Napokkal ezelőtt számoltunk be róla, hogy Keira Knightley főszereplésével forgatták a Coco Chanel legújabb parfümjének reklámját, amelyben egy Ducati is szerepet kapott. Nos, hivatalosan is bemutatták a teljes változatot.
A filmet semmilyen módon nem minősíteném, elég legyen annyi, hogy igen, valóban szerepel benne a szép bézs színű 750 Sport, sőt… No de ne lőjük le csattanót, tessék végignézni!
Elolvasom
Igazából még januárban került fel a videómegosztókra az alábbi kisfilm. Racionálisan nézve a dolgot a videó egy, a modern kor nyújtotta lehetőségeket kihasználó reklám a francia motorépítő-csapat, a Blitz Motorcycle számára. Az ésszerűségnél maradva a film talán kissé semmitmondó: néhány furcsán öltözött különc férfi régi vasakon motorozik egyébként szép tájakon. Az igazat megvallva először nem is tetszett különösebben, de már sokadik alkalommal nézem újra, és valahogy mindig ott motoszkált a tudatom szélén.
Elolvasom
A hétvégén Németországban szárnyra kapott a hír, miszerint a bajorok megkezdték a tavaly bemutatott Concept C elnevezésű tanulmánnyal felvezetett maxirobogó tesztjeit. A BMW müncheni gyárának környékén már állítólag látták az új masinát. Egyelőre „kémfotók” még nem készültek, de valószínűleg azokra nem kell sokat várnunk – a BMW-nek a robogók egy új, de legalábbis nem bejáratott piaci terület. Ugyan jó egy évtizede már gyártottak robogót, az elhíresült C1-es modellt azonban nem tekinthetjük sikertörténetnek.
Az EICMA-n elhangzottak szerint egy sorkettes erőforrással szerelt masináról beszélhetünk, s azt is tudjuk, hogy kettő hagyományos meghajtású változat érkezését várhatjuk. Sajnos egyelőre több információ nem áll rendelkezésre, egyelőre még a motorok hengerűrtalrtalmát is homály fedi. 
A masinával, masinákkal kapcsolatban azonban előkerült egy szabadalom, ami egy érdekes csomagtartó megoldást mutat. A hátsó ülés alatti csomagtér (a robogó álló helyzetében) lesüllyeszthető, így abban elegendő hely lesz egy zárt bukósisaknak is. A megoldás ötvözi egy nagy- és egy kisméretű csomagtér előnyeit: a sisak tárolására alkalmas tér megtartása mellett a robogó kompakt kialakítású lehet, a formatervezők nagyobb szabadságot élveznek. Mindenesetre jelenleg egy dolog tűnik csak biztosnak, az pedig a novemberi bemutató, bár a marketingeseknek hála addigra akár minden technikai részlet is ismertté válhat…
Soha nem volt még szerencsénk kipróbálni az indiai Bajaj motorkerékpárjait. A kontinensnyi ország közlekedéséhez illően csúcsmodelljük a 220 köbcentiméteres Pulsar, amely a maga 21 lóerős teljesítményével arrafelé valóban a dinamikus bringák közé tartozhat. Legalábbis erre enged következtetni, hogy a gyár költői szerénységgel a „The fastest indian” azaz a „Leggyorsabb indiai” titulussal illeti.
Elolvasom
A legújabb trend a motorgyártásban az elektronika masszív alkalmazása: a kipörgés- és egykerekezés-gátlók világát éljük. Persze nem volt ez mindig így. Amikor az utcai motorok teljesítménye kezdte meghaladni a közlekedéshez szükséges szintet, felbukkantak a motoros streetfighterek. Az 1979-es ausztrál Madmax című filmben is megjelentek már olyan motoros trükkök, amik a látványosságot szolgálták.
Elolvasom
2011. március 19-én, szombaton „Nyeregbe!” néven rendezik meg immár hagyományos szezonnyitó rendezvényeiket az európai, köztük a magyarországi BMW Motorrad márkakereskedések. Az eseményeken azok is találkozhatnak a BMW 2011-es modellkínálatával, akik nem jutottak el a Motorfesztiválra.
A teljesen új konstrukciójú, soros, hathengeres motorral szerelt BMW K1600GT és K1600GTL modellek érkezését nagyfokú érdeklődés kíséri már tavaly őszi bemutatójuk óta. A bajor gyártó új luxus-túramotorjai nem csupán arra készültek, hogy felfrissítsék a BMW túramotor kínálatát, hanem azért is, hogy új mércét állítsanak kategóriájukban.
A naked motorok kedvelőinek a felfrissített BMW R1200R roadsterrel kedvez a gyártó, amely a már megszokott változaton kívül mostantól küllős kerekekkel szerelt „Classic” verzióban is elérhető.
