vr6

cimke

vr6

cimke
Thumbnail
Végleg bezárt a Horex

Végleg bezárt a Horex

Szeptember elején számoltunk be arról, hogy a patinás Horex csődöt jelentett pénzügyi problémák miatt. Akkor  még bíztak abban, hogy menthető a helyzet, ám nem mutatkozott érdeklődés sem a gyár, sem pedig annak termékei iránt. Hiába élesztették újjá négy évvel ezelőtt a márkát és hiába fűztek hozzá nagy reményeket, a vásárlóközönség valami okból nem harapott rá ezekre a […]

Elolvasom
/ / / / / /

Thumbnail
A Horex is lehúzhatja a rolót?

A Horex is lehúzhatja a rolót?

Azt gondolnánk, hogy a gazdasági válság kevésbé érinti az exkluzív termékeket gyártó vállalatokat, azonban ez korántsem igaz. Négy évvel ezelőtt Németországban felreppent egy olyan hír, hogy a Horex név újból a régi fényében fog tündökölni és 2012-ben az álom beteljesedett. A neves német gyártó bemutatta a VR6 Roadstert és nemrégiben egy szofisztikáltabb változatot, a VR6 […]

Elolvasom
/ / / / / /

Thumbnail
Ho-ho-HOREX!

Ho-ho-HOREX!

Itt az Onroadon is többször beszámoltunk róla, legutóbb már a hangját is hallottuk. Mi is a Horex? Egy pucér izomgép, amire egyetlen olyan jelző sem illik, amely a válságban kívánatos lenne a motorfejlesztéseket finanszírozó befektetők füleinek. Ellenben sok egyéb szóval illethető, amelyek éppen a hivalkodást, a kivagyiságot tükrözik.

A középpontban egyértelműen és hangsúlyosan trónol a hathengeres blokkKi hitte volna, hogy valaha megszületik az első széria Horex? És íme, Kölnben mégis bemutatkozott. Ott állt teljes pompájában, lenyűgözve a közönséget. Óriási, 1’200 köbcentis, sorhatos blokkjával hivalkodva, a HOREX VR6 Roadster. Csupa izom és leplezetlen erő, ez az ami egyből szemet szúr mindenkinek. Pedig van ennél nagyobb és erősebb is más gyártóknál, de ez valahogy más. A kidolgozása elsőrangúnak látszik, szinte minden részlete szép, ha valaki hajlandó objektívan vizsgálni az újdonságot.

Igazi klasszikus csupasz motorNégy színben kínálják, egyenlőre csak Németországban, Ausztriában és Svájcban, de az optimista gyártó tervezi a szélesebb terjesztői hálózat kiépítését is. A VR6 blokkja 161 lóerőt ad le és 127 Newtonméternyi nyomatékot szolgáltat 6’800-as percenkénti fordulatnál. A 249 kilogrammos vas sebességét 250 kilométer/órában korlátozták a mérnökök.

Az összképbe tökéletesen illeszkedik a végletekig letisztult műszerfal isEgyszerű, sallangmentes műszerfala kizárólag a legszükségesebb információkkal látja el vezetőjét, de jól illeszkedik a motor stílusához. Mindent figyelembe véve a motor gusztusos látványt nyújt, érdekes lesz látni, hogyan fogadja majd a piac. Ha részletesebben is érdekel, a gyár honlapján még többet tudhatsz meg róla.

Elolvasom
/