Radaros tempomat miatt változik a Kawasaki H2 SX eleje

Ugye mindenki ismeri a rojtosra gyűrt mondást, hogy a modern és hosszútávon fennmaradni kívánó vállalatok számára a visszatérő vásárló a jó vásárló? Egy motormárka esetében ez egy kicsit trükkös, mert a visszatérést megnehezítheti, ha az úgynevezett fogyasztó nem marad életben a megvásárolt terméken. Ezért aztán kifejezetten érdemes komoly fejlesztési pénzeket ölniük a terület evolválódására az olyan motoripari óriásoknak, mint a Kawasaki, a KTM vagy a Ducati. Kiváltképp amikor olyan motorok kerülnek forgalomba, mint a H2 SX, amit radaros elektronikával próbálnak biztonságosabbá tenni.

A Kawasaki még 2019-ben szerződött le a Boschsal, miszerint ők is igényt tartanának a német multi ADAS – azaz Advanced Driver Assistance System – biztonságtechnikájára. A rendszer a BMW R1250RT, Ducati Multistrada V4 és KTM 1290 Super Adventure S motorokon mutatkozik be első körben. De 2022-ben a Kawasaki H2 SX-et felszerelik vele.

Az ADAS alapvetően olyan radaros rendszereket tartalmaz, amelyek az esetlegesen bekövetkező balesetek elkerülésében segítenék a motorost. Elsősorban, hiszen az adaptív tempomat inkább kényelmi funkciót lát el. Azonban ott van még a lehetséges ütközésre idejében figyelmeztető előrefelé “néző” radar és a holttérfigyelő is. Ezek beépítéséhez kell valamelyest átszabni a H2 SX orrát, ami így már a ZX10-R-hez hasonlóvá válik. Ami viszont nagyon érdekes, hogy a hátsó szenzornak a féklámpa alatt lenne a helye, de az a képeken nem látszik. Így meglehet, hogy a Kawasakinál rájöttek, hogyan képesek igazán diszkréten elrejteni a műszert, de éppen az is, hogy a holttérfigyelő lemarad a listáról.