Jön a szörny: elindult a Ducati Diavel 1260 sorozatgyártása

2019. január 22. - Macko - Nem Hír / Újdonságok

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

A teljes üzem megünnepelte az első, szériában elkészült Diavelt. Már persze nem az elsőt, hiszen a modell létezett eddig is – azonban a második generáció termelése most vette kezdetét. Claudio Domenicali is mondott egy rövid köszöntőt a tiszteletére. A jármű teljes neve mostantól Ducati Diavel 1260, vagyis már a legújabb Multistradával közös V2-es erőforrás dohog benne.

**Az új Testastretta 1’262 köbcentivel és változó szelepvezérléssel gazdálkodik**

A hivatalosan Testastretta DVT 90 V-twin névre keresztelt erőmű 159 lóerőt ad le 9’500-as fordulaton, legnagyobb forgatónyomatéka pedig 129 newtonméter – 7’500-nál. A változó szelepvezérlés (DCT, azaz Desmodromic Variable Timing) pedig az ígéretek szerint nagyon sima és egyenletes nyomatékot biztosít a motorozás minden pillanatában.

Kifinomult részletek

A motort azonban nem csupán erővel szerelték fel. A kifinomult szenzorrendszernek (IMU: Inertial Measurement Unit) köszönhetően dőlésszög-érzékelővel összekötött menetvezérlő elektronika és kanyar-ABS is van a fedélzeten. Hogy ne csak tempós legyen a haladás vele, hanem a célba érés esélyei is javuljanak.

[do_widget id=text-10]

A modellnek a Ducatinál megszokott módon létezik egy S kivitele is, amely Öhlins felfüggesztéseket és mindkét irányban működő gyorsváltót is kapott. Ami nem tér el, az a valamennyi Diavel esetében eddig is és ezután is jellemző, brutális – 240 milliméter széles – hátsó abroncs. A második generáció futóműve pedig már alapból is jobb lesz – a gyár ígérete szerint főleg a gyengébb aszfalton mutatott komfort javul.

**Szerencsés, aki komolyan kipróbálhatja!**

Az első vásárlók február vége felé megkapják az 1’262 köbcentis szörnyeteget. Sajnos abban, hogy Magyarországon lesz egy elérhető tesztmotor a sajtó számára, ezúttal sem reménykedhetünk. Így marad a sóvárgás és az öröm, amikor egy-egy ilyen szörnyet látunk értő kezekben hasítani szerpentinen. Nekem volt hozzá szerencsém, így tudom: hiába a cruiseres sziluett, valóban egy, az olasz gyárhoz abszolút méltó kanyarvadász is a Diavel.