Az eredeti cikk ide kattintva érhető el.
Elolvasomenduro
cimke
enduro
cimkeTeszt – BMW F800GS
Az eredeti cikk ide kattintva érhető el.
ElolvasomNagyapó és unokája
Út a jelenig /static/artpic/400/tenvs gal1.1.jpg Itt most szó szerint igaz: előttem az utódom /static/artpic/400/tenvs gal1.2.jpg Egy tárcsa az ősön, kettő az unokán. Nagypapa is tette a dolgát, amikor fékezni kellett, mégis érezhetően jobb a friss fékrendszer /static/artpic/400/tenvs gal1.3.jpg Itt még szóló a kipufogó. Nyitott csővel – lévén egyhengeres – nagyon komolyat szól
ElolvasomOlasz terepcsődör
Forradalom Olaszföldről /static/artpic/400/gal1.1 rxv.JPG Gyönyörű, kecses vonalak és egyedi műszaki csemegék jellemzik az RXV-t /static/artpic/400/gal1.2 rxv.JPG Az első teleszkópok vaskosak, a motor maga nagyon karcsú /static/artpic/400/gal1.3 rxv.JPG Maga a váz is érdekes: könnyűfém és acélcsövek ötvözésével jött létre /static/artpic/400/gal1.4 rxv.JPG
ElolvasomBotsáska a világ körül
Ígéretes ismerkedés /static/artpic/400/gal1.2 xtz.JPG Kimondottan arányos motor a Teneré. A 21-es első kerék egyértelműen a terepképességre utal már álló helyzetben is /static/artpic/mov/7xtz vid1.wmv|400|300|Igazi mindenes motor hoztak létre a Yamaha mérnökei: a Teneré aszfalton és könnyebb terepen is megállja a helyét /static/artpic/400/0xtz vid1 nyit.JPG /static/artpic/400/gal1.3 xtz.JPG
ElolvasomA vágy villamosa
Ismeretlen ismerős /static/artpic/mov/quantya2.wmv|400|300|A videón jól látszik, hogy teljes értékű endúróval volt dolgunk. Csak hallani nem hallatszik… /static/artpic/400/quantya vidnyit.JPG /static/artpic/400/gal1.2 quantya.JPG Első ránézésre teljesen motorkerékpárnak tűnik. Éppen csak a robbanómotor hiányzik belőle /static/artpic/400/gal1.3 quantya.JPG
ElolvasomA terep gigászai
A szőke és a barna /static/artpic/400/kh2.jpg Aszfalton is jól elboldogulnak, de ezeket a motorokat ilyen helyekre tervezték /static/artpic/400/kh18.jpg Ehhez hasonló helyekre bármilyen körülmények között eljuthatunk /static/artpic/400/kh23.jpg A komoly terepjárásnak azonban feltétele a keményvonalas terepgumi /static/artpic/400/kh24.jpg
ElolvasomÍgéretes jövőkép
Bevezető /static/artpic/400/690.3.JPG A balatonendrédi homokbányában mélyítettük el ismeretségünket /static/artpic/400/690.4.JPG Jó endúróhoz méltóan keskeny a 690-es felépítése /static/artpic/400/690.5.JPG 21 és 18 colos, „szabványos” endúrókerekek /static/artpic/400/690.1.JPG
ElolvasomA biztos pont
Régi motoros /static/artpic/400/P1190795.JPG Az ergonómia rendben. Mint a Hondáknál általában /static/artpic/400/P1190801.JPG Nagy áldás, ha a tesztmotoron van doboz /static/artpic/400/P1190805.JPG A hátsó futóművet itt állíthatjuk /static/artpic/400/P1190806.JPG Egy henger látszik, és néha egyhengeresnek érződik
ElolvasomJátszótársam mondd, akarsz-e lenni?
Kapcsolatunk bimbói /static/artpic/mov/wrvidkicsi.wmv|400|300|Mindent tud, amire átlagmotorosnak szüksége lehet /static/artpic/400/vidprev2.jpg /static/artpic/400/wr2.JPG Homokban is nagyon könnyen boldogul /static/artpic/400/wr4.JPG „Egy hengernek párja nincsen” – tartja a mondás. Különösen, ha ilyen élénken reagál a gázra! /static/artpic/400/wr5.JPG
ElolvasomAz igazi túraendúró
Út az új GS-ig /static/artpic/mov/f800gs.wmv|400|300|Első tapasztalatok a bejáratós motorról /static/artpic/400/f800gsprev.jpg /static/artpic/400/10gs4.JPG Hiányoznak oldalról a hengerek vagy sem? Hiányuktól még igazi GS az új nyolcszázas /static/artpic/400/5gs5.JPG Végtelennek tűnő hátsó villa és nagyon hosszú lánc vonja magára a tekintetet a motor jobb hátsó részén
ElolvasomRégi ismerős
Verziófrissítés /static/artpic/400/P1160133.JPG Csak az nem ismeri a GS-t, akit kimondottan taszítanak a motorok /static/artpic/400/P1160107.JPG A szélvédő állítható dőlésszögű /static/artpic/400/P1160106.JPG A szélvédő állítható dőlésszögű /static/artpic/400/P1160105.JPG A hátsó és az első ülés külön levehető
Elolvasom







