Tisztán Triumph

2010. január 12. - Macko - Hír Nem

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Egy szigetországi kereskedésben kapták lencsevégre a 2009-es modellévű Thruxton-átépítést. Hiszen nem mindenki éri be a gyártó által egyedivé tett motorokkal! A gép a Pure Triumph műhelyében készült megrendelés alapján, és remek iskolapéldája annak, hogy az angol motorokból is csodás café-racerek születhetnek. A munkát természetesen nem aprózták el: minden olyan lényeges, a piacon megkapható elem fellelhető rajta, amit csak a stílus rajongói kívánhatnak.

Kezdjük az 50 milliméteres Showa fordított teleszkópokkal és a versenyspecifikus, minden paraméterükben állítható Bitabo-gátlókkal. Ezek a 17 collos kerekekkel – a hátsó szélessége 180-asra növekedett! – együtt garantálják, hogy vérbeli café racerekhez méltóan fordulhasson el a gép minden egyes sarkon. Ehhez kis segítséget kap a vezető a gyári állapotban szintén nem jellemző kormánygátlótól is, amely oldalt került felszerelésre. Az ideális féktávok eltalálásában pedig négydugattyús, radiális Tokico féknyergek gondoskodnak – természetesen radiális főfékhengerrel kiegészítve. Mondani sem kell, hogy a gyári egyetlen első tárcsa is megduplázódott.

Maga a váz maradt eredeti, az egyéb kiegészítők dobnak nagyot a motor megjelenésén: a szintén gyári belső állapotú blokk fényezése, a könnyűfém T140 tank, az Alcantara bőrrel bevont ülés, az egyedi hátsó borítás, nem is beszélve a 2:1 rendszerű kidörrentőről.

Már a gyári állapotú Thruxton is különleges motoros élményt kínál, ez a remek átépítés azonban agilitásában nyilvánvalóan messze felülmúlja azt.