Egyik barátomnak van is egy ilyen nagyon régi Schuberthje, csak nem fehér, hanem fekete színben. Pontosan soha nem értettem, miért van tele apró bemélyedésekkel a felszíne. Pedig megvan rá a magyarázat – hiszen a németek semmit nem csinálnak véletlenül. Tényleg nem mai darabról beszélünk, hiszen a Speedet 1984-ben mutatták be a nagyközönségnek. Ez volt a …
Elolvasom
A Bell gyár a komoly múltú és a piac által méltán elismert sisak-készítők közé sorolható. Állításuk szerint évek óta keresik a megoldást arra a valós vásárlói igényre, miszerint a cruiser-pilóták leginkább olyan bukóra vágynak, amely igazából nyitott sisak (sőt, első pillantásra a „rohambili” kategóriába sorolható), mégis megfelelő biztonságot nyújt a balesetek-, illetve némi arc-védelmet az …
Elolvasom
Gondoljunk csak bele: több mint hatvan éve kitalálták, hogy legyen egy kemény külső héj, azon belül egy energia-elnyelő réteg, és nagyjából ennyi a lehetőségünk, hogy megvédjük legsérülékenyebb testrészünket egy motoros baleset során bekövetkezett sérüléstől. Természetesen rengeteget fejlődtek a fenti összetevők: a héjak anyaga is egyre nagyobb ütést tud elviselni, míg a bélések energia-felvevő képessége is …
Elolvasom
A prémiumkategóriás bukósisakokat gyártó Schuberth idén ünnepli 90. születésnapját. A német cég egy igazán különleges sisakot mutatott be ebből az alkalomból, a korlátozott példányszámban készülő C3 Carbon 90-et. Amint a típuselnevezés is mutatja, az ünnepi modell szénszálas sisakhéjjal készül. A versenysportból származó, egzotikus anyag jellegzetes mintázata csak a héj átlátszó lakkal bevont részein válik láthatóvá: …
Elolvasom
Amikor hírt kaptunk (és adtunk) arról, hogy a németországi Motorrad&Reisen magazin nagy bukósisak-tesztjén a Nolan N104 megosztott első helyen végzett a Schuberth C3-mal, máris vágyat éreztem rá, hogy magam is kipróbáljam az olaszok újdonságát. Miben múlhatta felül a német etalont, pláne hazai vizeken? Összességében azt kell mondanom a megtett néhány tucat tesztkilométer alapján, hogy értem …
Elolvasom
A magazin 2012. szeptember-októberi számában megjelent tesztben a felnyitható állrészű Nolan N104 a Schuberth C3-mal, a BMW System6-tal, a HJC RPHA Max-szal, a Lazer Monaco Carbonnal, a Shark EvoLine Serie3-mal és a Shoei Neotec-kel mérkőzött meg. Az összehasonlításban résztvevő sisakok közül csupán kettő, a Nolan N104 és a Schuberth C3 kapott „Nagyon jó” értékelést, és …
Elolvasom
Az SRCS (Schuberth Rider Communication System) továbbfeljesztett változatáról van szó, amellyel a márka új sporttúra sisakja, a zárt S2 szerelhető fel. Az új SRCS tökéletesen együttműködik az S2-nél bemutatott világújdonsággal, a sisakba épített Bluetooth- és rádióantennával. A beépített antennák 700 méterre növelik a készülék hatótávolságát, továbbá e megoldás révén hatékonyabban foghatók a különböző kommunikációs eszközök …
Elolvasom
A Nolan Group – amely mára Európa egyik vezető bukósisak-gyártójává nőtte ki magát – pontosan negyven évvel ezelőtt, 1972-ben kezdte meg működését. Ezt a neves jubileumot egy különleges szériával ünneplik a taljánok: a nyitott N20 Traffic és N33 modellekből, valamint a kivehető állvédős N43E Air-ből egy 40th Edition változatot dobtak piacra. A sorozat tagjai kizárólag …
Elolvasom
Arról van szó, hogy allergiás vagyok a darázs- és méhcsípésre. Ezzel úgy nem is lenne semmi nagy gond, hacsak nem akarnék motorozni. Persze ezzel egyenes arányban sok mindenről le kell mondanom például a nyitott, felnyitható és krossz sisakokról. Marad a zárt bukó. Szóval mivel az előző sisakomba egy édes kis darázs alulról a bogárháló és a nyakam közt bemászott és repkedett az orrom előtt, a csere …
Elolvasom
Nyilván nem csupán neveik azonos néhány első betűje miatt választotta Michael Schumacher fejvédőként a német márka termékét. Az együttműködés persze kölcsönösen igen előnyösnek bizonyult, hiszen a hétszeres világbajnok mind a Forma-1 mezőnyében, mind pedig az általános ismertséget tekintve komoly értéket hozott a Schuberth háza tájára. No de a cég mégsem az autóversenyzésre készített sisakokból él, …
Elolvasom
A cikk szűk másfél éve született. Most, a hűvös tavaszi reggelek beköszöntével újra aktuálissá vált, így érdemes leporolni. Amikor elkezdtem motorozni, még szemüveget viseltem. Szeptemberben szereztem meg jogosítványomat, így rögtön őszies körülmények között kezdhettem meg a kétkerekű kilométerek gyűjtögetését. Amint beköszöntöttek a hűvösebb reggelek, azonnal szembesültem a nagy problémával: 10 fok alatti külső hőmérsékletnél …
Elolvasom
A sisakban bemelegítés jelleggel lemotoroztam a 48 órás teljesítménytúrát, majd a BMW 24 órását. Ekkor történt az egyetlen módosítás is rajta, hiszen beszereltem egy Starcom sisakbeszélőt. Mivel nyitott sisakba valót nem sikerült beszereznem, egy zárt fejvédőbe gyártott holmi került bele, meglehetősen tákolmány jelleggel (ahogy az a verseny előtti este sebtében összeállt). Persze úgy van azóta …
Elolvasom
