Sok szót nem érdemes vesztegetni a képre azon kívül, hogy gratulálunk a „feltalálónak”. A motoros annyira féltette barátnője testi épségét, hogy krúzerére egy komplett acélketrecet szerkesztett a csaj köré. El is nevezte az innovációt „Babe cage”-nek, azaz kedves-ketrecnek. Már a hangzása sem jó, bár magyarul még mindig kellemesebben cseng, mint angolul. A lényeg: saját lábait és párja teljes testét védi az acél miskulancia, sőt az utas hatalmas hát- és fejtámlának dőlhet, valamint biztonsági öv is rögzíti.

A hihetetlen védelmi tényezőt nem érdemes ragozni, azon azonban elgondolkodtam, hogy motorozni milyen lehet ezzel az izével. Nem tudom elképzelni, hogy jó lenne – mint ahogy abban a ketrecben utazni sem. Csak nehogy valaki meglássa Franciaországban, és kötelezővé tegye…

Pit Beirer, a KTM Motorsports vezetője jelentette be a nagy hírt, miszerint a 2013-as évre jelentősen megváltozik a csapat felépítése, ugyanis már nem a világverő Coma-Despres párosra fog épülni.

A Red Bull KTM Factory Racing három pilótája Marc Coma, Ruben Faria és Curt Caselli lesznek. Beirer szerint: „Ahogy folyamatosan fejlesztjük a motorjainkat, úgy a csapaton is dolgozni kell. Szükség van olyan tapasztalt versenyzőkre, mint Marc, de kellenek a fiatal és ambíciózus pilóták is, amilyenek Caselli, Faria és Lopez.” Ugyanis Lopez is megkapja majd a teljes gyári csomagot, amivel a hivatalos csapat pilótái mennek csak.

Ez persze nyilván egy sablon marketing-szöveg, amely azonnal felveti a kérdést, hogy mi lesz akkor az éppen aktuális bajnok Cyrill Despres-vel? Nos, erre a KTM-vezér nem tért ki, a hivatalosan kiadott sajtótájékoztató szerint „új kihívások felé veszi az irányt” – de hogy ez mit takar, azt teljes homályban hagyták. Mindenesetre a KTM hálásan megköszönte neki a közösen töltött éveket.

Van is mit, hiszen az elmúlt nyolc évben ők ketten (mármint Marc Coma és Cyrill Despres) nyerték az összes megrendezett Dakart, és konkrétan a most távozó francia volt az eredményesebb a maga öt elsőségével – igaz, az ideit nagy riválisa sérülése miatt kihagyta. Most azonban már harcra kész, az április elején megrendezésre kerülő Abu Dhabi Desert Challenge rallin már indulni fog. Hogy mi lesz az ötszörös Dakar-bajnokkal, azt pedig érdeklődve várjuk!

Nevadában szerveznek egy „Taste of Dakar” – vagyis „A Dakar íze” – névre keresztelt rendezvényt, amelynek célja, hogy az érdeklődők megízlelhessék az igazi sivatagi motorozást. A Death Valley-ben szervezett eseményre a beugró 269 dollár (bő hatvanezer forint), amely a motorok használatán és a valóban a Dakaron edződött profi segítőkön (közülük a legnevesebb a dobogós helyezéssel is rendelkező Jimmy Lewis) kívül persze a teljes napi ellátást is tartalmazza.

Idén február 22-24 között rendezték a bulit, amelyen többek között az alábbi kis film is készült. A kamera történetesen az ex-Dakar-dobogós Jimmy sisakján van, aki egy KTM 990 Adventure nyergében (illetve lábtartóin, mert le nem nagyon ül) halad igen tempósan a dűnék között. A gép persze nem teljesen széria, hanem a Baja kivitel, abszolút ide való off-road abroncsokon. Aki pedig előtte-mellette nyargalászik, az Johnny Campbell egy gyári Honda CRF 450 Rally, vagyis a legújabb japán Dakar-versenygép hátán.

A felvételt néhány hete készítette az AP munkatársa, David Guttenfelder, és egy közlekedési rendőrt ábrázol, amint éppen szolgálati motorkerékpárjával halad az észak-koreai Pyongyang területén. Azonban ezt nem túl példamutatóan teszi.

Hiszen van neki bukósisakja, csak éppen nem viseli. Vagyis csak a motor hátsó kapaszkodóján, a sziréna mellett. Helyette inkább egy jó kis prémkucsma van a fején, amely vélhetően lényegesen melegebb, mint a széllelbélelt bukó. Persze mielőtt keresztre feszítenénk, fontos lenne tudni: a kommunista államban (ahol van azért ennél sokkal nagyobb baj is) egyáltalán mennyire kötelező motoron a bukósisak? Főleg a rendőrnek…

Járművezetés előtt az alkoholfogyasztás Magyarországon és sok más országban sem jogszerű, és mint ilyen szankciót von maga után. Súlyosbítja a helyzetet kis országunkban a „zéró tolerancia”, amely jelen cikkünkben nem képezi vita tárgyát.

