Az amerikai Illinoisban állítólag komoly neve van a Rodsmith Motorcycles műhelyének. Azt mondják, az ausztrál származású Craig csodát képes tenni a fémmel – így az egyedi, különleges építésekre szakosodott. A szóban forgó 1980-as gyártású Honda GoldWing valahogy hozzá került, aztán ott porosodott egy-két évig az üzletben. Egyszer csak úgy döntött: tök jó lenne ez neki járós motornak, de hát valami egyediség csak kellene bele! Egy tankcsere mellett döntött – aztán mire végzett, az egész X-Wing névre keresztelt holmi nagyjából egyetlen alkatrésze sem maradt eredeti. Viszont lett egy baromi különleges masinája!
A blokk azonnal azonosíthatóvá teszi, de elsőre nem hiszed el, amit látsz
Mindenekelőtt kezdjük azzal, hogy a névválasztás oka nem valamiféle Star Wars vonzalom volt: egészen egyszerűen az ex-GoldWing rövidítése az X-Wing. Szóval a folyamat az alumíniumból készített üzemanyag-tartállyal indult, majd Craig úgy döntött, kell egy hozzá passzoló ülés, mert akkor a gyári már megbontotta az összhangot. És innentől csúsztak ki a dolgok a kezéből…
Az X-Wing teljesen átlényegült
Az ülés után elkészült a hozzá passzoló hátsó sárvédő, majd a mester egy ülés alatti tankot is megszavazott. Az összképet a hűtőt takaró áramvonal idom és a rövidre vágott első sárvédő tették teljessé – no meg a szintén fémből készült kis fejidom és a Comstartól származó teli kerekek. A szelepfedeleket is lecserélte, csak hogy eltűnjön róluk a GoldWing felirat. Az X-Wing arculata azzal lett teljes, hogy minden porcikája polírozott fémként tiszteleg az alkotó precizitása előtt.
Említést érdemel még a „műszerfal”. Craig igazi művészember mivolta itt is megmutatkozott: olyan konvencionális baromságokkal, mint sebesség-, fordulatszám- vagy benzinszint-mérő nem is kívánt foglalkozni. Ő két szép nagy kerek fehér számlapon az olajnyomást és a motor hőmérsékletét követheti nyomon menet közben. Mert ezek ám a fontos dolgok, a fenti földhözragadtságokra semmi szükség!
Érdekes felfogású a műszerfal…
A kormányt egybe cső helyett két, bilincsbe fogott szarvval oldotta meg. Először ez túl alacsony lett, így aztán egy Ducati Monsterét alakítgatta addig, amíg a testhelyzet meg nem felelt az elképzeléseinek. Az első főfékhengert a tartályával együtt maga készítette, illetve a fékcsöveket is fémborításúakra cserélte. Magukat a tárcsákat és nyergeket meghagyta, ahogy a futóművet sem cserélte – viszont rövidebbre alakította elöl és hátul is.
A futómű csak módosult, a tömör tárcsák viszont hatalmasat dobnak
A kipufogórendszer a Cone Engineeringtől érkezett. „Nem hiszem, hogy van még egy GoldWing a Földön, amelyik így szólna! Kicsit Porsche boxer, kicsit Subaru és kicsit CB750. Csodálatos hangja van!” – mondta Craig. Szerinte irtó jó motorozni vele: olyan érzés, mintha egy gőzmozdonyon ülnél. Az élményt nagyban javítja, hogy az eredeti 317 kilós tömegből nagyságrendileg 200 maradt csak a rengeteg sokkal könnyebb alkatrész miatt.
A blokkhoz nem nyúlt, de rengeteg súlyt spórolt – így állítása szerint sokkal jobb motor lett az X-Wing
Craig Rodsmith tehát napi járós motornak építette az X-Winget. Így is használja, nem tervezi eladni. Persze annyit elejtett, hogy ha valaki beleszeret és jó árat kínál érte, már el is kezd gondolkozni a következő járós motorján. Vagy már gondolkozik is…
A csutkakormány a testhelyzetet is megváltoztatta
Ilyen kipufogóval kevés GoldWing rohangál
Egyedi, közepesen komfortos és egy személyes a nyereg
Craig mindennapi járós motornak építette
Igazi custom hátsó pilács
Cimkék:
Kilenc motorozáshoz köthető klasszikus rock dal azért, hogy egy kicsit feldobjuk ezeket az undorítóan nyálkás október végi reggeleket.
Elolvasom »A csupasz motorok rajongói örülhetnek: hivatalosan is színre lépett a talján gyár egyik 2018-as modellévi újdonsága, a Ducati Monster 821.
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »