A Yamaha nem csak felfelé bővíti sikercsaládját az MT-10 képében, hanem lefelé is: 2016-ra a szalonokban lesz a legkisebb tag, az MT-03. A gép alapelvei ugyanazok, amelyek az MT-09 piacra lépése óta a „sötét oldal” valamennyi képviselőjét meghatározzák (talán a túrásított Tracer kivételével): a tömeg optikailag a motor első része körül összpontosul. Masszív és sűrű első rész egy csupasz lámpával és széles kormánnyal, majd magasra húzott és légies hátsó traktus jellemzik a mostantól legkisebb MT-családtagot is. Így a kompakt és agresszív megjelenés már álló helyzetben is erőt és dinamizmust sugároz.

A tipikus MT-sziluett megvan

Az erőt amúgy az YZF-R3 modellben már hadrendbe állított 321 köbcentiméteres, soros kéthengeres blokk biztosítja. A 42 lóerős csúcsteljesítmény 10’750-es fordulatszámon, míg a 30 newtonméteres legnagyobb forgatónyomaték 9’000-nél érkezik. A folyadékhűtéses, hengerenként négy szelepes DOHC erőforrás amúgy sok modern belső alkatrészt tartalmaz a dinamikus, mégis takarékos működés érdekében – ilyenek például a könnyű kovácsolt dugattyúk és a cementált hajtókarok.

Soros kéthengeres blokk mozgatja

A váz az R3 műszakai alapjait használja fel – hogy pontosan mennyit módosítottak rajta, azt nem részletezi a Yamaha hivatalos anyaga. Annyit tudunk, hogy ez is egy könnyűsúlyú egység, amelyben a sorkettes blokk is teherviselő elemként szerepel. A hátsó lengővilla igen hosszú: az MT-03 tengelytávjának és lengővillahosszának aránya megegyezik a 2014-es YZF-R1 hasonló adatával. Konkrétan itt 573 milliméter az asszimetrikus hátsó rugózó egység hossza, amelynek köszönhetően az erő talajra való átvitele mind egyenesben, mind pedig kanyarban gyorsítva nagyon hatékony.

A teljesítménye elegendő lesz országútra is

Amiben biztosan felülmúlja sportos rokonát az MT-03, az a kényelem: a vezető egyenes testhelyzetben foglal rajta helyet, a 780 milliméteres ülés pedig úgy lett kialakítva, hogy alapvetően „benne üljön a motorban” – mert így sokkal jobban érezni a vas minden rezdülését. Az utasülés komfortja is sokkal jobb, az alumínium kapaszkodók pedig tovább fokozzák a hátul utazó komfortját.

Informatív műszeregység analóg fordulatszámmérővel

Az MT-03 menetkész tömege 168 kilogramm, amely nem sok – de azért valahogy mégis meg kell állítani. Erről elöl és hátul egy-egy szimpla tárcsás fék gondoskodik 298, illetve 220 milliméteres átmérővel. Az első nyereg kétdugattyús, a hátsó csak egy, a blokkolásgátló viszont szériában jár a géphez. Amelynek műszerfala is igen komoly és nívós darab – úgyhogy kívánatosságát már csak egy jó árral fokozhatna a Yamaha hazai képviselete, és akkor garantált lenne a siker!