Carlin Dunne és a Ducati Multistrada végig dominálta a 2012-es versenyt, hiszen a legjobb edzésidő után fölényesen megnyerte a versenyt is. A gyár szempontjából pedig igazi fegyvertény, hogy az első négy hely mindegyikét az ő motorjaikon szerezték meg. Ha már ilyen jól felvezették az idei versenyt az Audival közösen, legalább nem beszéltek a levegőbe!

Dunne és csapattársa, a hatszoros Pikes Peak bajnok Greg Tracy 10 perc alatt tette meg a versenytávot, amely a tavaly felállított 11:11,32-es csúcsot igen jelentős mértékben faragta le. Igaz, az idei az első év, amikor egyetlen métert sem tettek meg a híres vörös murván a versenyzők. Ennek is köszönhető az új, 9:52,819-es időeredménnyel jelzett frenetikus idő. Ez annyit tesz, hogy a győztes helyenként a 230-at is átlépve száguldotta végig a 19’872 méteres távot, közben bevéve laza 156 kanyart (köztük néhány elég szigorú visszafordítót). Átlagsebessége is hihetetlen (főleg a videókat elnézve): 120 kilométer/óra fölött van egy kevéssel.

Dominique Cheraki, a Ducati North America igazgatója azt mondta: „A ducatisták a világ minden részén ünnepelnek. Három éve a vegyes útburkolat miatt választottuk a Multistradát versenymotornak, azonban most, hogy a teljes táv aszfalton zajlik, most is szentül hittünk benne, hogy ez a megfelelő gép a győzelemhez. A Spider Grips Ducati kettős győzelme és az új rekordok fényesen bizonyítják mindezt.”

Idén rendezik a jubileumi, 90. Pikes Peak hegyiversenyt. A korábban kizárólag vörös murván, ma már nagyobb részt aszfalton zajló, hatalmas szintkülönbséget (a 20 kilométeres távon közel 1’500 métert!) legyűrő felfutó történetében az Audi hatalmas győzelmeket ért el. Akik emlékeznek a híres ős-Quattrora és bizonyos Walter Röhlre, azoknak nem kell mesélni erről. Akiknek nincs meg, érdemes utánanézni, akár megtekinteni a Race to the clouds (Verseny a felhőkbe) című filmet, amelyet az 1987-es diadalról készítettek (első és második része is megtalálható a Youtube-on). A Ducati sikere a legendás futamon a közelmúlthoz kötődik, hiszen arról már mi is beszámolhattunk.

Mivel pedig a két legendás vállalat sorsa a közelmúltban összekapcsolódott, logikus lépésnek tűnik közösen elindulni a szokásosnál is nagyobb felhajtással járó 90. Pikes Peaken. Az Audi az RS5-öt a Ducati pedig a Multistradát állítja hadrendbe. Ráadásként pedig a két gép a közönség vélhetően legnagyobb örömére bemutat egy párhuzamos felfutást is: mintegy egymás ellen versenyezve száguldanak fel a felhők közé. A célba persze nyilván pont egyszerre fognak megérkezni…

Az Audi ugyanakkor komolyan támogatja a verseny szervezősége által életre hívott „Battle and Blaze” alapítványt, amely a hegyvidéken dolgozó tűzoltó- és mentőalakulatok megsegítését tűzte zászlajára. No de a lényeg: jöjjön a kedvcsináló!

Immár sokadik alkalommal rendezi meg a V-Strom Club Hungary a hazai V-Strom Találkozót, ami idén augusztus 19-én lesz a festői szépségű Verőcén, a Csattogó-völgyben. Az eddigiektől eltérően a hangsúly az ismerkedésen, beszélgetésen lesz és nem utolsó sorban a szórakozáson. A rendezvény 9 óra 30 perctől vár mindenkit, motortípustól függetlenül és a programok egészen vacsoráig tartanak majd.

Félig komoly és egészen játékos versenyek, vetélkedők, bemutatók szerepelnek a programok között, ahol is bőven jut majd idő műszaki jellegű kérdések megvitatására, egymás motorjának szemügyre vételezésére, és bármi egyébre is. Vacsora után este nyolckor veszi kezdetét az After Party, amely hivatalosan már nem a rendezvény része, hanem inkább annak lezárása: egy vidám zenés fellépő műsorával, majd utána DJ-vel.

Egyénileg még van lehetőség szállás foglalására a helyszín elérhetőségén. Ha részt kívántok venni a rendezvényen, kérem hogy jelezzétek a találkozo2012@vstromclub.hu címre, amire az esetleges kérdéseiteket is megírhatjátok!

