Természetesen valódi pornó nem fog felbukkanni sem hírünk szövegében, sem a videóban. Azonban amikor megnézed majd az alul található filmet – remélem végig -, talán te sem fogod túlzónak ítélni a címet. Olyan borzongatóan csodálatos dolog ugyanis, hogy micsoda emberfeletti küzdelmet folytatott valamennyi motoros (és amúgy a mezőny minden tagja) az Onroad.hu oldalán is napról […]
Elolvasom
Az utolsó nap is tartogatott izgalmakat a Dakar Rally egészen elképesztő 2017-es megmérettetésén. Ugyan csak egy rövid, 64 kilométeres gyorsaságiról volt szó, amelyet a hagyományoknak megfeleleően nem a megszokott rajtsorrendben, hanem fordítva indítottak el. Vagyis az éllovasok jöttek hátulról – mégpedig nagyon, mert az átlagsebességük jóval 120 kilométer/óra fölötti volt. Mondom átlagsebességük… A tét pedig […]
Elolvasom
Utolsó előtti napját futotta le tegnap a Dakar Rally mezőnye. „Igazi” napból pedig ez volt az utolsó – ma ugyanis már csak egy rövid, és navigációs feladatokat nem tartalmazó gyorsasági vár rájuk. A 11. szakaszon azonban San Juan és Río Cuarto között még 292 kilométernyi speciált kellett legyűrniük. Ezt is két részletben: az első fele az idei […]
Elolvasom
Túlzás nélkül mondhatjuk, hogy a Dakarnak nem volt kiugró szerencséje Bolíviával. Nem az országgal volt a baj, nem is a hegyekkel. Három kilométer fölötti magasságban olyan sivatagok vannak, amelyek Afrika legszebb arcát idézik. Az időjárás azonban kegyetlenül lesújtott a verseny útvonalán. Maradt már el szakasz, aztán többet le is kellett rövidíteni. Így volt ez a […]
Elolvasom
A Dakar Rally pihenőnapja előtt csúnyán beleszólt az időjárás az útvonalba: az ötödik etapot lerövidítették, a hatodik meg kompletten el is maradt. A második félidő is ennek szellemében kezdődött: a tegnapi, 7. nap sem az eredeti tervnek megfelelően alakult. Egyfajta kombinációja lett az elmaradt hatodiknak és az eredeti hetediknek. Ugyanakkor egy két napos maratoni összetett első […]
Elolvasom
A Dakar Rally a világ legkeményebb hosszú távú terepversenye. Ez régi nagy igazság, aki járt már rajta (én sajnos vagy szerencsére nem, és ez minden bizonnyal így is marad) az kivétel nélkül ugyanezt mondja. A 2017-es Dakar Rally pedig a szervezők szerint a versenysorozat hosszú történetének is legkeményebb versenye. Ezt előre bejelentették. Mivel pedig konkrétan […]
Elolvasom
Lallerrel a Magyar Kalandmotorosok II. Országos Találkozóján ismerkedtem meg. Azután kicsit „beszélgettünk” az interneten, no meg telefonon is. Mivel céljai, elszántsága valóban minden tiszteletet megérdemelt, számos cikk jelent meg róla az Onroad.hu oldalán is. Tervben volt egy őt és versenymotorját bemutató videós riport is, azonban a KTM korábban kellett hogy elinduljon Dél-Amerikába, mint azt ő […]
Elolvasom
Újév második napján elrajtolt a világ legkeményebb terepralli versenye. A megszokott módon naponta követjük az eseményeket az Onroad.hu oldalán is – idén különös lelkesedéssel, hiszen nem csak az élmenőknek szurkolhatunk – ki-ki egyéni márka- vagy egyéb vonzalma szerint -, hanem két magyar pilótának is. Lássuk tehát, mi történt az első napon! A Dakar Rally egy új […]
Elolvasom
2007-es megjelenésekor felforgatta a hatszázas csupasz motorok szegmensét. A Daytona 675 köbcentiméteres soros háromhengeres blokkja köré épített jellegzetes fizimiskájú, dupla kerek fényszórójáról azonnal felismerhető motor minőségi futóművével és persze mesteri blokkjával túlzás nélkül agyonverte versenytársait. Minden összehasonlító tesztet fölényesen nyert meg – bennem is mély nyomokat hagyott. Aztán jött egy ráncfelvarrás, amely után a Street […]
Elolvasom
A Bennelli 2015-ben koncepciómotorként már bemutatta a TRK 502 névre hallgató, inkább kis-, mint közepes túra-enduróját, amit az idei EICMA kiállításon már széria-érett modellként tálalt a nagyérdemű közönségnek. Józan tartalom, elfogadható áron A koncepcióhoz képest a véglegesnek kikiáltott Benelli TRK 502-be egy újonnan kifejlesztett, Euro4-es erőforrás került. Az 500 köbcentiméteres sorkettes motorblokk 47 lóerőt teljesít […]
Elolvasom
A Ducati vitathatatlanul ikonikus naked bike-jának belépőmodelljét mostantól Monster 797-nek hívják. Az alapkoncepció és a fő stílusjegyek változatlanok maradtak, ellenben a műszaki megoldások igazodtak a kor elvárásaihoz. Már megint Euro4 A 803 köbcentiméteres V-Twin motorblokk 75 lóerő teljesítményt és 69 newtonméter nyomatékot bocsát a vezető rendelkezésére, utóbbi 90 százaléka 4’000 és 8’500-as fordulat között mindvégig […]
Elolvasom
Néhány éve a Honda nyugdíjba küldte a 100 lóerő feletti Hornetet és a CBR600-at, hogy a helyükre nyomatékosabb és kezesebb modelleket kínáljon. Ezek lettek a CB650F és CBR650F. Volt sírás-rívás és fogcsikorgatás a rajongók közében, hogy „teljesen kilúgozták az élményt”, de az irány úgy látszik mégis bejött a gyártónak, mert öles léptekkel halad tovább a vizionált […]
Elolvasom
