Hirdetés
Eredetileg a 2. szakasz vége Al Artawiyah lett volna. A Szaúd-Arábia északi részére lecsapó komoly esőzések miatt azonban az a terület megközelíthetetlenné vált. Így a szervezők már egy nappal korábban Al Qaisumahba vezették a mezőnyt, a kialakuló “üres” napot pedig egy újabb körversennyel töltötték ki. Az így újraformált 3. szakasz útvonala összesen 381 kilométer összekötő- és 255 kilométer speciál etapból állt össze. A versenyzők dolgát egyrészt a területre jellemző hideg (reggel alig 10 fokban rajtoltak!), másrészt a homok mellett helyenként meglehetősen szikás talajviszonyok is nehezítették.
Lőjük is le a címben levő rébuszt! A gyorsaságit végig nagyon magabiztosan vezette az a Daniel Sanders, aki az idén már két szakaszt is behúzott. A reggelt az élről kezdő Joan Barreda ugyanis nagyon hamar navigációs gondokkal szembesült – innen viszont az ausztrál stabilan vezette a napot. A célba mégis csak ötödikként érkezett meg – de oly módon, amit magadtól úgysem találsz ki. A cél előtt nem sokkal ugyanis megállt ENNI – tudniillik nem akarta az élen kezdeni a 4. szakaszt. Azért ez már stílus, nem? 😀
Az ellenkezője meg nem. Jó példa erre Joan Barreda: az 1B szakaszon navigációs hiba, a 2. etapon fölényes győzelem – és már benne is volt az első tízben. Igaz, 20 perces hátrányban. Tegnap aztán megint elvétette a tájékozódást, be sem került a napi első tízbe, és összetettben megint csak 12. – több, mint 23 perc lemaradással. Vele ellentétben a Yamaha legjobbja, Adrien Van Beveren mindhárom etapot a top 10-ben zárta – így összetettben úgy második, hogy pillanatnyilag mindössze 4 másodperc (!!!) a hátránya az éllovas Sam Sunderland mögött.
A 2. szakaszon Gyenes Mani végre elkezdett felzárkózni. Azonban sajnos ő sem tudta stabilizálni a teljesítményét. Bár erről nem ő tehetett, hanem a pech… A KTM-je ugyanis még az összekötő szakaszon elkezdett dadogni. Majd elmúlt a jelenség. Persze csak addig, amíg el nem rajtolt a gyorsaságin, mert nem sokkal utána újra kezdett rosszalkodni a 450-es blokk. Nem állt le, de egyszerűen nem kapott elég üzemanyagot: hatodik nyélgázon 120-125 körüli csúcssebességet ért csak el. Így aztán Mani megint vesztett némi időt: összetettben a 65. helyen zárta a napot.
A célban egyébként a KTM gyári mérnökeihez fordult segítségért. Az ő tanácsukra lett meg a baj forrása, az üzemanyag-szűrő. Ennek cseréje után megjavult a motor – így reméljük, a 4. szakaszon gyorsulni tud! Sahgmaister Gábor is célba futott: tegnap a 130. helyen “intették le”. Összetettben pedig éppen úgy 125., mint 24 órával korábban.
| Helyezés | Rajtszám | Név | Márka | Idő/Különbség | Büntetés |
| 1 | 27 | J. RODRIGUES | HERO | 2:34:41 | 0:00:00 |
| 2 | 18 | T. PRICE | KTM | 0:01:03 | 0:00:00 |
| 3 | 43 | M. KLEIN | KTM | 0:01:14 | 0:00:00 |
| 4 | 5 | S. HOWES | HUSQVARNA | 0:01:26 | 0:00:00 |
| 5 | 4 | D. SANDERS | GASGAS | 0:02:55 | 0:00:00 |
| 6 | 29 | A. SHORT | YAMAHA | 0:03:36 | 0:00:00 |
| 7 | 2 | R. BRABEC | HONDA | 0:04:18 | 0:00:00 |
| 8 | 1 | K. BENAVIDES | KTM | 0:04:28 | 0:00:00 |
| 9 | 42 | A. VAN BEVEREN | YAMAHA | 0:04:43 | 0:00:00 |
| 10 | 54 | M. WALKNER | KTM | 0:04:52 | 0:00:00 |
| Helyezés | Rajtszám | Név | Márka | Idő/Különbség | Büntetés |
| 1 | 3 | S. SUNDERLAND | GASGAS | 11:13:40 | 0:00:00 |
| 2 | 42 | A. VAN BEVEREN | YAMAHA | 0:00:04 | 0:00:00 |
| 3 | 52 | M. WALKNER | KTM | 0:01:30 | 0:00:00 |
| 4 | 5 | S. HOWES | HUSQVARNA | 0:03:55 | 0:00:00 |
| 5 | 4 | D. SANDERS | GASGAS | 0:08:54 | 0:10:00 |
| 6 | 15 | L. SANTOLINO | SHERCO | 0:11:47 | 0:00:00 |
| 7 | 7 | P. QUINTANILLA | HONDA | 0:16:51 | 0:00:00 |
| 8 | 1 | K. BENAVIDES | KTM | 0:17:45 | 0:00:00 |
| 9 | 142 | S. SVITKO | KTM | 0:17:54 | 0:00:00 |
| 10 | 6 | A. MARE | HERO | 0:18:41 | 0:00:00 |
Források: Kárpáti Péter Racing, Dakar.com, Gyenes Mani Facebook
Cimkék:
A Royal Enfield új krúzere, a Super Meteor 650 még nincs kész, de előkerülhetett egy prototípus.
Elolvasom »Visszatér a távol-keleti sornégyes motorok egy aranykora? Az új kínai blokk pörög és a maga nemében bivalyerős.
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »Méghogy 1000 köbcenti alatt nincs élet? 1000 kilométert tettünk meg egy 125-ös kismotorral, és még nézelődésre is futotta közben!
Elolvasom »Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »