Bemutatkozott a Benelli Leoncino 800

Ahogyan a többi gyártó, úgy a Benelli is kivitte az újdonságait az EICMA kiállításra. A milánói gigadzsembori keretein belül bemutatkozó nagy, 800-as Leoncino hozta magával a kicsit szigorúbb Trail kivitelű testvérét is.

A Leoncino 800-ban egy 754 köbcentis, folyadékhűtéses sorkettes motorblokk dolgozik, és ezzel hivatalosan is kilépett az A2-es jogosítvánnyal vezethető motorok sorából. Ha pusztán az adatokat nézzük, akkor a 82 lóerő 9.000-es fordulatszámon, a 67 Nm-es forgatónyomaték 6.500-on érkezik. Azt azért hozzátenném, hogy ezek csupán számok. Persze arra utalnak, hogy a Benelli ezúttal is azokat célozza meg, akiknek benőtt a fejük lágya. Azokat, akik mértékben is tudnak örömet lelni.

• [do_widget_area banner-jobb-1]
• [do_widget_area banner-jobb-2]
• [do_widget_area banner-jobb-3]
• [do_widget_area fejlec-banner]
• [do_widget_area index-banner-közép]
• [do_widget_area lista-banner-alsó]
• [do_widget_area lista-banner-felső]
• [do_widget_area lista-banner-közép]
• [do_widget_area widgets_for_shortcodes]
  • [do_widget id="text-10"]
  • [do_widget id="custom_html-2"]
• [do_widget_area wp_inactive_widgets]
  • [do_widget id="text-9"]
  • [do_widget id="recent-comments-2"]

Na és persze azt is, hogy várjuk csak ki, hogy milyen lesz a gyakorlatban. Pont idén tavasszal volt szerencsém megtapasztalni, hogy Benelliék elég ügyesen tudnak játszani a rendelkezésükre álló erőforrásokkal.

A kéthengeres erőforrás egy térhálós vázban csücsül. A gyártó stratégiáját ismerve pedig erre az alapra hamarosan érkeznek a TRK800 és a 802c változatok is. A motor 50-es, fordított, állítható Marzocchi villákat, valamint szintén állítható hátsó rugókat kap. A korábbi, radiálisan rögzített sajátmárkás fékek helyett pedig Brembo kerül a nagyokra, 320-as tárcsákkal. A Trail kivitel előre 17-es helyett 19-es kereket, felhúzott, scrambleres kipufogót és 10mm-el hosszabb rugóutat kap, a tömege pedig 220-ról 224-re növekszik.