Időpont: 2012. augusztus 19. vasárnap

Helyszín:
Csattogó-völgyi Üdülőházak, Verőce (Zentai út végén balra)
Koordináták: N47 50.044 E19 01.513
www.csattogovolgy.hu

Végezetül pedig egy kis kedvcsináló a még bizonytalanoknak egy régebbi találkozóról:

Magyar BMW GS motorkerékpár tulajdonosok nevezését is várják a BMW Motorrad GS Trophy 2012 közép-kelet-európai selejtezőjére, ami lengyelországi Drawski Pomorskiéban zajlik majd 2012. augusztus 24-26. között. A versengés mellett az esemény örömteli motorozást és a partikkal egybekötött időtöltést ígér. A résztvevők különféle off-road kihívások mellett utcai pályákon is próbára teszik GS motorkerékpárjaikat, emellett az egész hétvége attrakciókkal teli, remek hangulatú eseménynek ígérkezik.

A GS Trophy kvalifikációja nem klasszikus értelemben vett verseny, a puszta küzdelemnél sokkal fontosabb, hogy a résztvevők egy élményekben gazdag kalandként éljék meg a világdöntő selejtezőjét, de a csapatmunkára, a mentális és fizikai képességekre és természetesen a motorozási tudásra is szükség lesz. Az off-road programok mellett az indulóknak navigációs kihívásokat is meg kell oldaniuk.

A hétvége folyamán különböző feladatok révén szűkül a továbbjutó motorosok köre. Az augusztus 26-ai döntő során a versenyben maradt motorosok a közönség és a zsűri előtt, a szervezők által biztosított F 800 GS-eken mutatják meg, mire képesek. Végül, az első három helyezett elnyeri a világdöntőn való részvétel lehetőségét a közép-kelet-európai csapat színeiben. A versenyen kizárólag amatőr motorosok vehetnek részt. További információ és jelentkezési lehetőség a BMW Motorrad Magyarország weboldalán érhető el.

A közép-kelet-európai selejtező három kiválasztottja részt vehet a nemzetközi döntőn, amelyen egy tíz napig tartó, különböző országokból érkező versenyzőket felvonultató, 2000 kilométeres kalandtúrán vehetnek részt Dél-Amerikában. A november végi megmérettetésen a csapatok Dél-Amerika kiemelkedő tájain, a GS-világ legjobbjaival együtt versenghetnek. A résztvevők e csodálatos off-road versenyt BMW F 800 GS típusú motorokkal teljesítik, de olykor az R 1200 GS-t és a 2012-es újdonságot, a G 650 GS Sertão motorkerékpárt is kipróbálják.

A első BMW Motorrad GS Trophy-t 2008-ban rendezték meg, amelyen öt országból érkező csapatok motoroztak Olaszországból egészen Tunéziáig és vissza. A 2010-es GS Trophy döntőjét a festői Dél-Afrikai Köztársaságban rendezték, idén pedig sor kerül a kétévente megrendezett nemzetközi esemény harmadik felvonására.

A legnagyobb hazai motoros közösségi portál, a Motorozz.hu oldalán szeveződött a tragikusan végződött túra is, logikus hát, hogy az oldal közössége összefogott annak érdekében: méltó módon fogadjuk motoros társaink hazatérő koporsóit. A mai napon, vagyis 2012. június 5-én így a késő esti órákban a családtagokkal együtt csendes megemlékezést tartunk és fogadjuk a hazatérő konvojt, amelyben lengyel és magyar motorosok egyaránt részt vállaltak – közösen kísérik haza a menetet Krakkóból.

A temető vezetőségével történt egyeztetés alapján záróra után a megemlékezés zavartalan lebonyolítása érdekében megnyitják számunkra a sírkert egy részét: 21 órától mintegy 1-1,5 óra időtartamra, valamint engedélyezik a temető területén, az erre kijelölt helyen a motorok parkolását. A szervezők kérése, hogy ezt a szép gesztust fegyelmezett és hely szelleméhez méltó viselkedéssel honoráljuk! Legyünk minél többen, hogy méltó módon fogadhassuk hazatérő motoros társainkat.

Minden további részlet, a szervezők kérései, valamint a program lebonyolításával kapcsolatos tudnivalók megtalálhatók a Motorozz.hu erre vonatkozó topicjában.

Kedvenc autós portálunk, a totalcar.hu, illetve legkedvesebb ellenségünk, a totalbike.hu gondozásában aláírásgyűjtés kezdődött, melynek célja, hogy felhívja a figyelmet arra, milyen sokan szeretnének B-s jogsival 125 köbcentis robogót vezetni.

22:55

Élő adásunk az esti élménybeszámolóval lezárult. Köszönjük a figyelmeteket! Alszunk.

18:40

Sajnos váratlanul megszakadt a WiFi elérés legutóbbi közvetítésünkkor. Az anyag többi részét hamarosan megnézhetitek feltöltött videó formájában. Mivel a hotelban biztos van internet, 22 órakor (remélem addigra hazaérünk) szívesen tartunk egy kis élő élménybeszámolót. Ti kérdeztek a hozzászólásokban, mi válaszolunk élőben. Ha nem, akkor meg alszunk…

14:15

A mai nap (legalábbis eddigi) legnagyobb meglepetése a BMW soros, hathengeres fejlesztése, amely első bejelentkezésünk nyitótémája volt. A motor nem összeeszkábált koncepciónak, hanem szériaérett változatnak tűnik, persze igazándiból a sorhatos erőforrás számít különlegességnek. A blokk nyilván egyebek mellett a legnagyobb túramotor, az LT utódjában is dolgozni fog, a bajorok védjegyének számító sorhatos járáskultúra és nyomatéközön minden bizonnyal a Gold Wing méltó ellenfelévé teszi a leendő gépet. A sajtótájékoztatón mindössze annyit tudtunk meg, hogy a soros hathengeres erőforrás rövidesen szériamotorban is elérhető lesz.  

