Az évszám 1994, és egy John Kocinski nevű amerikai fiatalember egy tűzvörös olasz motor nyergében több futamgyőzelmet és dobogós helyezést szerez a pályaversenyzés királykategóriájában. Talán minden idők legszebb versenymotorja volt ez a masina – amely műszakilag is olyan megoldásokkal volt tele, amelyekre ma is odafigyelünk. Ismerjük kicsit meg a Cagiva C594-et, hiszen nem kizárt hogy ismét gyártani fogják.
Ma is döbbenetes, amit a Cagiva C594 húsz éve tudott
A gép lelke egy 498 köbcentiméteres V4-es kétütemű benzinmotor volt, amelyet igen fejlett befecskendező rendszer táplált üzemanyaggal. Az erőforrás 177 lóerőt adott le 12’600-as percenkénti fordulaton. A váz karbonból és alumíniumból készült, a lengővilla is tiszta karbon volt, a motor tömege pedig mindössze 122 kilogrammra rúgott!
A V4-es kétütemű erőforrás és az egész motor is döbbenetesen fejlett volt
A műszaki színvonalat úgy képzeljétek el, hogy programozható EPROM vezérelte a változtatható gyújtástérképeket, igen fejlett üzemanyag-befecskendező rendszer etette a V4-est, elektronikusan állítható félaktív felfüggesztés dolgozott a Cagiva alatt, és olyan menetvezérlő elektronika tevékenykedett a fedélzeten, amely képes volt egy vagy két hengert lekapcsolni, ha túl sok nyomaték érkezett a hátsó kerékre. Mindez a kilencvenes évek első felében…
Súly-lóerő arány tekintetében ma sem igen akad versenytársa az ötszázas korszak gépeinek
A Cagiva a hírek szerint egy 25 darabos sorozat legyártását tervezte – elsődlegesen gyűjtők számára -, de ebből aztán semmi nem lett. Azonban egy közelmúltban készített interjúban Giovanni Castiglioni, az MV Agusta tulajdonosa azt találta mondani, hogy „a C954 egy nagyon király sportmotor volt. Két ötletem is van vele kapcsolatban. Vagy egy MV F3 vázába bepakolunk egy hasonló technikát kétütemű és közel kétszáz lóerős motorral. Nem homologizáltatjuk, csak a buli kedvéért csinálnánk. Kis szériában gyártani is lehetne. A másik ötletem viszont az, hogy édesapám emlékének tisztelegve elkészítjük John Kocinski versenymotorjának pontos replikáját. A gyűjtők megőrülnének érte!”
Cagiva C594 – lehet, hogy készítenek belőle néhány darabot?
Ez egészen biztos, mint ahogy az is, hogy végül is semmi nem az. Lehet, hogy lesz egy ilyen különleges masina a különlegesen gazdag és ínyenc közönség részére. Vajon elkészül egy ilyen sorozat valaha? Esetleg megjelenik valahol utcán is, rendszámmal a hátulján? Ki tudja, mit hoz a jövő…
Cimkék:
Egy zseniális ötlet néha messze többet ér a bonyolult műszaki megoldásoknál. Erre példa az orosz 2x2 Taurus, amely könnyű és mindenhova eljut.
Elolvasom »A hangvillások jövőre érkező alsó-középkategóriás szupersport-motorja, az YZF-R3 nem pont olyan lesz, mint vártuk. De azért ígéretesnek tűnik.
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »