Tények

A fékek, mint mondottam kiválóak. Elöl egy 300 milliméteres tárcsát fog közre a radiális, négydugattyús féknyereg. Az egyéb beállításokat nem engedő futómű sem okozott csalódást semmilyen helyzetben. A fordított, 43-as WP villa éppen jó beállítású telóinak 150 milliméteres rugóútjai mindig elegendőek, bár a durva úthibákat azért jobb ha kerüljük. Pontosan és nagyon könnyen irányítható a motor az elöl 110-es, hátul 150-es, 17 collos öntött kerekekre feszített abroncsain. Szépen húz ha kell, de a csoszogós, öreges tempótól sem berzenkedik. Mivel én is egyenes tartásban, kényelmesen ültem rajta, nyilván egy átlagos termetű motorosnak ez akár tökéletes is lehet.

A kétrészes ülés első tagja kifejezetten kemény, de ennek ellenére kényelmes. A hátsó része párnázottabb, azonban kisebb. Az utasnak jutott két jó nagy kapaszkodó is, amely kényelmesen elérhető számára. Utasunk feneke alá került egy kis tároló rész is, amely az indító kulcs használatával válik hozzáférhetővé. Mondjuk sok cucc nem fér bele, de egy EÜ csomag, vagy ahhoz hasonló méretű motyó mindenképpen. Innen férhetünk hozzá az akksihoz is, ha szükséges. A tank a megszokott Duke-os forma, nagyon kényelmesen simul oldalaihoz a lábunk. A kormány komfortosan érhető el, nagyon jól kézre esik. A tükrök az én ízlésemnek kicsit túl dizájnosra sikeredtek, de mindenképpen jobb, mint a hagyományos mikiegér-fül forma, ez illik a motor karakteréhez. Ezt-azt még látni is lehet bennük.

A kapcsolók prémium szintűek mind kivitel, mind működési finomság, precízség tekintetében. És a döbbenet! Sötétben minden ikon világít a kormányon! Nem hiszem el! Jó, tudom-tudom, nem egy őrület, de eddig nem ehhez voltam szokva az osztrák márkánál. Ha már világítunk, a lámpák is rendben vannak. Nem egy xenon szett, de megfelelő és mivel jó nagy, bennünket is biztosan észre fognak venni általa. Kikapcsolni egyébként nem tudjuk, de nem is akarjuk.

A motor 125 kilogramm, ehhez jön a hatsebességes, precízen működő váltón keresztül a hátsó kerékre jutó 25 lóerő, amellyel kifejezetten jól lehet haladni. Alattam 120 kilométer/óra környékéig jutott a tempó, ez úgy nagyjából elég is mindenhova, ahova a gépet szánták. Hatezres szervízintervallum, korrekt. Mindent összefoglalva, ez egy egészen kiváló ajánlat az e kategória szereplői iránt érdeklődőknek. Én tiszta szívvel ajánlom, és ki kell jelentsem, akik a KTM 200 Duke mellett döntenek, lényegesen többet kapnak annál, mint ami elvárható lenne ebben a kategóriában ennyi pénzért (1’112’500 forint áfával).

Végül, de nem utolsó sorban fenti kérdésemre én is határozott választ kaptam. Ez a motor valóban a kvalitásai miatt lett bestseller.

A harmadik oldalon találod a részletes műszaki adatokat.