A világszerte igen népszerű túraenduro szegmensben meghatározó szerepet betöltő BMW GS sorozathoz a 2011-es modellévtől pedig újra csatlakozik a belépőszintet képviselő, 650 köbcentiméteres, egyhengeres erőforrással szerelt BMW G650GS, amely arra hivatott, hogy folytassa a BMW Motorrad majd két évtizede, a Funduro-val kezdődött sikertörténetét az egyhengeres endurók között.
A „Nyeregbe!” események üzenetéhez igazodva a híres brit fényképész, Rankin készített inspiráló fotósorozatot, amellyel a BMW minden kedves motorrajongót szeretettel meghív 2011. március 19-re a legközelebbi BMW Motorrad szalonba.
Elolvasom
A világban terjed a motorok hatósági, közszolgálati használata – már nem csak rendfenntartásra, hanem ambuláns, vagy éppen tűzoltó célokra is befogják a kétkerekűeket. A sűrűn lakott, nagy forgalommal rendelkező városokban és környékükön van értelme ilyen járműveket alkalmazni, még ha felszereltségük el is marad nagyobb (négy- vagy többkerekű) társaikétól. A helyszínre gyorsan érkező segítség sokszor életmentő lehet, néha pedig pontosan elegendő annyi, amit egy motoros mentőorvos vagy tűzoltó nyújtani tud; ezáltal az eseti kocsik készenlétben maradhatnak. Cikkünk tárgya, a Fox, szintén a motorok egyik kedvező tulajdonságát használja ki, bár valójában ez nem is jármű, hanem egy nagyteljesítményű pumpa.
A Honda CX500-nak német motoros körökben csak trágyapumpa volt a gúnyneve. Az egy korabeli képregényből (első, második, harmadik, negyedik oldal) megörökölt gúnynév persze néhány fanatikust megihletett, és elkészült egy valódi változat is. Most a BMW R1200-as blokkja kapott egy hasonló, bár kevésbé szagos szerepkört. A világ egyik legnagyobb tűzoltó felszerelésekkel foglalkozó cége, a Rosenbauer a boxer erőforrásra 
alapozva hozta létre legújabb hordozható pumpáját, a Foxot. A motorkerékpárok aggregátjaira jellemző jó teljesítmény/tömeg aránynak köszönhetően merült fel az ötlet, hogy egy már létező, jól bevált, megbízható erőforrást használjanak. A kategóriájában az egyik legjobb és legkönnyebb eszköz saját fejlesztésű vezérléssel rendelkezik. Az erőforrást jellemzően 4500-as fordulaton üzemeltetik, itt 50 kiloWattos teljesítményt ad le a bajor aggregát. Ennek segítségével egy perc alatt akár 1600 liter vizet 10 bar nyomáson vagy 2000 liter vizet 3 bar nyomáson is a tűzoltó fecskendőkbe lehet juttatni. A komplett szerkezet saját tömege kevesebb mint 150 kilogramm (üzemanyaggal feltöltve 167).
Bár eredetileg jellemzően kikapcsolódási célból használt közlekedési eszköznek fejlesztették, a boxer erőforrás a Rosenbauer jóvoltából most egy megkérdőjelezhetetlenül hasznos formával gyarapította alkalmazási területét.
Elolvasom
Hemingway szerint csak háromféle sport létezik: a hegymászás, a bikaviadal és a motorsport. A man-szigeti TT versenyzés sajnos illeszkedik az amerikai író életet, vagy inkább annak elmúlást bemutató jellegzetes stílusához. Bár az utóbbi években, évtizedekben a rendezők sokat tettek a biztonság érdekében, a TT nem véletlenül kapta és őrizte meg sokáig a Halálfutam gúnynevet. A korábban GP futamot is rendező közúti versenypálya sorsa nagy fordulatot a 70-es években vett. A számos haláleset és a versenyzők bojkottja miatt a FIM 1977-től nem szerepeltette a TT-t a versenynaptárban. A manxok azonban nem nyugodtak bele a döntésbe, saját bajnokságot szerveztek. A Formula TT versenyzők három kategóriában indulhattak, bár a sorozat a kezdetekben a Man-szigetre korlátozódott. Az évek múlásával és a motorok fejlődésével azonban a széria megkopott, veszített értékéből, a superbike bajnokság elindulása után a Formula TT bajnokság formájában megszűnt létezni.
