A tél a legtöbb motorosnak az álmodozásról szól hazánkban.  A melegről, a szabadságról, a sebességről, dugóban állva pedig az elvesztegetett órákról, és az elpöfékelt forintokról. Több évnyi téli motorozás után biztosan állíthatom, hogy nem mindenkinek jó döntés ragaszkodni a két kerékhez. Hosszabb távot ingázni, kihalt, forgalommentes utakon sokkal jobb egy 200.000 forintos Swift téligumival, mint bármilyen kétkerekű. Azonban rövidebb távokra, vagy rendszeres dugók sújtotta utakon érdemes megfontolni egy téli motor beszerzését. Igen, egy újabb motor vásárlása olcsóbb is lehet a mi körülményeink között, különösen, ha a nyári paripa egy sportmotor, vagy egy krómos csoda. A hazai úttisztítási szokások nem kedveznek a drága motoroknak, só, aprókavics, homok, ezek egyike sem tesz jót a fém alkatrészeknek.  Sajnos tapasztalat, a saját KTM motoromat több órás tisztítás után sem sikerült tökéletes állapotba hozni, nem is szólva arról, hogy télen kétszer is lapjára került, és ritkán élveztem a közel 100 lóerőt és ugyanennyi newtonméter nyomatékot.

A télre választott motornak tehát nem kell erősnek és szépnek lennie, szerepe csupán annyi, hogy megbízhatóan és olcsón eljuttasson minket úticélunkhoz, és ne legyen komolyabb baja egy esetleges eldőléskor.  A hidegben és esőben szerzett rutinnak sokszor ugyanis ez az ára, az esés rizikója sokkal nagyobb, bár szerencsére kisebb tempóval következhet be. A téli motorozás előnye viszont, hogy nem tavasszal tanulunk újra két keréken élni, így a valóban legveszélyesebb időszakot – az első hetek rutintalan billegését – átugorhatjuk.  Sokan nem hisznek abban, hogy egy robogóval vagy kismotorral is lehet még mit tanulni, pedig aki már próbálta, tudja, hogy a csúszást és annak kivédését legjobban ezekkel lehet gyakorolni, és erre tökéletesen alkalmasak az utak is a hideg évszakban. Bár az első napokban rettenetes érzés minden évben a csípős levegő, keressük a szórakozást ilyenkor is. Lehet, hogy nem a nagyobb tempó, hanem a csúszkáló motor kontrollálása, a fék eddig elképzelhetetlenül óvatos kezelése, vagy a kipörgő hátsó kerék terelése lesz az élmény.  Mindössze egy fontos szabály van, amit mindig érdemes szem előtt tartani: a téli motorozás veszélyes üzem. Ha reggel esett 10 centi hó, vagy bal lábbal érintettük a talajt, hagyni kell a gépet pihenni a helyén, és elő kell venni az autót, BKV bérletet vagy amit én szoktam 0 fok alatt, a kerékpárt.  Jó dolog a téli motorozás, gyorsabb is két keréken, de nem szabad, hogy kötelező legyen. És most lássuk a listát, sorrend nélkül.

1. Yamaha YBR 125 (2007)

Egymillió futár nem tévedhet. Az YBR 125 és hasonszőrű társai a világ minden pontján megtalálhatóak, százezerszám fogynak Kínától Venezueláig. Sikerük titka az egyszerűség, a léghűtéses, négyütemű nyolcadliteres, elképesztően takarékos blokk, a puha, strapabíró és terhelhető futómű, a minimális karbantartásigény. Egy ilyen motorra a gumi alig drágább, mint egy tank benzin, fogyasztása 2-3 liter közötti, és egyes országokban a csomag mellé 4-5 ember is felül rá. Az YBR a minőségével és kategóriájához képest csinos külsejével rukkol előre listánkon, és nem csak nálunk, ez Anglia legnépszerűbb kétkerekűje is 2009-ben!  

Alternatívák: Honda CBF125, Keeway Speed 125