Suzuki GSX-S1000 visszahívás: szivároghat a fékfolyadék

2015. december 18. - Macko - Hír / Események Nem

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

A visszahívási kampányt az NHTSA (National Highway Trafic Safety Administration – Nemzeti Autópálya Biztonsági Hivatal) bevonásával indította el a Suzuki tengerentúli képviselete. Ugyanis az Amerikai Egyesült Államokban már 2016-os modellévűnek besorolt Suzuki GSX-S1000, GSX-S1000A és GSX-S-1000FA (a blokkolásgátlós modelleket teszteltük is) motorok első féknyergénél szivároghat a fékfolyadék. A felhívás az USA területén mintegy 600 gépet érint.

Az első féknyeregnél szivároghat a fékfolyadék

Konkrétan a 2015. július 8 és július 29 között gyártott ABS nélküli, a július 10 és augusztus 24 között készített blokkolásgátlós csupasz, illetve a július 21 és 27 között összeszerelt FA modelleket érinti a kampány. A Suzuki november 19-én jelentette be az NHTSA-nál, hogy „a féknyereg dugattyújának gumitömítése hibás felszínű lehet, ami fékfolyadék szivárgást eredményezhet”. A hiba oka egy rosszul elvégzett felületkezelés, amelynek hatására a tömítés anyaga áteresztheti a fékfolyadékot. Mivel ez a szivárgás akár a féktárcsára is történhet, a mulasztást joggal veszik ennyire szigorúan. A Suzuki kereskedések az érintett alkatrészeket térítésmentesen olyanokra cserélik, amelyek nem részesültek a kérdéses felületkezelésben. Hogy Európában érint-e eladott GSX-S1000 modelleket a visszahívás, azt nem tudjuk, ahogy arról sincs hír – szerencsére – hogy bármilyen baleset történt volna emiatt. Úgyhogy a Suzuki is a helyén kezeli a dolgot, és a visszahívással megtesz mindent a vásárlóinak biztonsága érdekében. Mert soha ne feledjük: gyártási hibák minden márkánál voltak, vannak és lesznek – és az a jó, ha így intézik őket. Hiszen a visszahívás szükséges és jó dolog, jelen esetben annak örüljünk, hogy a Suzuki ilyen gyorsan és határozottan lépte meg a szükséges tennivalókat.