A most bemutatott Indian Chieftain Elite limitált változata egy igazi mestermunka. Lehetne beszélni a fejlesztésekről, a felszerelésről, mégis egy dolog van, ami igazán megkapja a szemet – és bátran merem állítani, hogy a lelket. Az a szemcsés ezüst fényezés, amit akárhonnan nézek is, baromi jól áll a motornak. És tudjátok, hogy mi a poén? Hogy kézzel készült.
Talán az utóbbi idők egyik legjobb kiállású baggere
Bizony! Minden egyes motorra kézzel viszik fel az ezüst réteget. Tartanak külön egy fényezőmestert, aki ezekkel a limitált szériás modellekkel foglalkozik. Ő minden egyes darabba 25 munkaórát öl, mire az összes apró porcikájával végez. A különleges színhez az ötletet a dél-dakotai Black Hills-ben lévő ezüstbányák adták, de ennél bővebb információink nincsenek, pedig érdekelne a háttértörténet.
Most komolyan! Hogyan adhat néhány bánya ötletet egy motor fényezéséhez? Ha valakinek van őszinte elképzelése a folyamatról, aminek a vége nem valamilyen marketing bullshit lesz, az kommentelje be. Nem lett volna egyszerűbb annyiban maradni, hogy azért választották ezt a színt mert jól kiemeli a formákat, feltűnő és jól néz ki?
Azokba díszítő betétekbe kellene belelátni a Black Hills-i ezüstbányákat – de ennyi erővel ez megkövült dinoszaurusz tojás is lehetne
Szakadjunk el a kézimunkától, és lássuk, hogy mit tud még ez a változat. Először is aprónak tűnő, de a visszajelzések alapján fontos változás, hogy a széria kisebb kezelőszerveket kapott, így a motoros jobban, könnyedebben eléri azt, amire szüksége van. Így már a kisebb kezű emberek is biztonságosabban tudják majd terelgetni az 1’811 köbcentiméteres Thunder Stroke 111 névre hallgató V2-es bivalyszívet, ami egy átlagos napon 161 newtonméteres forgatónyomatékot lehell ki magából.
A korszerű infotainment rendszer egy ilyen motorban alapelvárás
Az Indian Chieftain Elite limited edition természetesen minden olyan földi jóval fel van szerelve, amit egy modern baggertől elvárhatunk. Úgy, mint a gombnyomásra állítható szélvédő, az elegáns 19-es első kerék, vagy a könnyen le és felszerelhető dobozok. És természetesen az utolsó generációs Ride Command infotainment rendszer, amit egy hét colos érintőképernyőn keresztül tud vezérelni a motoros. Navigáció, bluetooth, információk a motor aktuális állapotáról – ez alap egy ilyen masinánál.
Cimkék:
A tévhittel ellentétben a stunt műfajhoz nem csak gyakorlás, hanem gondolkodás is szükséges. Itt valami hiányzott.
Elolvasom »Önmagában az is szép dolog, hogy az Alpinestars ilyen figyelmes a motoros hölgyekkel. Na de ha nőnap van, akkor lehet ezt még fokozni is!
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »