A kínai motorok egyre inkább zavarba ejtik az embert. Nyilván van egy széles réteg, aki még ma is csak hangosan fanyalog rajtuk. Mi, akik rendszeresen kipróbálhatjuk a legújabb típusaikat, már tudjuk: bizony már nem a jövőt, hanem a jelent adja nekünk a hatalmas keleti ország motorkerékpár-ipara. Engem az idén komolyan meglepett a Keeway V302C, amely a kis köbcentis cruiserek világába hozta vissza a V2-es erőforrást. Ez a mai, spórolós egyen-sorkettes világban komoly dolog. Most pedig az MBP villantott egy még nagyobbat: jövőre már kapható lesz szintén V2-es, de sokkal nagyobb cruiserük, a C1002V. Milyen érdekes a két motor típusnevének formázása, nem? 🙂

A C1002V lelke egy 997 köbcentiméteres, V2-es blokk. A hengerek 80 fokos szöget zárnak be egymással, a legnagyobb teljesítmény 94 lóerő 7.600-as fordulaton, a nyomatékcsúcs pedig 102 newtonméter. A motort azonban sokkal inkább a forma, mint a műszaki adatok teszik vonzóvá. Nagyon hosszú, nyújtott sziluett, mély – igazából egy személyes – nyereg, vagy a kerek, de négy ledes világítóegységet magába foglaló lámpa.

[do_widget id=text-10]

Természetesen a műszaki tartalom maximálisan megfelel a 21. századi motorosok elvárásainak. Az erőforrást értelemszerűen elektromos gázmarkolattal vezérelhetjük, vannak különféle választható motortérképek, és a sebességtartó automatika is szériában jár hozzá. A futóműről vagy a fékekről sajnos egyelőre nem sokat tudunk – azonban kiindulva az idén szintén tesztelt MBP M502N által nyújtott csupa kellemes élményből simán lehet, hogy rendesen összerakták a motor ezen részét is. Nagy kérdés még az egyelőre nem publikált ár. Azt el kell engednünk, hogy a kínai motorok olcsók – nem azok, cserébe jók. Bár mivel a C1002V elsősorban a Harley-Davidson modelljeivel akar megmérkőzni a vevők kegyeiért, lehet, hogy az ára sem lesz hátrány a piacra lépésekor.