Ilyen, amikor Roland Sands klasszikus chopper építésébe fog

Roland Sands kezei közül elképesztő mennyiségű motor került ki az elmúlt években. Tényleg nem túlzás azt mondani, hogy amihez hozzányúl, az arannyá változik. Most pedig valami olyat csinált, amire eddig nem nagyon volt példa. Rá ugyanis inkább a sportosabb motorok a jellemzőek, mint egy klasszikus chopper. Itt azonban komoly családi motiváció is volt, amely elindította Rolandot a Mescalero megalkotása felé.

Balra Sands apuka réges-régen a “Peyote Puffer” mellett. Jobbra pedig, ami mára a motorból maradt

Édesapja ugyanis a hatvanas években – még nagyon fiatal fejjel – az akkori divathullámnak megfelelően épített egy saját gépet. A rózsaszínre fényezett, lángnyelves festésű szörnyeteg a “Peyote Puffer” nevet kapta, és Sands apuka mindenféle díjakat nyert vele. Nos, ez a gép ihlette meg most, vagyis sok évtizeddel később a fiát, hogy valami hasonlóan különlegeset alkosson.

Indian alapokon

Mivel idősebb Sands is egy Indian modellből kiindulva hozta létre saját alkotását, Roland is ezt a márkát választotta. Így a végeredményre lehet mondani, hogy egy módosított Indian Chief – de ez nagyon pongyola megfogalmazás lenne. Az eredeti motorból ugyanis körülbelül csak a V2-es blokkot tartotta meg, és köré elkezdett felépíteni valami egészen mást. A cél az volt, hogy a végeredmény tökéletesen idézze azokat a régi időket, amikor a motorozás még nagyon mást jelentett.

Mester és legújabb alkotása

A Mescalero egyfelől ugyanis teljesen eltér a mai motoroktól. Elöl nincs teleszkóp, hanem egyetlen, központi rugó szabályozza a merev villák mozgását. A kuplung a bal oldalon van ugyan, de nem a keskeny és magas kormányon, hanem bizony bal lábbal kell működtetni. Ennek megfelelően persze egy kézi váltókart találunk a bal oldalon hátul – magyarul a motor vezetése komoly tanulást is igényel!

Ez itten a kuplung

Másfelől viszont egészen modern alkatrészek teszik huszonegyedik századi módon is motorozhatóvá. A rugózást az Öhlins termékei végzik, a fékek is igen hatékonyak, no meg persze az erőforrás is mindenben megfelel korunk követelményeinek – és teljesítményének. Roland Sands azt mondja a Mescaleroról, hogy egészen meglelőpen komolyat lehet motorozni vele – de semmiképpen nem úgy, hogy csak ráhuppansz és máris megváltod a világot. Ezzel a motorral ez egy hosszabb folyamat.

Különleges, régies, mégis minőségi az első rugózás

Roland Sands egyebek mellett ezt mondta róla: “A Mescalero valódi chopper: olyan, mint egy igazi nő. Tisztelni és becsülni kell és elköteleződni iránta. Ez a motor az érzésekről szól és nem a sebességről. Amikor ráülsz és megmarkolod a kormányt, magad is átalakulsz. Meg kell tanulni együtt élni vele, utána viszont nagyon keményen lehet vezetni. Bízzatok bennem!”

További képek

Az Indian Chief Classic, azaz a kiindulási alap. Vélhetően csak a blokkot tartották meg belőle

Alakul a forma az alkotóasztalon

Amikor csak a végső simítások voltak hátra…

… és ilyen lett a Mescalero, amikor elkészült

Azért úgy ott van minden részlet, nem?

Mestermunka – mint Roland kezéből minden

A váltó pedig ott van bal kéznél hátul

Az első fék azért itt egy komoly és modern cucc – mert az RSD-nél a forma és a funkció aránya nagyon fontos

Elképesztő megjelenés!

Roland szerint meglepően komolyat lehet motorozni is a Mescalero nyergében. Miután megtanultad kezelni és kellően átlényegültél hozzá

A motorról további képeket és részleteket Roland Sands honlapján találsz.