A Kawasaki 2012-ben csatlakozott az akkoriban robbanásszerűen növekvő túraenduro szegmenshez. Persze itt rögtön tisztázni kell, hogy az akkor bemutatott Versys családnak pont semmi köze a terepmotorokhoz. A zöldek valahol okosan álltak neki a témának: megnézték, a nagyobb első kerékkel szerelt túraendurok közül mennyit visznek valóban burkolatlan utakra tulajdonosaik. Mivel ez az arány körülbelül öt százalék, […]
Elolvasom
A Bell a világ egyik piacvezető bukósisak-gyártója. Azonban mivel a cég az Egyesült Államok területén fejleszt és gyárt, értelemszerűen elsődleges piaca is Amerika. Vagyis az ottani vásárlóközönség elvárásainak igyekeznek megfelelni – a biztonság pedig arrafelé kiemelten fontos szempont. A termékek védelmi képességeire kiváló példa az a régebbi anyagunk, amelyben egy horrorisztikus versenypálya-bukás során mutatta be […]
Elolvasom
Korábban már említettem, hogy sorozatunk nem minden epizódja volt előre tervezett téma. Ezt a részt is az élet ihlette. Még a téli hónapokban történt, hogy autóval kellett intéznem valamit Budapest belvárosában. A Teréz körúton leparkolva éppen gyalog igyekeztem egy üzletbe egy nagyobbacska csomagért, amikor éppen egy nagyrobogós kolléga tőlem tíz méterre akart felállni a járdára. […]
Elolvasom
Idén másodszor rendeztük meg az elsősorban a jótékonykodásról szóló motoros tájékozódási túránkat. Tavaly is meglepően sikeres lett a rendezvény, idén azonban még biztatóbbak voltak az előjelek. A japán márka támogató részvétele miatt 2019-ben Kawasaki motoKvíz névre keresztelt program jelentkezését ugyanis a tervezett határidő előtt hetekkel le kellett állítani: betelt a létszámkeret. Úgy vártuk az utolsó […]
Elolvasom
Sokan csak a praktikumot keresik a sisakokban, másoknak a megjelenés is nagyon fontos. Az utóbbi célcsoport körében lesz népszerű az Astone új modellje, a 2019-es modellévre megjelent Elektron. A széles állvédővel és a tükrös plexivel ugyanis egy az egyben úgy néz ki a viselője, mintha a rossz Camaroból Transformerré változó Űrdongó lenne személyesen. A robotos […]
Elolvasom
A már egyedüliként versenyző magyar motoros, Kárpáti Peti számára az embert próbáló hetedik nap után már „csak” egy rövidkének számító, 180 kilométeres speciál szakasz volt hátra a célvonalig. Akkor azt érezte, hogy nagyon várja már a végét. Az utolsó táborhely ugyanis több mint ezerháromszáz méter magasan volt, és éjszaka borzasztóan lehűlt a levegő. Éjjel háromkor […]
Elolvasom
Az egyedül állva maradt magyar motoros, Kárpáti Peti előtt hatalmas feladat állt tegnap. Egyedül kellett teljesítenie a végig sivatagi tájakon vezető Morocco Desert Challenge utolsó előtti, egyúttal legnagyobb távot jelentő napján. Tegnap este végre sikerült vele személyesen is beszélnem. Mint kiderült, ez előző este is azért hiúsult meg, mert a telefonja nem bírta a körülményeket […]
Elolvasom
Horváth Lajos, vagy népszerűbb nevén Laller már eleve sérülten állt rajthoz a 2.743 kilométernyi speciál szakaszt tartalmazó marokkói tereprali versenyen. Amely a világ egyik legkeményebbike. Törött szárkapocscsonttal azt hiszem kevesen vágtunk volna neki egy ilyen mutatványnak. Persze a sérülése nagyon komolyan hátráltatta: nem csak lassabban haladt, hanem a szokásosnál is többet esett. Már az első […]
Elolvasom
A negyedik napra nem sokat változtak a körülmények az előzőekhez képest. Kárpáti Peti úgy foglalta össze egy mondatban a történteket, hogy „maradt ugyanaz a sz..ás, amit már megszoktunk.” A nap nagyon hosszú volt, a 2019-es Morocco Desert Challenge második leghosszabbika a maga 425 kilométerével. Elég sokat mentek a nem túl kellemes köves-sziklás talajon. Ez azért […]
Elolvasom
A második nap beszámolóját azzal fejeztük be – mert Kárpáti Peti is ezt mondta vasárnap este telefonban -, hogy a folytatás nehezebb lesz. Ezt pontosan igazolja az a tény is, hogy a 402 kilométeres előző napon a srácoknak arra is volt kapacitása, hogy pár fotót készítsenek a speciál közben – tegnap viszont ez fel sem […]
Elolvasom
Évekkel ezelőtt forgattunk egy videót arról, hogy mennyivel lehet gyorsabban közlekedni városi körülmények között robogóval, mint autóval. Akkor az Üllői úton nem is volt igazán nagy a forgalom, mégis nagyon durva különbség jött ki a két jármű között. Engem azóta foglalkoztat az ötlet, hogy össze kellene hasonlítani különféle kétkerekűeket: igazán durva városi körülmények között melyik […]
Elolvasom
Versenytáv szempontjából a nyolc közül a tegnapi volt a harmadik leghosszabb: 402 kilométert kellett megtenni a versenyzőknek. Ugyanakkor az igazi sivatag még mindig várat magára: főleg köves talajon kellett haladni tegnap azoknak, akik a világ egyik legrangosabb tereprali viadalán rajthoz álltak. Mint tudjuk, két magyar motoros is ott van a mezőnyben – a többi kategóriában […]
Elolvasom
