A BMW S1000RR HP4 RACE blokkja 5’000 kilométer után mehet a levesbe

2017. augusztus 8. - onroad - Hír / Érdekességek Nem

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Senkinek nem kell bemutatni a BMW gyorsasági gépét. Debütáláskor rendesen agyonverte az 1’000 köbcentis kategória minden versenyzőjét, jövőre pedig alapjaiban fog megújulni, ahogy azt már megírtuk. Legvadabb, mégis gyári változata a 171 kilós és 215 lóerős HP4 RACE, amelyet kizárólag versenypályás használatra szánnak a bajorok. Most egy érdekes információ derült ki róla.

Versenypályára nem kell fényszóró

Ez tényleg üzemórás

Maga a BMW Motorrad közölte az adatot, miszerint a blokk várható élettartama nagyjából 5’000 kilométer és nem több. Világos, versenygépről van szó, amiben versenytechnológia van, de 80’000 euróért picit többet várna a legtöbb ember, nem? Nagyjából 10-13 pályanap és lehet átsétálni a márkaszervizbe egy vastag bőrönddel. Azt egyelőre nem tudni, hogy mennyire kell kitömni a koffert, mivel hivatalos árat még nem adtak meg a bajorok. Az viszont biztos, hogy hivatalos teljesítmény certifikáció jár a már bejáratott motorhoz, ami átvétel után egyből beépíthető és versenypályán azonnal – vagyis bejáratás nélkül – bevethető.

Aki meg tudja fizetni, annak egy GP motor fog állni a garázsban

Csak lesz rá igény

A bajorok bővebben is kifejtik a matekot: egy átlagos versenymotor nagyjából 3’700 kilométert megy egy 24 órás endurance futamon, illetve körülbelül 300-500-at egy versenyhétvégén. A WSBK motorokat pedig 1’000-1’500 kilométerenként vizsgálják át alaposabban, szóval a HP4 RACE is hasonló törődést igényel. Nem tudni, hogy nálunk fog-e érinteni valakit a téma, de a BMW számításai szerint Amerikában összesen 80 darabot terveznek eladni, ami azért nem egy túl nagy szám. Csak azon kereskedők rendelhetnek ilyen gépeket, akik elérnek egy bizonyos megrendelés számot, a kiszállítás pedig vásárlási sorrendben fog történni. Érdekesség még, hogy aki ilyen motort venne, előtte alá kell írnia egy nyilatkozatot, miszerint csakis zárt (verseny) pályán fogja azt használni.

Gyári fotókon is ütős

Nem valószínű, hogy a fentiek bárkit is eltántorítanak a vásárlástól. Még versenypályán sem gyakori látvány egy szénszálas, 212 lovas, 171 kilós versenygép. Egy apró gond mégis lehet, az pedig az ára: átszámolta valaki a 80’000 eurót magyar forintra?