A Kawasaki Z1000SX is csúszókuplungot kap

2015. július 1. - onroad - Nem Hír / Újdonságok

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Kellemetlen érzés, amikor egy nagy lökettérfogatú, erős motorfékkel rendelkező gép hátsó kereke elpattog a féktávon, csak azért, mert nem sikerült kellő gázfröccsöt adni a visszaváltás közben. Jövőre már nem kell tartani az efféle mókától a Kawasaki Z1000SX nyergében sem, ugyanis nagyon úgy tűnik, hogy csúszókuplung segíti majd a motoros munkáját.

A Kawasaki Z1000SX a durvább visszaváltásokat eddig elpattogó hátsó kerékkel jutalmazta – jövőre már nem kell ettől tartanunk

Az információ egyelőre nem nevezhető hivatalosnak – a Kawasaki ausztrál honlapján bukkant fel az erre vonatkozó információ. Komolynak vehető a hír, ugyanis az általunk is kipróbált Versys 1000-ben (a tesztet hamarosan olvashatjátok) már az idei modellévtől megtalálható ez a berendezés. A Versys 1000 és a Z1000SX motorikusan megegyezik, azonban a hangolásuk eltérő. A sport-túra motor jóval nagyobb teljesítményt ad le, mint a túrásabb testvére, így kézenfekvő a csúszókuplung alkalmazása.

Kettő az egyben technológia – a kuplungkar behúzásakor és visszaváltáskor is segít

Ezzel együtt rásegítő funkcióval is bír a szerkezet. Normál működéskor egyfajta szervo mechanizmusként működik, ezáltal kevesebb nyomórugó is elég a tengelykapcsolóba. Kisebb erőkifejtésre van szükség ahhoz, hogy behúzzuk a kuplungkart – fordított erőhatás esetén pedig csökkenti az összeszorító erőt, így csökkentve a hátsó kerék blokkolási hajlamát.