Jó pár leleplezés még hátra van, az élő adásban a KTM modelljeit csak ponyva alatt mutattuk. A Suzuki standon nem láttunk 400-as Gladiust, amely az egyik legérdekesebb modell lehet gyakorlati oldalról, bár az ő sajtótájékoztatójuk is hátra van. Reméljük, délutánra előrukkolnak valamivel, egyelőre csupán egy 200 köbcentiméteres Burgmant fedeztünk fel náluk – amely a lökettérfogatot leszámítva mindenben megegyezett a 125-ös változattal.

A Honda és a Yamaha sajnos nincs jelen a kiállításon.

Jelen van viszont elképesztő mennyiségű kínai robogó, motorkezdemény és behatárolhatatlan közlekedési eszköz. Nem akarom lelőni a poént, van két „csoda” amitől a hasatokat fogjátok majd a röhögéstől, az élő adásban ezeket mindenképpen szeretnénk bemutatni. Sajnos általános kép, hogy egy-egy pavilonon belül akad egy vagy két európai gyártó, amelyeket csupa kisebb kínai kiállító vesz körül, egymáshoz erősen hasonló „termékekkel”. A távol-keleti ország gyártóinak standjait egyébként becsukott szemmel sétálva is felismerjük: olyan műanyag-illatot (vagy inkább szagot?) árasztanak a kiállított járművek, hogy az egészen elképesztő.

A kiállításon látszólag nyoma sincs a gazdasági problémáknak, a már említett hiányzókat leszámítva mindenhol hatalmas és csillogó standokat látunk, lelkes nézőket és kiállítókat. A valóság sajnos azonban közel sem ennyire rózsás, hiszen a Buell stand inkább csak emlékkiállítás, az MV Agusta modelldömpingje pedig már egy új befektetőnek szól, ugyanis a gyártás állítólag már leállt és a gyár erősen új tulajdonost keres. A nagyobb márkáknál az új modelleket már az elmúlt hetekben megismertük, mára tulajdonképpen csak a BMW, KTM és Husqvarna mutat be igazi újdonságokat.

Más a helyzet a kínai robogók piacán, a számtalan gyártó standján sorakoznak az eddig ismeretlen modellek, többségük technikailag több tíz évvel az európai konkurencia mögött, így sokszor csak azért állunk meg egy-egy standon, hogy mosolyogjunk a KTM Duke lámpás 125-ösön, vagy elképesztően primitív quadokon. Sokan riogatnak a kínai úthengerrel, de néhány ismertebb márkán kívül még nem jelentenek veszélyt az európai márkákra, sokkal inkább valószínű, hogy csendben felvásárolják azokat, mint pár éve a Keeway a Bennellit, az MV-nél sem kizárt, hogy egy eddig ismeretlen gyártó tulajdonába kerül a felhalmozódott tudás. Ugyanakkor azt sem felejtjük, hogy a zöld sarokban, az elektromos motorok között erősebb a jelenlétük, mint az megszokott, számukra talán ez a jövőbeli növekedés záloga.

Sajnos a Wi-Fi jel erőssége igencsak változó, így második bejelentkezésünkkor ott állunk majd meg, ahol van térerő. Ez azt is jelenti, hogy kihagyások lesznek (mint az elsőben is voltak), lehet, hogy a playert néha újra kell indítanotok.

11:25

Véget ért első bejelentkezésünk. A visszajelzések alapján sikeresnek mondható. 16 és 18 óra között már rutinosabban, és az érdekesebb dolgok bemutatásával és összefoglalásával jövünk újra.

10:40

A nap első sajtótájékoztatóján igazi meglepetést mutatott be a BMW. Élő közvetítés 11 órakor.

Kedd, 10:33

Csúsztunk. Első bejelentkezés 11 órakor!

Hétfő, 13:00

Sikeresen elfoglaltuk a hotelszobánkat. Bergamóban vagyunk, holnap kisbusszal megyünk a kiállításra, ami elvileg 10-kor nyit. Ez egyelőre kissé furcsa, mert az első sajtótájékoztató is erre az időpontra van kiírva. A fix programok alább olvashatók, ezekről szeretnénk közvetíteni, de a program majd holnap konkretizálódik, amelyről itt adunk hírt.

10.00 BMW   
10.30 HUSQVARNA    
13.30 KTM      
14.20 DUCATI ENERGIA Spa (Spa??)
14.45 KYMCO   
15.00 PEUGEOT   
15.30 PIAGGIO   
16.00 MOTO GUZZI   
16.30 APRILIA  
17.00 SUZUKI