A Man TT azonban a motorversenyzés egyik legrangosabb eseménye mind a mai napig. A TT-t több, mint 100 éve rendezik meg évente (a II. Világháború alatt szünetelt), ma is a motorosok tízezreinek jelent rendszeres szórakozást, kikapcsolódást. A futam rangját emeli az is, hogy itt került megrendezésre az első, elektromos motoroknak kiírt hivatalos verseny (2009-ben). Ugyan az utóbbi években egyre nagyobb figyelmet kap a versenysorozat, Rossi, Lorenzo is tiszteletét tette, tavaly pedig a Suzuki 50 éves TT versenyzés-beli részvételére tekintettel több rendezvényt is szervezett. Capirex GSV-R-je volt az első „motoGP” motor, ami a szigeten járt és versenyen kívül egy tempós kört tett meg a közúti pályán. A manxok most a verseny ázsióját tovább növelnék, annak lehetőségét vizsgálják, hogy érdemes-e a világ más pontjain is (közúti) TT futamokat rendezni. A versenyzés, az ahhoz kapcsolódó televíziós és jogdíjak kétségkívül nagy vonzerőt jelenthetnek, a jelenlegi két nagy világbajnokság mellett pedig egy érdekes alternatíva lehetne egy ilyen sorozat. Az utcai versenyzés azonban jellegéből fakadóan számos nehezen megoldható problémát is felvet, melyek közül a biztonság kérdése ugyan csak az egyik, de talán a legfontosabb.
Remélhetőleg egy megvalósítható, hosszú távon is életképes konstrukciót sikerül kialakítani, s hamarosan újabb érdekes TT futamokban gyönyörködhetünk (akár hazánkban is?).
Elolvasom
A Suzuki Motor Corporation örömmel jelentette be, hogy üzemanyagcellás Burgman robogója – a hasonló járművek között elsőként – megkapta a teljes körű uniós jármű-típusengedélyt. Ez pedig annyit tesz, hogy a jármű külön országonkénti engedélyeztetés nélkül lesz üzembe helyezhető az EU valamennyi tagállamában.
Az üzemanyagcellás Burgman robogó 2009 októberében debütált a 41. Tokiói Autószalonon. A modellhez a brit Intelligent Energy fejlesztett üzemanyagcellás meghajtási rendszert. Ennek a változatnak a közúti tesztjei 2010 február óta folytak a brit cég és a Suzuki részvételével a brit kormányzati szervként működő Technológiai Stratégiai Tanács égisze alatt. A tesztek a közép-angliai Loughborough Egyetem környékén folytak. A menetpróbákat azonban kiterjesztik, hogy minél előbb szériagyártmány lehessen a járműből. Kezdetben minden egyes üzemanyagcellás Burgman robogó számára egyedi járműengedélyt kellett kérni a teszteléshez. A most megkapott típusengedély egész Európára érvényes, és arról tanúskodik, hogy az üzemanyagcellás Burgman robogó megfelel a magas szintű környezetvédelmi és biztonsági követelményeknek. Egyedi járműengedélyre a továbbiakban tehát nincs szükség.
Az üzemanyagcellás robogó alapja a Suzuki városi forgalomra tervezett Burgman motorja. A járműbe kicsi, könnyű, léghűtéses üzemanyagcellát és – a vázon belül elhelyezve – hidrogéntartályt építettek be. A motort az üzemanyagcella termelte elektromos áram hajtja meg, az egyetlen emissziós termék a víz. A Suzuki célja, hogy az üzemanyagcellás Burgman robogót kiváló környezeti jellemzőkkel rendelkező motorkerékpárként hozhassa kereskedelmi forgalomba. A vállalat arra törekszik, hogy az ökobarát üzemanyagcellás robogók elterjedjenek Európában, a kiszolgálásukhoz szükséges hidrogéntöltő állomásokkal és egyéb infrastruktúrával együtt. Úgy legyen!
Elolvasom
A Coco Chanel legújabb illatkreációjának a napokban indul a reklámkampánya. Ennek keretében a parfüm arca, Keira Knightley bevonásával forgatták az első reklámfilmet, amelyben egy Ducati 750 Sport is szerepet kapott. Ez a videó csupán egy kis bevezetője a ‘Gabrielle’ címet viselő és John Wright rendezte alkotásnak, amely teljes egészében március 21-én lesz látható a Chanel web-oldalán.
Elolvasom
Nagyon régen reménykedünk benne, hogy egyszer eljön még a motorozásra alkalmas idő. De hogy ennyire tökéletesen időzítse érkezését a tavaszi időjárás, az valóban a csoda kategóriába tartozik. Tegnap még kellemetlen volt a levegő, március 11-re azonban kisütött a nap, és kellemesen felmelegedett a környezet. Éppen aznap, amikor megnyitotta kapuit a Budapest Motorfesztivál a Hungexpo területén. Mivel hasonlóan kellemes időt jósolnak szombatra és vasárnapra is, aki teheti, ébressze fel kétkerekű kedvencét, és guruljon ki meglátogatni a kiállítást. Képriportunkkal ehhez szeretnénk kedvet teremteni. Következzenek az érdekesebb márkák és látnivalók, természetesen a teljesség igénye nélkül.
