Egyből tudni lehetett, ahogyan megjelent a Yamaha új csodafegyvere, az MT-09, hogy nem marad egytagú a kínálat és egész modellcsaládot kívánnak az MT betűkombináció köré építeni Yamaháék. Az MT-01 és az MT-03 már kifutott a kínálatból, helyettük kaptunk egy vadonatúj vasat, az MT-07-et. Voltak találgatások a motort illetően, de ennek vége tegnap óta pontos adatokat tudunk közölni a motorozás világába belépőnek szánt gépről.

Ez is Japán sötét oldala, bár talán egy kicsit kevésbé, mint az MT-09

Szívem szerint természetesen egy Triumph Street Triple ellenfelet vártam három hengerrel, csak a nagytestvérnél kisebb lökettérfogattal. Ezzel szemben, az MT-09-ben fantasztikusan teljesítő blokk helyett egy sima, soros kéthengeres erőforrást gyömöszöltek bele a gyárban. Így viszont sokkal inkább tekinthetjük a Kawasaki ER-6N ellenfelének, ez a teljesítmény adatok megtekintése után egyből kitűnik. A főtengelyt 270 fokkal elékelték a simább járás és az egyenletes teljesítmény-leadás érdekében, hogy a 689 köbcentiméteres erőforrás minél szebben adhassa elő a benne rejlő 75 lóerőt és 58 Newtonmétert. Ha sikerült olyan jól hangolniuk, mint az MT-09-ben, ahol is a 115 lóerő legalább 150-nek érződik, akkor itt sem fognak panaszkodni a felhasználók, hogy kevés lenne benne a kraft. A motor feltankolt tömege csupán 179 kilogramm, így nem lehet azt mondani rá, hogy túlsúlyos. Abban a ligában, amiben játszik, ő számít a legkönnyebbnek, az ER-6N és az SFV650 Gladius is – plusz-mínusz egy-két kilóval – két mázsa körül mozognak. Ha még az NC700-at is idevesszük, akkor ő pedig bőven túlteljesíti felfelé a többieket. Azért is mertem megemlíteni az NC családot, mert az új MT-07 több teljesítményszinttel is rendelhető. Létezik belőle egy 48 lóerőre belőtt változat, amely igazodik az európai A2 jogosítvány szabta követelményekhez.

A motor soros, de három helyett két hengerrel

Azonban nem csak a blokkjában tér el a nagyobbik változattól az új MT. Ha közelebbről szemügyre vesszük, egyszerűbb műszaki megoldásokat vonultat fel a gyártó, ügyelve azért a minőségi érzet megmaradására. A könnyűfém helyett acél csővázra épül a motor, ennek ellenére már kicsit kiforrottabbnak tűnik a formaterv, mint az MT-09-ben. Az bizony eléggé nyers volt és nagyot ütött, ezzel szemben itt a fiatalokat és a kezdőket tartották szem előtt és azt, hogy a motor vételára alacsonyan tartható legyen. Egyes rebesgetések szerint a Honda féle NC család ára alá szeretnék belőni az MT-07 árcéduláját – meglátjuk ebből mi fog sikerülni.

689 köbcentiméter, 75 lóerő, 58 Newtonméter

Először csalódással fogadtam, hogy csak kéthengeres lesz az MT-07, de jobban végiggondolva egészen nagyszerű motor lehet belőle, ha megőrizte az a könnyedséget és kezességet, amit a bratyó tudott nyújtani.