Megérkezett az új Gold Wing dögösebbik változata

2019. április 8. - onroad - Nem Hír / Újdonságok

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Nem vagyok egy Gold Wing rajongó. Mindig úgy gondoltam, hogy a Honda csúcstúrázója parasztvakítást kínál, rettenetesen sok pénzért, és csupán annak való, akit kéjes élvezettel tölt el a tudat, hogy őt még a BMW-sek is utálják. De ez mindössze megalapozatlan előítélet, és ha alapos önismerettel rendelkeznék, akkor bevallanám, hogy csupán az böki a csőröm, hogy hiányolom a típusból a rock&rollt. A tavaly bemutatkozott GL1800 ráadásul számtalan területen lépett előre. Macko is megfogalmazta a nálunk járt DCT Tour tesztmotor kapcsán, hogy nem véletlenül lett egy világszerte körülrajongott tárgy a Gold Wing.

**Az új Honda Gold Wing GL1800 – hátsó túradoboz nélkül**

Az újabbik generációs Arany Szárnynak bemutatták a Tournál sokkal dögösebb, kevesebb extrával felszerelt bagger változatát. Az előző F6B-hez hasonlóan a recept megmaradt: lekerült hátulról a fotel, a doboz, előre pedig a megszokottnál egy számmal kisebb szélvédő kerül. A végeredmény pedig ezúttal is egy vadabb kiállású űrhajó lett. (Természetesen az új generáció elnevezésében ez maga az „alapváltozat”, amelyet már a típus bemutatásakor láthattunk. Most azonban már a beszerzése is lehetséges világszerte!)

[do_widget id=text-10]

Természetesen a leendő tulajdonos így elveszített mintegy 50 liternyi csomagteret. Azaz Icuka nem baj, ha ezentúl otthon hagyja a hajsütő vasat. Sőt, akár önmagát is. A rider viszont nyert 40 kiló mínuszt a motor össztömegéből, ráadásul még a súlyeloszlás is ideálisabbá válik, ami motorozás közben még hasznos lehet.

**A bagger stílushoz nem jár DCT és a légzsákról is le kell mondani**

Az erőforrás természetesen ugyanaz a 1.833 köbcentis, selymes járású bokszer, ami a fullos testvérmodellben is szolgál. A DCT váltó azonban nem elérhető hozzá. Ez a stílus igazi ára.