Első és egyetlen: Curtiss név alatt megjelent rettenet

2018. március 3. - onroad - Nem Hír / Újdonságok

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Az alabamai Confederate Motorcycles, akikről mindenki azt gondolta, hogy a motorgyártók világának szőrös tökű, dohányrágó redneckjei a múlt évben egyszer csak azt mondták, hogy itt az ideje, hogy az elektromos járművekre helyezzék a hangsúlyt. A nagy változtatások közepette pedig nem felejtettek el logót is váltani, hogy aztán felvegyék az új arculathoz jobban illő Curtiss nevet. Annak a Glenn Curtissnek a tiszteletére választották, aki a századforduló elején sokat tett az amerikai repülésért – és az első V2-es motorért -, ami akkoriban egy életveszélyes hobbinak számított. Később pedig vállalatot alapított, és jócskán kivette a részét az első és a második világháború repülőgépeinek gyártásából. Így talán érthető, hogy miért is kapta a most elkészült rettenet a Warhawk nevet, amit eredetileg a P-40 vadászrepülőgép viselt.

Hadisólyom

A limitált kiadású Warhawk – csupán 35 darabot gyártanak belőle – lesz a cég újkorának első és egyetlen V2-es erőforrással szerelt motorja. Azért mondom így, mert a maga idejében ezen a néven már jelentek meg motorkerképárok.

[do_widget id=text-10]

Igaz, azok inkább kísérleti jellegűnek tekinthetőek az 1900-as évek legelejéről. Érdekesség, hogy Glenn Curtiss már akkoriban feltalálta a Boss Hosst, hiszen készült V8-al szerelt példány is. Igazi életveszélyes darab lehetett, hiszen többnyire nem volt más, mint egy 4 literes motorral szerelt bicikli váz.

Többnyire gyűjtőknél fogja végezni a Warhawk

Na de nézzük, mit tud a Hadisólyom! A 2’163 köbcentiméteres, 56.25 fokos hengerszögű V2-es erőforrás 150 lóerő és 217 newtonméteres forgatónyomaték leadására képes a görbék csúcsán. A motorért 105’000.- amerikai dollárt, tehát hozzávetőlegesen 26 millió forintot – meg némi aprót – kérnek, és a fejlesztők azt mondják, hogy ebben a típusban minden tudásuk benne van. Ez a ritkaság ára, hiszen ez nem csak az újraformálódott brand első belsőégésű motorja, hanem egyben az utolsó is. Innentől kezdve ugyanis összeállnak a Zero-val, hogy a Hercules névre hallgató elektromos cruiserüket fejlesszék teljes erőbedobással.