Képzeld el, hogy felújítasz egy öreg épületet, és egy fal lebontása után megpillantasz egy motort, amely több mint 50 éve pihen ott érintetlenül. A történet 1967-ben történt egy chikago-i házban – így bukkantak rá a Traub Motorcycle-ra, amely a világ egyik legkülönlegesebb és legritkább kétkerekű járműve. A megtalálást követően Bud Ekins vásárolta meg a Traub-ot …
Elolvasom
Kevesen hallottak róla, pedig egykoron a különlegesnél is különlegesebb kétkerekűek gördültek ki a német gyáracskából. A történet még a negyvenes években kezdődött az alapító, Friedl Münch hosszú pályafutásával együtt. Ekkor került ugyanis a fiatal szerelő a Horex versenyrészlegéhez, amelynek 1958-as felszámolását követően saját vállalkozásba kezdett. Ehhez eleinte a megvásárolt alkatrészekből épített motorokat, majd 1966-ban immáron …
Elolvasom
A sorozat előző része: Böhmerland. Sokféle motor fordult elő sorozatunkban, olyan azonban, amely az időjárás és a balesetveszély ellen ilyen mértékben igyekezett volna megvédeni vezetőjét, egy sem. Mint ahogy a motorkerékpár-gyártás hosszú történelmében sem igen akad hasonló szerkezet a BMW C1-eshez. A bajorok a kilencvenes évek végén találták ki, hogy megreformálják a városi közlekedést. …
Elolvasom
A sorozat előző része: Suzuki RE5. Rengeteg fotó kering az interneten a mopedekre felzsúfolódott ázsiai családokról, akik fittyet hánynak arra a tényre, hogy egy motorkerékpár egy, de legfeljebb két személy szállítására lett tervezve. Pedig nem volt ez mindig így: a kétkerekűek történelmében találunk olyan vasparipát, amelyet már megalkotásakor három, vagy akár négy személy szállítására …
Elolvasom