A piacvezető márka pozíciójához méltóan a legnagyobb standdal és teljes modellválasztékával központi helyet foglal el a pavilonban. Minden kategória szerelmesei megtalálhatják a hozzájuk közelálló aranyszárnyas motorokat, a standon jelen lévő rengeteg értékesítőtől pedig minden felmerülő kérdésre kaphatnak választ.
A tavaly második legnagyobb darabszámban értékesített márkát kereskedői képviselik. Sajnos a stand mérete nem veheti fel a versenyt a Hondáéval, de a márka fontosabb modelljei mind megtalálhatóak rajta.
A bajor gyárat (a KTM-hez és a Ducatihoz hasonlóan) a Full-Gas képviseli. Szerencsére a kiállítási terület mindegyik márka számára ha nem is fejedelmi, de a fontosabb modellek megtalálhatóak. A BMW területén a legnagyobb érdeklődés (az örökké körültolongott GS-ek mellett) természetesen az új zászlóshajót, a soros hathengeres K1600GT/GTL modelleket övezte. A két hatalmas túramotor ugyan nem volt kiemelve a többi modell közül, de azért mindenki odaférkőzött egy alapos szemrevételezésre.
Az igényesen kiállított olasz paripák között szerencsére megtalálható a Diavel is. Hiába láttunk róla rengeteg fotót és videót, élőben mégis sokkolóan brutális az ördögi motor – senki ne hagyja ki, hogy közelről áttanulmányozza a részleteit!
A zöldek standjának egyik sarkában áll a modern motorgyártás talán legszebb darabja, a W800-as. A többi Kawa mellett érdemes kicsit elidőzni körülötte, és megcsodálni hihetetlenül igényesen kidolgozott részletmegoldásait és összképét!
Talán a második legnagyobb standot építette az olasz-spanyol konszern hazai képviselete. Erre meg is van minden okuk, hiszen a Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia, Moto Guzzi és Derbi márkák mindegyikének szinte teljes kínálatát kihozták, így akit az ő gépeik érdekelnek, egy helyen akár mindegyiken vehet egy gyors üléspróbát.
Az amerikai kultuszgépek képviselete egy kisebb standon állította ki legfontosabb modelljeit. A klasszikus chopperek szerelmeseinek azonban nyilván kötelező a pavilon oldalsó részén megtalálható terület felkeresése.
Az osztrák cég modelljei sem foglalnak el nagy területet, azonban úgy superbike-juk, mind kaland- és off-road motorkerékpárjaik legfontosabb képviselői megtalálhatók. Sok gyártó standján nem lehet az összes modellre felülni, a KTM-nél azonban igen – nem is nagyon volt szabad motorülésük már a nyitónap délelőttjén sem.
Kis standdal, de három szép újdonsággal érkezett az angol márka. Élőben nézhető meg a 2011-es Speed Triple, valamint a Thunderbird Storm és az új 800-as Tiger is.
Az általunk is tesztelt elektromos robogó új értékesítési csapattal vág neki a 2011-es évnek, így egy egész szép kiállítási területtel jelentek meg a Motorfesztiválon. Mi több, motorjaik a szabadtéri területen egy külön részen élesben is kipróbálhatók, így a vállalkozó kedvű látogatók maguk is átélhetik a hangtalan és környezetkímélő motorozás élményét.
A legnagyobb hazai forgalmazók sok esetben a motorkerékpár-forgalmazóknál is tekintélyesebb területen jelennek meg. Természetesen itt nem csak nézelődni, hanem vásárolni is lehet – mindenhol a kiállítás idejére akciósra csökkentett árakon. Így akinek a szezon elején hiányzik valamilyen felszerelése, valószínűleg jól jár, ha felkeresi az Euromotor, a Shox, a Fokt, vagy a többi kiegészítőket árusító kereskedés standjait.
A motorok és ruházati termékek mellett rengeteg egyéb érdekesség is megtalálható. Túrázáshoz szükséges kiegészítők, motorgumik, akkumulátorok, verseny- és oldtimer gépek (utóbbiak külön területen és igen szép számban, így a régi technikák szerelmesei is bőven folyathatják a nyálukat), olajforgalmazók, különleges gépek (pédául trike-ok), ülésátépítő-manufaktúrák, és még rengeteg minden egyéb. A szabadtéri területen vezetéstechnikai képzések népszerűsítik igen fontos szolgáltatásaikat, aki pedig éppen itt és most akarja kivarratni habtestét, a Tattoo-Expo pavilonjaiban akár azt is megteheti.
Egyszóval: motorra fel, irány a Budapest Motorfesztivál!
Elolvasom
