Olajfüst helyett amperszag

Az E-Speed-del a KTM új vizekre evez, amely első ránézésre már nagyon közel áll egy hétköznapokban is használható szériamodellhez. Az elektromos meghajtás nem áll távol tőlük, a Freeride E-vel bemutatták, hogy tudnak használható villanyos motort is gyártani, viszont a robogós műfajjal egy új fejezetet kezdenek a sógorok. A KTM egyértelmű célja, hogy népszerűsítse a városi ingázásban az elektromos meghajtás alkalmazását.

Az E-Speed ugyan még csak koncepció motor, de feltételezhető, hogy a hajtáslánc a Freeride E modellén alapul. A tanulmánymotor teljesítményét 15 lóerőben és 36 Newtonméterben adta meg a gyár, ezek alapján akár A1-es jogosítvánnyal is megülhető ez a sportos robogó. A meghajtásért felelős villamos energiát 4,36 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátorokban raktározza el az E-Speed, állítólag hálózatról két óra alatt teljesen feltölthető az akkumulátor csomag.

A formaterv egészen magával ragadó: a narancsszínben pompázó térhálós acélváz, az egyoldalú első felfüggesztés (amelyet a WP szállít), az agresszív vonalvezetés mind a sportosságot hangsúlyozzák. Mire sorozatgyártásra kerül(het) a sor, persze biztosan finomítanak a dizájnon. Nem árt az sem, ha terveznek rá valamiféle tárolórekeszt is, mert így, prototípus állapotában aligha lenne alkalmas a mindennapi ingázáshoz.

Stefan Pierer, a KTM vezérigazgatójának elmondása alapján fontosnak tartják a gyáriak, hogy az eleve megterhelt és szennyezett nagyvárosokban és a természetben egyaránt elterjedjen az elektromos meghajtású járművek használata. Az E-Speed sorozatgyártásáról még nincs pontos információ, de nagy valószínűséggel hamar viszont láthatjuk, hiszen egy mindennapi ingázó, városi motornál már kihasználható az elektromos meghajtás nyújtotta előny.