Azt nem tudom, hogy nálatok is így volt-e. De amikor annak idején megjelentek az első hírek arról, hogy a BMW sornégyes sportmotort fog gyártani, akkor az én környezetemben egyértelmű volt a fogadtatás, ami így szólt: a suszter maradjon a kaptafánál. Majd a Hondánál, vagy ha engedékeny kedvében volt a beszélgetőpartnerem akkor esetleg még más japán gyártónál, na és talán a Ducatinál tudják, hogy mi fán terem a hasalós stílus – ez volt az ítélet. Azután persze megjelent az első S1000RR és a kétkedő hangok lassan visszaszorultak.

BMW S1000RR 2019

Spanyol meló

Nem csoda, hiszen igazán lenyűgöző egy gép. Vasárnap volt szerencsém látni, ahogy Talma küldi vele az Euroringen a nyílt napon. Az a zabolázatlan bestia úgy emelgette az elejét a célegyenesben, mint a pokol kitörni készülő lova. Egészen egyszerűen impresszív volt, pedig ott aztán komoly gépek társaságában volt.

[do_widget id=text-10]

A 2019-es S1000RR-t egy spanyolországi pihenőhelyen fotózta le egy BMW kereskedő, aki ezt nem átallott Instagramon is közzé tenni. Az új motorok természetesen még egyszerű fekete színben, emblémák nélkül jelentek meg, de mégiscsak többet mutatnak így, mint a korábban napvilágot látott CAD renderek.

 

View this post on Instagram

 

SALIMOS DE #RUTA ??? SERA ASI LA NUEVA S1000RR??? 🧐😱✌🏻✌🏻 #BMW #S1000rr #siono #pintaza #supersport #realofake #s1000rr2019 #bmwmotorrad #sbk #superbike #superbikes #awrsome #nice #epic #bikeporn #bmwmoto #bmwmotos #newmoto #newmotos #superbikesgram

A post shared by Control94 BMW (@control94bmw) on Oct 3, 2018 at 10:35pm PDT

Az aerodinamikai elemek a gonosz fekete fekete fényezésnek és a nem túl jó minőségű fotóknak köszönhetően ettől még nem könnyű kivenni. De azért új érdekességet is ki lehet szúrni. Ilyen a visszapillantó tükörbe integrált helyzetjelzők, ami esetleg megkönnyítheti a pályanapokra járó motorosok dolgát amikor el kell azt távolítani.

A 2019-es BMW S1000RR lelke természetesen a motorblokkban rejtőzik. Az eddigi hírek – és szóbeszédek – alapján visszafelé forgó főtengelyt és talán változó szelepvezérlésre számíthatunk. A megszokottal ellentétes irányba forgó főtengelyről Genesio Bevilacqua – az Althea Racing csapatfőnöke – azt nyilatkozta egy interjúban, hogy a nem csak a forgóalkatrészek felegyenesítő hatását csökkenti, de könnyebb lesz a motor orrát is a földön tartani intenzív kigyorsításokkor. A betonbiztos részleteket novemberben várjuk az EICMA idején.