Motorosként nincs egyszerű dolga azonban annak sem, aki francia földre született. Korlátozzák a maximális teljesítményt, különadókat vetnek ki, a párizsi polgármester pedig egyenesen lobbizik a kétkerekűek visszaszorítása érdekében. Törvényhozásuk egyik nagy találmánya lesz a közlejövőben bevezetendő kötelezően a járműben tartandó alkoholszonda, amelynek megléte egyelőre még bírságolás nélkül kerül majd ellenőrzésre.

Korábbi „kütyüs” cikkünkben esett már szó néhány ötletes dologról, azonban ez a termék egyértelműen nem sorolható a használhatatlan vagy esélytelen találmányok táborába. A többmagos okostelefonok világában talán meg sem lepődünk rajta, hogy ennyire egyszerű lesz borsot törni a rendőr orra alá, hiszen nyártól megvásárolható az a készülék, amely telefonunkból egy, a hatóságok által használtnál jóval megalapozottabb mérést képes készíteni a szervezetünkben található alkohol mennyiségéről és annak hatásairól.

Az eszköz figyelembe veszi a tesztalany nemét, életkorát és testsúlyát is, illetve beállíthatjuk a megengedett határértéket. Figyelemre méltó funkció, hogy amikor úgy döntünk (nagyon helytelenül!), hogy határérték feletti mérési eredmény ellenére elindulunk, úgy a GPS-adatok alapján rövid időközönként a telefon zörög és fütyül – ha kell ha nem -, ezzel biztosítva éberségünket.

Azért szerencsére egyelőre nem a Nagykörúton lőtték a fotót, hanem Egyiptomban, azon belül is Port Saidban, mégpedig múlt hét pénteken, február 22-én. A téma kiváltó oka a totális sztrájk, amelynek során a komplett helyi közösségi közlekedés megszűnt működni – így mindenkinek egyénileg kellett megoldani az A-ból B-be eljutást. Az egyiptomi családnak pedig úgy látszik nem volt más választása, mint az egyetlen mopedjükre felkecmeregni.

Amiért felkaptam a kép láttán a fejem, az a családfő és asszonykája testalkata – mert hogy szemre egyikük sem olyan lecsontosodott, mint a hasonló fotókon szereplő indiai és laoszi sorstársaik. Ha pedig visszagondolok, mennyire rogyadozott alattam mondjuk annak idején a Honda Innova (jó, akkor voltam vagy 110 kiló), egyszerűen nem tudom felfogni, miként élheti túl szerencsétlen jármű a képen látható megpróbáltatásokat…

A south tampai Pinellas Powersports akciójának szlogenje ugyanis ez: „Vegyél egy motort, kapsz mellé egy ingyen pisztolyt!” A gyakorlatban ez annyit tesz, hogy minden nullkilométeres vas mellé kap a vevő egy utalványt, amelyet egy közelben levő fegyverboltban bármilyen kézifegyverre beválthat.

A kereskedés tulajdonosát, Ron Pownallt az motiválta a remek ötlet kidolgozásában, hogy a hírek szerint az Egyesült Államokban a jövőben korlátozni fogják a szabad fegyvertartási jogot. Ő pedig ezt annyira felháborítónak tartja, hogy ezzel az „akcióval” is tiltakozni kíván ellene. Saját bevallása szerint az első reggel több száz telefonhívást kapott, tehát a figyelemfelkeltéssel kapcsolatos célját elérte. Hogy ezek milyen arányban szimpatizáltak vele, illetve hogy a forgalma mennyivel növekedett, arról nem nyilatkozott.

Hetven esztendős motoros társunk, Peter Elliot Farquhar az észak-kelet angliai Arbroath-ban lakik, és tavaly márciusban dörrent bele egy sebességmérő készülék hatósugarába nem kevesebb, mint 138 mérföld/órás, azaz jó 220 kilométer/órás tempóval. A dolog szépséghibája, hogy ott a megengedett legnagyobb sebesség 96 kilométer/óra lett volna. Biztos Charley és Cserháti Zsuzsa közös számát dúdolgatta magában…

A kollégára pedig még azt sem lehet mondani, hogy frissen szerzett jogosítványt, és ezért kapta el a sebességmámor, hiszen motoros vezetői engedélyét csekély 54 évvel korábban szerezte meg, és azóta folyamatosan motorozik is. Hogy milyen a helyi virtus, azt pedig tulajdon barátja, Roy Buick McPhee bizonyítja, aki szintén egy laza háromszoros sebesség-túllépéssel (48 kilométer/óra helyett 160-nal hasított) bukott meg. Mindezt egyazon motorozás során követték el, és tetézték azzal, hogy meg sem álltak a rendőröknek – úgy kellett utólag előállítani mindkettőjüket. Perük március 31-én kezdődig az arbroathi bíróságon – addig is természetesen jól eltiltották őket mindenféle járművezetéstől.

