Több erő, kisebb tömeg és még több gyári versenytechnika – a Honda alaposan átdolgozta 2027-es CRF modelljeit

Jelentős fejlesztésekkel érkezik a Honda népszerű CRF off-road modellcsaládja a 2027-es modellévre. A japán gyártó nem csupán frissítette a kínálatot: a CRF450R komoly műszaki átalakuláson ment keresztül, miközben a modellcsalád élére egy új csúcsmodell, a CRF450 HRC-WE érkezik.

A fejlesztések középpontjában három fő cél állt: kisebb tömeg, nagyobb teljesítmény és még könnyebb kezelhetőség. A Honda mérnökei az erőforrást, a vázat és a futóművet egyaránt átdolgozták, hogy minden eddiginél ütősebb 450-es CRF modelleket hozzanak létre.

A kínálat kisebb tagja, a CRF250R szintén frissül: új grafikával és megváltozott elnevezésű Works Edition változattal illeszkedik még szorosabban a Honda egységes versenyarculatához.

A 2027-es CRF450R gyakorlatilag teljesen új modell

A Honda szerint a CRF450R fejlesztését egy egyszerű, de rendkívül fontos alapelv határozta meg:

nagyobb teljesítmény, kisebb tömeg és könnyebb kezelhetőség.

Az új generáció az előző modell erősségeire épít, de jelentős változásokat kapott:

• új, erősebb erőforrást,
• könnyebb vázat,
• átdolgozott futóművet,
• még agilisabb karaktert.

A fejlesztések eredménye számokban is jól látható:

• 10,3%-kal nagyobb csúcsteljesítmény
• 3,7%-kal nagyobb maximális forgatónyomaték

A Honda szerint ennek eredménye a gyorsabb kigyorsítás, a közvetlenebb gázreakció és az érezhetően könnyebb, fürgébb viselkedés a versenypályán.

Erősebb motor magasabb fordulatszámra hangolva

A teljesítménynövekedés alapját az átdolgozott erőforrás jelenti, amelyet úgy fejlesztettek, hogy magasabb fordulatszám-tartományban is erős maradjon.

Az új blokk több fontos változtatást kapott:

• nagyobb furatú henger,
• új dugattyú,
• teljesen új főtengely,
• rövidebb löket,
• magasabb kompresszióviszony.

A nagyobb titán szívószelepek mellé új titán kipufogószelepek kerültek.

Az átdolgozott UNICAM szelepvezérlés javítja az áramlási hatékonyságot, amelynek köszönhetően az erőforrás:

• gyorsabban reagál a gázadásra,
• jobban kihasználható teljesítményt biztosít,
• szélesebb tartományban marad hatékony.

Jobb kigyorsítás az új váltónak köszönhetően

A Honda a hajtásláncot is továbbfejlesztette.

A kompaktabb váltómű és az új áttételezés célja, hogy a motor szélesebb sebességtartományban tudjon nagyobb hajtóerőt átadni a hátsó keréknek.

Ez különösen a kanyarokból való kigyorsításnál jelent előnyt: a versenyző hamarabb és magabiztosabban nyithat gázt.

Érkezik a Back Torque Limiter csúszókuplung

A CRF450R kuplungjában bemutatkozik a gumicsillapítással működő Back Torque Limiter (BTL) rendszer.

Ez kifinomult csúszókuplung-működést biztosít, amely segíti:

• a stabilabb viselkedést,
• a pontosabb kontrollt,
• a hatékonyabb motorozást.

Az önindító szintén fejlődött: az új egység kisebb és könnyebb lett.

HRC elektronika a könnyebb kezelhetőségért

A nagyobb teljesítmény mellett a Honda kiemelt figyelmet fordított arra is, hogy a CRF450R könnyen irányítható maradjon.

Ezt szolgálja a frissített elektronikai csomag:

• HRC Launch Control rajtelektronika,
• Honda Selectable Torque Control (HSTC),
• Engine Mode Select Button (EMSB).

A HRC rajtelektronika és a Honda állítható nyomatékszabályozása a gyári versenygépek tapasztalatait használja fel, hogy változó pályakörülmények között is pontosabb működést biztosítson.

Az EMSB motorüzemmód-kapcsoló segítségével a pilóta továbbra is saját stílusához és az aktuális pályaviszonyokhoz igazíthatja a motor karakterét.

70%-ban megújult váz

A CRF450R új generációjának egyik legfontosabb fejlesztése a jelentősen átdolgozott váz.

A szerkezet 70%-ban megújult, amelynek célja:

• jobb irányíthatóság,
• nagyobb stabilitás,
• kiszámíthatóbb viselkedés nehéz pályakörülmények között.

Az új szerkezeti elemeknek, az optimalizált anyaghasználatnak és a finomhangolt gyártási folyamatoknak köszönhetően sikerült növelni a merevséget anélkül, hogy a tömeg emelkedett volna.

Ehhez egy új, könnyebb alumínium lengővilla kapcsolódik, amelyet nemcsak a teljesítmény, hanem az egyszerűbb szervizelhetőség érdekében is optimalizáltak.

Teljesen új idomzat

A 2027-es CRF450R külsőleg is jelentősen változott.

Az új oldalidomok és burkolatok úgy készültek, hogy:

• a motor elejétől a hátuljáig szabadabb térdmozgást biztosítsanak,
• erős gyorsításkor hatékonyabban támasszák meg a versenyzőt.

A szimmetrikus hátsó oldalidomok:

• kisebb sugarú kialakítást,
• mélyebb kivágásokat kaptak.

CRF450 HRC-WE: a modellcsalád új csúcsa

A CRF kínálat élére a limitált darabszámú CRF450 HRC-WE érkezik.

A Works Edition modell az alap CRF450R-re épül, de exkluzív alkatrészekkel és még versenyközpontúbb felszereltséggel emeli magasabb szintre az élményt.

A különleges változat felszerelései:

• kézzel kidolgozott szívócsatornák,
• kézzel kidolgozott kipufogócsatornák,
• Yoshimura titán kipufogórendszer,
• TwinAir légszűrő,
• exkluzív futómű-alkatrészek,
• egyedi vizuális részletek.

A Honda célja, hogy a HRC-WE még közelebb hozza a vásárlókhoz a gyári versenytechnika világát.

A CRF250R is megkapja az új családi arculatot

A 2027-es modellévre a CRF250R is frissül.

A negyedliteres modell ugyanazt az új grafikai csomagot kapja meg, mint a nagyobb 450-es változatok, így az egész CRF család megjelenése egységesebbé válik.

A korábbi CRF250RWE elnevezés is változik:

az új név CRF250R HRC-WE lesz.

Ezzel a Honda egységesíti a Works Edition modellek megnevezését.

Extreme Red és HRC hangulat minden modellen

Valamennyi 2027-es CRF modell alapfényezése az ikonikus:

Extreme Red

A teljesen új, HRC által inspirált grafikai csomag:

• nagyobb arányban használja a kék színt,
• hangsúlyosabb Honda logót kap,
• és egységes kapcsolatot teremt a Honda teljes versenyprogramjával.

A 2027-es CRF generáció üzenete egyértelmű: a Honda még több HRC-technológiát, nagyobb teljesítményt és könnyebben kezelhető versenygépeket ad a motorosok kezébe.

Forrás/Képek: Hondanews