Ha az indián főnöknek tüzes vizet adunk, abból az elmúlt hét év tapasztalata alapján mindig valami érdekes kerekedik ki. Ennyi ideje működik együtt ugyanis a két legendás amerikai cég, az Indian Motorcycles és a Jack Daniel’s. Ezúttal a Chief Dark Horse kivitelből készítettek egy limitált kiadás, mégpedig az Old No.07 számú whisky ihlette külsővel. Az […]
Elolvasom
Támadt egy őrült ötletük azoknak, akik az Indian cég vezetői székeiben ülnek. Az a nem bevett eljárás, szokatlan megközelítési mód ütötte fel a fejét náluk, hogy megkérdezzék a vásárlókat a véleményükről – ez eddig nem olyan megdöbbentő -, majd a beérkezett visszajelzéseket összesítve azokat komolyan vették és annak mentén kezdtek el fejleszteni. Döbbenet. Hiszen mi […]
Elolvasom
Ma már bátran kimondhatjuk, hogy az Indian a kevés sikeresen újraélesztett motormárka egyike. Nem könnyű feladat az ilyesmi, de amióta a Polaris felvásárolta a legendás nevet, azóta csak úgy repkednek az érdekes hírek a brand körül. A következő évtől érkező Scout Bobber igazán nyálcsorgatni való darab lesz, de a srácok dolgoznak egy villany-cruiseren is. Most […]
Elolvasom
Gőzerővel munkálkodik az amerikai Polaris a nagynevű Indian köztudatba csempészésével. Jó úton járnak, tavaly mutatták be a nagyfőnököt, azaz a Chief nevezetű modellt – idén pedig két újabb motorral bővítenék a kínálatukat. A Harley-Davidsonnal mindig is ment a vetélkedés – az idén száztizenhárom éves Indian Motorcycles két évvel idősebb a kultikusnak számító riválisánál. A két […]
Elolvasom
Egyre több gyártó véli felfedezni a távol-keleti piacokban rejlő lehetőségeket. Ennek köszönhetően az Indian is bemerészkedik az indiai piacra – a népes ország a világ második legnagyobb motorkerékpár értékesítési területének számít. Nem ez az első próbálkozása az Indiant is birtokló Polaris cégcsoportnak. A Victory forgalmazásával egyfajta közvélemény kutatást végeztek – ennek során arra jutottak, hogy […]
Elolvasom
Mióta a Polaris feltámasztotta a legősibb amerikai motorkerékpár márkát, nagyon szép sikereket érnek el az Indian legendás logója alatt futó modellek. Tavasszal már bemutatták a 111 köbinches Thunder Stroke blokkot, amely köré a három 2014-es modell is épül – ezeket augusztus 3-án, szombaton este 21 órakor leplezték le a Sturgis Motorcycle Museum előtt – több ezer megjelent rajongó legnagyobb örömére.
Igazi vegytiszta cirkáló olyan klasszikus stílusjegyekkel, mint a szélvédelem nélküli, gazdagon krómozott első lámpák, a könnycsepp alakú üzemanyag-tartály a rá épített műszeregységgel, a valódi bőrből készült nyereg, no és a klasszikus ívű sárvédő. A felszereltség nem hagyhat kívánnivalót maga után: kulcs nélküli indítási rendszer, blokkolásgátló, sebességtartó automatika, ride-by-wire elektromos gázkar – tehát igazi csúcstechnika van a rengeteg króm alá építve. A rengeteg króm pedig még a különleges, fűzött, küllős kerekekre is kiterjed, amelyeken a klasszikusság jegyében fehér falú abroncsok feszülnek.
Az igazi régimódi túrastílust testesíti meg a modell rojtos bőr oldaltáskáival és azokhoz passzoló anyagú és színű nyergével. A kofferek természetesen gyorszárasak, így könnyedén le lehet őket kapni a gépről – éppen úgy, mint a hatalmas szélvédőt. Így tetszés szerint válogathatunk a túrás- és a városi krúzolós vonal között.
A leginkább hosszú utakra optimalizált túrabálna könnyen beazonosítható jellegzetes fejidomáról, amely még a villákat is védi a becsapódó bogaraktól – kevesebbet kell levakargatni a krómról egy-egy hosszú utat követően. A nagy teljesítményű kékfogas audio-rendszer persze magától értetődő felszerelés, de ezen a modellen már az abroncsnyomás-ellenőrző is megjelenik éppen úgy, mint az elektromos szélvédő mozgatás és a központi záras dobozrendszer.
Adva van két óriás, amelyek a piac nagy részét lefölözik. Hiszen mindig van egy csoport, akiknek az ömlesztett túró nem ízlik, akiknek más kell. Ők azok, akik Macintosh-t használnak és Indiannal járnak.
Talán sokan nem tudják, de az első Indian 1901-ben készült el, majd 1902-ben a sorozatgyártás is megindult. Voltak nehézségek a gyár életében, sőt, 2006-ban úgy tűnt, végleg be is zárnak, de szerencsére a patinás márka befektetőre talált, és azóta stabil a helyzete. A Chief pedig az egyik meghatározó modellje a gyárnak. Tradícionális kétszínű (dual tone) fényezése, króm küllős kerekei, retro, „hosszú szoknya” sárvédői, a krómtól csillogó, könycsepp alakú fényszórója, a jelvények, a klasszikus fehér oldalú „whitewall” gumik, és még egy sor ismertető jegy, amely végigkíséri e modellt a történelemben.
A Vintage sajátossága a hatalmas plexi is, amely jó szolgálatot tesz a biker szakállának bogaraktól való megóvásának érdekében. Motorja a Power Plus 105ci léghűtéses V-Twin, amely hatfokozatú váltón és láncon keresztül adja le nyomatékát a hátsó keréknek. Szériában jár a géphez a Vintage rojtos bőr táskaszett, ami felteszi a pontot az i-re, így alkotva meg egy tökéletes minimalista retro baggert. Nem valószínű, hogy európa útjain sok jön majd szembe velünk, de az bizonyos, hogy egy ilyen esemény igazi élmény lenne még azoknak is, akiket e műfaj egyébként hidegen hagy.
