A KTM a ZDFheute súlyos vádjaira reagált

Hivatalos közleményben reagált a KTM AG azokra a sajtóértesülésekre, amelyek szerint a vállalat egyes hivatalos márkakereskedőin keresztül olyan enduró motorkerékpárok értékesítése történhet, amelyek a forgalmi engedélyükben szereplő állapottól eltérően, teljesítménykorlátozás nélkül kerülnek közúti használatba.

A német ZDF televízió frontal című oknyomozó műsora több európai médium együttműködésével készített riportjában azt állította, hogy a KTM által forgalmazott, közúti használatra homologizált enduró modelleket a kereskedők gyakran már a vásárlás előtt „fojtásmentesített”, versenycélú konfigurációban kínálják, miközben a motorok továbbra is rendszámmal és közúti okmányokkal rendelkeznek.

A riportban bemutatott mérések szerint egy ilyen átalakított KTM enduró jelentősen magasabb zaj- és károsanyag-kibocsátási értékeket produkált, mint amit a közúti előírások megengednek. A német Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) – amely a típusjóváhagyásokért felelős hatóság – a ZDF kérdésére megerősítette, hogy vizsgálatot indított az ügyben.

A KTM azonban határozottan vitatja a riport következtetéseit. A vállalat szerint a sajtóban megjelent állítások félreértik az enduró modellek homologizációs rendszerét, valamint a versenycélú átalakítások jogi hátterét. A gyártó hangsúlyozza, hogy minden KTM, Husqvarna és GASGAS enduró motorkerékpár kizárólag az európai előírásoknak megfelelő, közúti használatra engedélyezett állapotban hagyja el a gyárat.

A május 27-én kiadott nyilatkozatban a gyártó egyértelművé tette: minden motorkerékpárját az érvényes európai jogszabályoknak megfelelően értékesíti, és határozottan visszautasítja az ezzel ellentétes állításokat.

Kettős felhasználású sportgépek

A vállalat hangsúlyozza, hogy az enduró modellek alapvetően sportcélú motorkerékpárok, amelyek homologizált – vagyis hatóságilag jóváhagyott – gyári állapotukban közúti használatra is alkalmasak. Ez a kettős felhasználhatóság nem véletlen, hanem tudatosan kialakított és az iparágban általánosan alkalmazott gyakorlat.

A KTM szerint az enduró motoroknak azért kell közúti használatra homologizált állapotban elhagyniuk a gyárat, mert csak így felelnek meg a Nemzetközi Motorsport Szövetség (FIM) előírásainak, amelyek lehetővé teszik számukra a hivatalos versenyeken való részvételt.

A gyártó külön kiemeli, hogy ez nem kizárólag a KTM által alkalmazott megoldás, hanem az egész motorkerékpár-iparágban bevett gyakorlat. A vállalat szerint ez semmilyen tisztességtelen versenyelőnyt nem biztosít számára a konkurensekkel szemben.

KTM, Husqvarna és GASGAS modellek is érintettek

A közlemény szerint minden KTM, Husqvarna és GASGAS márkanév alatt forgalmazott enduró modell kizárólag közúti használatra homologizált, jogszerű állapotban hagyja el a gyárat.

A vállalat hangsúlyozza, hogy a vásárlók olyan járművet vesznek át, amely megfelel az európai előírásoknak, és rendelkezik a szükséges közúti engedélyekkel.

Versenycélú átalakítás csak a vásárlás után

A KTM ugyanakkor arra is felhívja a figyelmet, hogy az enduró motorok sajátossága miatt a vásárlók kérésére a hivatalos márkakereskedők a járműveket verseny- vagy kifejezetten terephasználatra optimalizálhatják.

A gyártó szerint ezek az átalakítások kizárólag a vásárlást követően történnek, és minden esetben egyértelmű tájékoztatást kap a tulajdonos arról, hogy az ilyen módosítások után a motorkerékpár elveszíti közúti forgalomban való részvételre jogosító engedélyét.

A KTM hangsúlyozza: az átalakított versenymotorok ezt követően már nem használhatók közutakon, kizárólag verseny- vagy terepkörülmények között.

Az endurók a KTM forgalmának kis részét adják

A vállalat a közleményben arra is kitért, hogy az Európában értékesített enduró modellek csupán mintegy 3 százalékát teszik ki a KTM globális motorkerékpár-eladásainak.

A gyártó szerint ez jól mutatja, hogy egy speciális, viszonylag szűk felhasználói rétegnek szánt termékkategóriáról van szó.

A károsanyag-kibocsátás kérdésében is reagált a KTM

A közlemény a környezetvédelmi aggályokra is kitér. A KTM szerint az ezzel kapcsolatos viták során fontos a tények objektív értékelése.

A vállalat a Német Szövetségi Környezetvédelmi Hivatal adataira hivatkozva azt állítja, hogy a motorkerékpárok összességében a teljes németországi szén-dioxid-kibocsátás körülbelül 0,3 százalékáért felelősek.

A KTM szerint az enduró versenymodellek ezen belül is csupán töredéket képviselnek. Ennek oka, hogy ezeket a gépeket általában csak sport- és edzéscélokra használják, éves futásteljesítményük pedig sokszorosan alacsonyabb a hagyományos közúti motorkerékpárokénál.

A vállalat állítása szerint számos versenyenduró évente mindössze néhány órát tölt használatban, ami jelentősen korlátozza tényleges környezeti terhelésüket.

KTM: minden értékesített modell megfelel az előírásoknak

A közlemény végkövetkeztetése szerint a vállalat minden forgalomba hozott enduró motorkerékpárt az európai szabályozásoknak megfelelő, közúti használatra homologizált állapotban értékesít. A KTM úgy véli, hogy a közelmúltban megjelent médiabeszámolók félreértelmezik az enduró modellek homologizációs rendszerét, valamint a vásárlás utáni versenycélú átalakítások gyakorlatát.

A gyártó ezért továbbra is kitart amellett, hogy minden KTM, Husqvarna és GASGAS enduró modell jogszerűen kerül piacra, és megfelel a vonatkozó európai előírásoknak.

Forrás/Képek: KTM AG