Szerintem a két öregúr példája igazán szemléletesen bizonyítja a régi mondást, miszerint soha nem vagy túl öreg ahhoz, hogy elkezdj motorozni – viszont ha egyszer belekezdesz, nem öregszel tovább!

Talmácsi Gábor szemszögéből nem indult jól az idei első versenyhétvége Ausztráliában, jóllehet a hét eleji teszteken végig az élmezőnyben motorozott. Sajnálatos módon azonban a pénteki első szabadedzés második körében egy olajfolton megcsúszott a magyar versenyző Hondája, aki emiatt nem tudta elkerülni a bukást.

Talmácsit – aki rövid időre eszméletét is vesztette – azonnal a pályán található kórházba szállították. Minden eddig elvégzett vizsgálat eredménye negatív. Csigolyái, gerince rendben és törést sem találtak az orvosok, de mivel nagyon komoly ütés érte Gábor fejét és agyrázkódást szenvedett, mindenképpen bent tartják őt éjszakára további megfigyelésre. A folytatásról a holnap reggel elvégzett újabb vizsgálatok alapján döntenek a szakemberek. Forrás: Talmácsi Gábor Facebook oldala.

A hírek szerint Németh Balázs is bukott, ő kulcscsont-törést szenvedett. Tehát egyikük számára sem kezdődött túl fényesen az idény. Drukkolunk, hogy a folytatás sokkal szerencsésebb legyen!

Nehéz eldönteni: jópofaság vagy állatkínzás, amit a képeken és a videón látunk. Egyrészt – legalábbis a legalul látható felvételen – nagyon úgy tűnik, hogy a majmocskák kimondottan élvezik amit csinálnak. A videón még kerékre is veszi a paripát a főhős, illetve igen lelkesen tolja azt vissza, miután a nyakában levő lánc miatt elesett.

A baj azonban éppen itt van: mindenhol csak úgy látjuk őket, hogy nyakörvvel és lánccal vannak rögzítve. Egyrészt ezt nyilván indokolja, hogy ne tudjanak elszökni, ha már megy nekik a motorozás – másrészt azonban számomra erősen ront a hír lelkesítő értékén.

Végezetük jöjjön a videó, amelyben legalább még bukósisakot is adnak a kis négylábúra (bár ahogy tolja a „ZXR”-t, inkább kétlábúnak nevezném):

A Ducati az új Hypermotard beharangozásaként készített egy kisfilmet, amelyben a főhős Nicky Hayden, a Rossi nélküli csapat első számú motoGP pilótája, egy feltűnően szép cicababa, no meg a nagy köbcentis utcai huligán.

A történetet itt nem kell leírni, ugyanis semmilyen nyelvtudás nem szükséges a megértéséhez és az élvezéséhez. Hiszen a 20 lóerőnyit izmosodott és 4 kilogrammal könnyebbé vált Hypermotard egy Nickyhez hasonló tudású motoros számára talán tényleg nagyobb örömforrás lehet, mint a filmben szereplő hölgyemény. A sztori szerint mindenképpen.

A film címe „Left side story”, vagyis „Bal oldalas történet”. Alan Kempster 1990-ben ugyanis súlyos kimenetelű motoros balesetet szenvedett: elütötte egy ittas autós. Az ütközés következtében jobb karját- és lábát egyaránt amputálni kellett. Ő azonban nem adta fel: eltökélte, hogy nem csupán motorozni fog még életében, hanem versenyezni is!

Alan most 48 éves, és valóra váltotta álmát. Mint a róla szóló kisfilmben mondja: az ember mindenre képes, amit eltökél és amit nagyon akar. Az álmainkat soha nem szabad feladnunk, hiszen csakis és kizárólag mi vagyunk azok, akik meg tudjuk őket valósítani. Egy egészen meghatóan szép kisfilm arról az emberről, aki képes is volt erre.

A motoron a gáz- és az első fék, valamint a kuplung is a bal kéznél található, míg a váltókar fölött egy hátsó féket működtető pedál került kialakításra. A közel ötven éves – szerintem sokunk számára példát állító – motoros pedig nem csupán megtanulta használni az átalakított pályagépet, hanem első versenyén azonnal győzelmet is szerzett.