A Yamaha Sport Heritage modelljei egyedülálló módon egyesítik a csúcstechnológiát és azt az ikonikus stílust, amellyel a múlt klasszikusai előtt tisztelegnek. Ennek köszönhetően nagy népszerűségnek örvendenek a „Faster Sons” filozófiáját tisztelők egyre nagyobb táborában. (Amit az XV950 Racer tesztje óta én is remekül értek már.) Most első alkalommal a Yamaha Olaszország egyik legelismertebb autóversenyző márkájával, az Abarth-tal társult, hogy létrehozzanak egy gyári, limitált kiadású Café Racert. A cél az volt, hogy 2017-re megvásárolható legyen az XSR900 Abarth, egy prémium café racer különlegesség olyan festéssel, ami után mindenki megfordul, és amely egy sor exkluzív, pehelykönnyű alkatrészből van felépítve.
Azért ez így rendben van! A technika bizonyított, a forma szuper, és a színek is ott vannak
A motor szíve a Yamaha 850 köbcentiméteres, három hengeres CP3 motorblokkja, amely erős és lineáris nyomatékot biztosít. A blokk az MT-09-ben is bizonyította rátermettségét, de annak Tracer változatában is helyt állt. No meg az Abarth festésű szépség alapját jelentő XSR900-ban is csak imádni lehetett. A kipörgésgátló és a csúszó tengelykapcsoló persze itt is segítenek a blokk képességeinek kiaknázásában.
Az Abarth és a Yamaha első közös munkája. Reméljük, nem az utolsó
Az exkluzív, új Sport Heritage modell egyik legfontosabb tulajdonsága az autentikus café racer üléspozíció, amely növeli az ember/gép egységét, és kihangsúlyozza a motor agilis és kompakt érzetét. A clip-on Swallow kormánykarokkal és az egyszemélyes versenyüléssel – amelyek együtt sportos, beékelt üléshelyzetet biztosítanak – az XSR900 Abarth a gyári XSR erősségeire épít, és exkluzív café racerré alakítja azt.
Ez a kormány! Azt a mindenit!
A ’60-as évek rockerei a leggyorsabb és legdögösebb motorok létrehozására törekedtek. Az ő örökségüknek tekinthetők a mai café racerek, így ez is. Az Abarth retró fejidoma gyönyörűen ellenpontozza csúcstechnológiás karbonszerkezetét, míg a stílusos egyszemélyes velúr ülés kihangsúlyozza a motor kiváló minőségű felszereltségét. A kisebb súly és a motor sportos génjeinek kiemelése érdekében szénszálat használtak az első sárvédőhöz és az ülés borításához, az integrált hátsó lámpa és a könnyű rendszámtáblatartó pedig precízen illeszkednek az új sportüléshez.
A vége sem piskóta ahogy kinéz!
Az eredeti café racerek „need for speed” filozófiájához hűen az XSR900 Abarth komplett, a teljesítményt növelő Akrapovič titán kipufogót kapott, titán kettős slip-on kipufogódobokkal, amelyek erősebb gyorsítást tesznek lehetővé exkluzívabb látvánnyal és lenyűgözőbb hanggal.
Nem kell külön fizetni az Acrapovic rendszerért
Az üzemanyagtartályon, valamint a karbon első sárvédőn és karbon ülésborításon Abarth logók találhatók, az egyedi szürke/vörös színséma pedig egy elmúlt éra szellemét fogja meg, és tökéletesen illik a retró café racer stílushoz. A ’60-as évek által inspirált, a legfejlettebb japán technológiát és olasz dizájnelemeket ötvöző új XSR900 Abarth rendkívül különleges módon hozza össze ezeket az eltérő világokat. A célt – hogy minél többen megforduljanak utána – alighanem teljesíti.
A rendes motor egyszemélyes. Ez szigorúan az. Sok-sok karbonnal!
Az XSR900 Abarth gyártása szigorúan 695 darabra terjed. Minden egyes motorkerékpár oldalán egy alumínium plakett van a gyártási számmal, amely igazolja az exkluzivitását. Azok a motorosok, akik az elsők között szeretnének ennek az új, izgalmas café racernek a birtokába jutni, jegyezzék fel naptárjukba a 2017. január 17-i dátumot. Közép-európai idő szerint aznap pontosan 14 órakor ugyanis megnyílik a Yamaha erre a célra készült online regisztrációs rendszere. Az első 95 vevő ezen keresztül juthat hozzá az 1-estől 95-ösig terjedő XSR900 Abarth-jához. Ők 95-en részt vehetnek egy VIP Abarth Experience programon is – ez jár a gépükhöz!
Csak ennyit gyártanak. Az első 95 megrendelő interneten kell hogy levadássza, a többiek kapnak szalonban is
A fennmaradó 600 darab limitált kiadású XSR900 Abarth már a Yamaha kereskedőkön keresztül lesz elérhető 2017. áprilisától. Az ár persze egyelőre ismeretlen. Viszont akinek nem jut ebből a sorozatból, az velünk együtt reménykedjen, hogy a csekély mennyiségű különlegesség után jön egy XSR900 Racer (ez csak a saját tippem az elnevezésére) modell, amely még éveken át elérhető lesz. Kicsit kevésbé különlegesen, de nagyobb darabszámban!
A Yamaha egy egészen krimi-szerű videót is körített az újdonság mellé. Jó mosolygást!
Ennél jobb esély soha nem lesz, hogy ismét divatba jöjjön a Kiskőrösi bukó!
Az alapot adó technika hibátlan, így nagyjából borítékolható, hogy nagyon jó motor lesz az XSR900 Abarth
Cimkék:
A Yamaha Ténéré-t senkinek nem kell bemutatni, akiben felmerült az aszfalt elhagyásának gondolata. A T7 Concept megmutatja a várható jövőt.
Elolvasom »A Suzuki közepes díványrobogója idén nagykorú lett: 18 éve van a piacon. Ideje volt egy újabb alapos rácfelvarrásnak: jön az új Burgman 400.
Elolvasom »Kevés név testesíti meg jobban a motorozás kalandvágyát, mint a Moto Guzzi Stelvio. Az olasz gyár túraendurója a nevét a legendás és ikonikus Stelvio-hágóról kapta, arról a kanyargós alpesi útról, amely minden motoros bakancslistáján ott szerepel.
Elolvasom »A Honda hivatalosan is leleplezte a várva várt 2026-os CB1000F modellt. A japán gyártó nem csupán a nosztalgiára épít: a legendás CB750F stílusjegyeit a vadonatúj CB1000 Hornet modern technikájával ötvözték, létrehozva ezzel a "legkiegyensúlyozottabb roadstert".
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »