Kihúz a csávából: összkerekes hibrid BMW R1200GS

2015. november 20. - Macko - Hír / Érdekességek Nem

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

A német tuningcég Milánóban, az EICMA kiállításán mutatta be hibrid összkerekes BMW R1200GS LC koncepcióját, amely szerintük szerényen csak „forradalmasítja a GS-ek meghajtását”. A Wunderlich máshogy közelítette meg a kérdést, mint az eddigi megoldások (olvassátok el a 2WD motorokról írt korábbi anyagunkat is), ugyanis a kiegészítő hajtást simán egy elektromotorra bízták.

Amikor kevés a tapadás, nagyon jól jön a meghajtott első kerék

A rendszer fejlesztői szerint rengeteg előnnyel rendelkezik. Egyrészt terepen, gyenge tapadási viszonyok mellett növeli jelentős mértékben a jármű kapaszkodóképességét és hajtóerejét – egy nehéz endurónak félig-meddig vegyes gumiabronccsal sokszor kevés a hátsó abroncs tolóereje. Másrészt kanyarokban is sokat javít a menettulajdonságokon, hiszen képes „áthúzni” a GS-t az íven.

Innen csak egy különlegesen kiszínezett GS-nek tűnik

Frank Hoffmann, a Wunderlich igazgatója szerint – akinek már értelemszerűen volt szerencséje letesztelni az újítást – „az erőnövekedés határozottan érezhető a motoron”. A hajtóerő növekedése azonban nem minden, az agymotor lassításkor ugyanis visszatáplálja az energiát az akkumulátorba, így növelve az összkerékhajtás hatótávját. Amely a belsőégésű motortól teljesen függetlenül működik: a 7,6 kW teljesítményű HUB motor külön kapcsolható be, és 20 kilométer/órás sebességig a gázállás függvényében önállóan forgatja az első kereket.

Itt pedig már egyértelmű: az első kerékagyba egy elektromotort építettek

Amikor pedig egy szorult helyzetből csak hátrafelé lehet kijutni, megint csak nagyon jól jön az általa kínált segítség, ugyanis a használatával tolatni is lehet a GS-sel. Igaz, legfeljebb 3 kilométer/órával – de mennyivel jobb az, mint negyed tonnát hátrafelé rángatni kifelé a sárból!

A Wunderlich hibrid hajtása fékezéskor áramot is termel

Nagy kérdés persze az utólagos beépíthetőség – nyilván egy házilag is beszerelhető kitben, esetleg külön első kerékként fogják kínálni az újítást. No meg az ára is kényes téma – valószínűleg kevés annyira megszállott R1200GS-sel terepező motoros fog akadni, aki kicsengeti a Wunderlich által kalkulált összegecskét…