A leggyorsabb Yamaha: a 2012-es M1

2012. március 23. - onroad - Hír Nem - 2 perc olvasás

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Állítsd be az OnRoad.hu-t
megbízható forrásnak!

Ma kezdődik az utolsó hivatalos előszezoni tesztsorozat Jerezben. A Yamaha ezt az eseményt használta fel az új M1 hivatalos bemutatójára, amire tegnap este hétkor került sor. A hivatalos specifikáció szűkszavú, de néhány érdekes dolog azért kiderül. A Yamaha is kihasználta a szabályok adta lehetőséget és egy kereken 1000 köbcentiméteres lökettérfogatú sornégyes blokkot épített. A teljesítményt „240 lóerőt meghaladó” formában adták meg, ami papíron meghaladja a Ducati által közzétett hasonló mutatót, de persze a pontos érték nem publikus.

A blokk része a kor divatjának megfelelő fokozat-előválasztós, kazettás szerkezetű váltó, a csúcstechnikájú részegységet pedig egy változtatható geometriájú aluvázba szerelték be. A szénszálas, 320 milliméter átmérőjű Brembo féktárcsákba 4 dugattyús nyergek harapnak, és természetesen a legkorszerűbb Öhlins rugózó elemek kerültek beépítésre, a szerkezet pedig 16,5-es MFR szénszálas kerekeken fut. A teljes csomag a legújabb szabályokhoz igazodva mindössze 157 kilogramm tömegű.

Ugyan a Hondák domináltak az eddigi teszteken, de elgondolkodtató, hogy Shuhei Nakamoto – a Repsol Honda főnöke – az M1-et nevezte a jelenlegi mezőny legjobban megépített motorjának. A Yamaha ilyetén dominanciáját a tradicionális gyári fényezés teszi teljessé, amelyet csak itt-ott ront el néhány szponzori márkajelzés.