyabb a fék az osztrák motoron 
Egyszerű, de teljesen elég a Ténéré műszerfala 
A kis karaktereket nehezebb leolvasni, de sokszorosan informatívabb a KTM. Ahogy beállítási lehetőség is lényegesen több van
Értékelés

Műszaki adatok







